로카모빌리티
- 기업형태
- 대기업
- 접수기간
- 시작일2023.03.02마감일2023.04.16
- 채용형태
- -
- 모집직무
- 경영/사무
- 근무지역
- 서울
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[로카모빌리티] 경영기획팀 채용연계형 인턴 채용
8680
상세내용
[로카모빌리티] 경영기획팀 채용연계형 인턴 채용
[접수기간]
23년 3월 2일 ~ 채용 시 마감
[전형절차]
서류 > 면접
[담당업무]
경영기획
[채용공고]
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합격스펙 & 합격자소서
더보기지거국 / 메카트로닉스공학과 / 학점 3.94 / 오픽: IM2 / 사회생활 경험: 학부연구생(6개월) , 현장실습(2개월) / SK LOOKIE / SKCE / SK HYPO / 한국전력공사기자단 / LG MAKE A WISH / 특허 공모전(장려) / 캡스톤 디자인(장려) / 대외활동 최우수(2회) / 논문 공모전(장려) / 한국사검정시험: 고급, 기타: ADSP / DSAC - M1 / 6 SIGMA GB,BB
1. 기아에 지원하게 된 동기 및 기아의 일원으로서 이루고 싶은 목표를 서술해 주십시오. # PBV 시장을 선도하는 기아 - 지속 가능성, 그리고 감각 '기아에 지원한 이유는 두 가지입니다. 첫째, 기아의 지속 가능성 그리고 감각입니다.' 중국의 글로벌 진출과 EV 수요 둔화에 따라 현재 글로벌 모빌리티 시장은 경쟁이 심화되고 있습니다. 컨퍼런스 콜에서 기아는 2030전략을 통해 글로벌 시장 대응 전략을 발표하며 구체적 방향성을 제시했고, 젊고 트랜디한 브랜드를 구축하며 전 세대를 어우르는 감각적 PBV 출시를 통해 '지속 가능 모빌리티 솔루션'의 로드맵을 그렸습니다. 변화하는 전기차 시장 속 기아의 지속 가능성과 브랜드 감각에 매료되어 지원하였습니다. 지속적으로 개발 될 PBV 라인업의 신차 품질 관리를 통해 '지속 가능 모빌리티 솔루션' 달성에 앞장서겠습니다. 2025년 PV5 출시를 시작으로 PV7의 양산까지 품질 관리 일원으로 불량 제로에 기여하며, 기아의 중장기 목표 430만대 달성을 함께 하겠습니다. 최종적으로 대체할 수 없는 품질 전문 인력이 되겠습니다. 2. 지원직무와 관련한 경험 및 역량, 관심사항 등 자신을 가장 잘 설명할 수 있는 내용을 기반으로 서술해 주십시오. # 품질 교육을 통해 쌓은 실무 이론 'IATF 툴/통계적 공정 관리/카티아 교육을 통해 품질 엔지니어의 기초 역량을 쌓았습니다.' 품질 직무 수행에 기본이 되는 IATF 툴의 기초 역량을 쌓았습니다. 이는 현장에서 품질 업무를 수행하는 핵심 역량이 될 것이며, 카티아와 통계적 공정 역량은 이를 뒷받침해 줄 것입니다. # APQP 프로젝트를 통해 경험한 신차 개발 품질 엔지니어 'APQP 신차 품질 실무를 경험하며 성장하였습니다' APQP 과정 속 신차 개발 단계에서 ISIR 승인 실무 경험을 쌓았습니다. 과거 차 불량 문제를 분석하여 원인을 파악하며 부품 특성에 따른 DVP작성을 실시하였습니다. 최종적으로 관리 계획서/검사 협정서/성적서 등의 문서를 통해 ISIR 승인 업무 전반을 이해하였습니다. 품질 엔지니어에게 기본이 되는 교육을 이수하며 이론 지식을 쌓았습니다. 더 나아가 부트캠프 과정에 참여하며 신차 품질 엔지니어 실무를 경험하며 기아 일원이 될 준비를 마쳤습니다. 3. 목표와 계획을 세우고 이를 달성하기 위해 노력했던 경험에 대해 기술해 주십시오. # 노력을 성과로 바꾸는 것은 명확한 방향성 학부 연구생 과정 속 'R2R 공정 품질 최적화' 연구를 진행하며, 노력을 성과로 도출하는 것은 명확한 방향성이라는 것을 배웠습니다. 초기 부족한 공정 데이터와 다양한 불량 유형, 복잡한 변수들로 인해 연구 수행의 어려움을 겪었습니다. 밤새 논문을 공부하고 실험을 진행하였지만, 방향성 없는 연구는 해답을 제시하지 못했고 성과에 집착하며 단기적 목표에만 급했던 저를 볼 수 있었습니다. 연구 목표를 명확히 설정하며 선행 연구와 교수님의 피드백을 바탕으로 새로운 시각으로 문제를 바라보았습니다. 통계적 분석과 DOE방식을 도입해 무의미한 변수를 제거하여 나갔고, 변수와 반응 인자 데이터를 기반으로 통계적 분석을 통해 공정 품질 향상 목표에 도달하였습니다. 이 경험을 통해 노력을 성과로 도출하는 것은 명확한 목표와 체계적인 접근 과정임을 배웠습니다. 기아 그룹에서 품질 문제 해결에 있어 명확한 방향성을 제시하는 엔지니어로 성장하겠습니다. 4. 기아의 가치와 행동(채용홈페이지 내 Life at Kia 페이지 참고) 중 한 가지를 선택해, 관련된 본인의 경험/사례를 소개해 주십시오. (기아의 가치와 행동 : 사람을 생각합니다 / 함께, 더 멀리 나아갑니다 / 서로에게 힘을 실어줍니다 / 과감히 한계에 도전합니다 / 어제보다 더 나은 오늘을 추구합니다) # 고객 중심 마인드를 최우선 가치로 생각하는 엔지니어 '품질 엔지니어의 가장 주요한 역량은 고객을 최우선으로 생각하는 마인드입니다.' 부품 품질 인턴 당시 'LED 외관 불량'의 문제로 필드 클레임이 들어왔던 경험이 있습니다. 품질팀의 업무 실수와 생산 팀의 4M 관리 실패로 인해 발생한 문제였습니다. 클레임 해결을 위해 불량 제품의 회수/교체 과정에서 비용이 발생하였고, 이는 회사의 막대한 피해로 돌아왔습니다. 품질은 회사의 수익 개선과 직결되는 문제이며, 품질 저하에 따른 브랜드 손실은 그 어떤 값을 지불하더라도 되돌릴 수 없습니다. 품질 엔지니어는 제품이 고객에게 출하 될 때 발생할 모든 잠재적 문제를 고려해야 합니다. 사소한 문제라도 고객의 입장에 따라서 다르게 해석될 수 있고, 이를 이해하고 실천하는 것이 고객 중심 마인드의 핵심임을 배웠습니다. 기아 그룹의 가치인 '고객'을 최우선 가치로 여기겠습니다. 사소한 품질 문제에도 타협하지 않는 엔지니어로 성장하겠습니다.
서성한 / 전자전기공학 / 학점 3.75/4.5 / 토익: 945, 토익스피킹: 150/IH, 기타: JLPT N2 / 자율주행SW경진대회, 전공프로젝트
1. 'LG이노텍'과 '지원 분야'를 선택하신 이유를 구체적으로 기술해주십시오. 전공 수업을 들으며 HW에 대한 지식을 익히면서도, SW 수업을 듣고 여러 프로젝트를 하며 Python, C언어와 자료구조, 알고리즘을 익혔으며 AUTOSAR와 마이크로프로세서를 현재 배우고 있습니다. 이러한 상황에서 지난 학기 스마트카공학개론 과목을 수강하며 여러 ADAS 시스템의 작동 알고리즘을 알게 되었고, 이것을 SW로 구현하는 것에 흥미를 느끼게 되었습니다. 이에 대해 더 알기 위해 관련 특허를 찾아보던 중, LG이노텍의 특허에 대해 찾아보게 되었습니다. 그 결과 차량 온습도에 따른 카메라 모듈 변형을 막기 위한 특허출원 등을 찾을 수 있었고, 이를 통해 LG이노텍은 우수한 카메라 기술을 ADAS 시스템에 적용하는 방법을 탐구하는 회사라는 생각이 들었습니다. 저 역시도 카메라를 이용한 차선, 손 인식 프로젝트를 하며 우수한 카메라 모듈은 오작동을 막는 중요한 요소라는 것을 느꼈습니다. 그렇기에, LG이노텍에서 우수한 비전 기술을 이용해 ADAS SW를 연구하고 싶습니다. 2. 지원 분야를 위해 '노력한 내용(전공, 직무경험 등)'과 이를 통해 '확보된 역량'을 구체적으로 기술해주십시오. 1. 모빌리티를 위한 지식 전자회로, 논리회로설계실험, 인공지능개론 등 HW와 SW에 관한 여러 과목을 수강했습니다. 이 과정에서 Python과 C 프로그래밍을 하며 자료구조와 알고리즘에 대한 이해를 할 수 있었으며, Pspice, Verilog 등 프로그램을 사용해 보며 미래 모빌리티를 이해하는데 필요한 지식을 쌓을 수 있었습니다. 그리고 4학년이 되며 스마트카공학개론 과목을 통해 CAN, LIN과 같은 통신시스템, 자동차의 구성, AI와 컴퓨터 비전 기술 등 미래 모빌리티에 대한 지식을 얻을 수 있었습니다. 현재 차량용임베디드시스템, 마이크로프로세서실험 과목을 수강하며 e2 studio와 같은 프로그램 사용과 임베디드 시스템의 기초, AUTOSAR에 대해 배우고 있습니다. 2. 여러 프로젝트 경험 학교 수업으로 얻은 지식을 바탕으로 여러 프로젝트에 도전하였습니다. 자율주행SW경진대회에서 OpenCV를 이용한 차선 인식 기술, 그리고 인식된 차선의 기울기를 바탕으로 PID제어를 이용해 모형 전기차의 조향을 제어하는 알고리즘을 개발하였습니다. 그리고 졸업프로젝트로서 청각장애인 어린이의 수화 학습을 보조하는 장치를 구현하며 아두이노와 라즈베리파이를 써서 구현하며 마이크로프로세서의 기초, AI와 컴퓨터 비전 지식을 익힐 수 있었고, 팀장을 맡아 팀원들과 언제까지 어떤 것을 해야 하는지 명확히 정하고, 각자 잘하는 것을 파악해 모두가 참여할 수 있게 하는 리더십을 발휘했습니다. 또한 자율주행차 SW개발 실무 부트캠프를 하며 AUTOSAR 구조에 맞게 FCW SW 아키텍쳐를 설계하고 있습니다. 이를 통해 모빌리티를 위한 다양한 지식을 얻을 수 있었으며, 팀원과 협업하고 포기하지 않는 정신을 배웠습니다. 이외에도 저는 영어와 일본어를 공부하며 커뮤니케이션 능력을 키웠으며, 대학 생활동안 변리사 시험 1차를 합격하고 2차 시험을 준비하며 법률 지식을 얻을 수 있었습니다. 앞으로 관련 부서와 소통을 할 때가 온다면 이러한 지식을 가지고 소통하는 사람이 되겠습니다. 3. LG이노텍의 세 가지 핵심가치(고객가치, 새로운 시도, 집요한 실행) 중 하나를 선택하여 이를 실천한 본인의 성공 또는 실패 사례를 기술해주십시오. 모형 자율주행차를 센서와 SW를 이용해 정해진 트랙을 완주하게 하는 학교 주관 자율주행SW경진대회에 학우들과 팀을 이루어 참가했던 때, 저는 SW 개발을 맡아 차선 인식과 조향 알고리즘을 개발했습니다. 저희에게 있어 자율주행 SW는 처음이었기에 목표를 트랙 완주로 잡았으나, 그마저도 많은 시행착오를 겪었습니다. AI 모델로 차선을 인식하려 했지만 프로세서 성능 한계로 실패했고, 하드웨어 고장도 발생했으며, 차선 인식을 성공해도 조향이 되지 않았습니다. 그래서 한편으로는 포기하고 싶었지만 끝까지 집요하게 도전했습니다. AI 대신 OpenCV를 이용해 Canny edge detection으로 차선을 검출하고, 하드웨어를 하나씩 디버깅하며 문제를 찾아냈습니다. 조향 역시 PID 제어를 도입해 최적의 PID 제어 상수를 찾기 위해 노력했습니다. 결국 대회에서 트랙 완주에 성공했습니다. 비록 우수한 결과는 아니었지만 목표를 달성하며 자신감을 얻었고, 이 경험은 앞으로의 원동력이 될 것입니다.
지방사립대 / 항공전자공학 / 학점 3.69/4.5 / 토익: 920, 토익스피킹: 150/레벨6 / 한국사검정시험: 고급, 컴퓨터활용능력: 1급, 기타: 전기기사, 전기공사기사
1. 자신이 ‘모빌리티 기술인력’이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기술해 주십시오. 제가 모빌리티 기술인에 부합하다고 생각하는 요소는 대인관계입니다. 지금까지 학교를 비롯하여 다양한 성격의 사람들을 만나면서 원만한 관계를 가져왔습니다. 저는 새로운 사람을 만날 때 그 사람이 저를 편하게 대할 수 있도록 노력합니다. 이러한 성격은 누군가와 같이 일할 때에 큰 도움이 되었습니다. 같이 일하는 동료와 친밀하니 조금 더 즐겁게 일하게 되고 시간 단축 등의 효율 증가를 경험할 수 있었습니다. 이를 통해 동료끼리 톱니바퀴처럼 서로 맞물려 움직일 때 업무를 원활하게 진행할 수 있음을 배웠습니다. 군 생활과 에그드랍 등 아르바이트를 경험하며 다른 이들과 함께 일을 할 때 궂은 일을 자발적으로 하는 것이 몸에 베이게 되었습니다. 어떤 분야에서든 그 누구도 더럽고 힘든 일은 꺼려합니다. 하지만 일을 마치기 위해 누군가는 그 일을 해야한다는 것입니다. 이에 대해 저 스스로가 약간의 손해를 보더라도 다수를 위해 나서자는 마음가짐을 갖게 되었습니다. 자동차 산업은 훌륭한 인재들의 노력으로 지속적인 발전을 이룩하고 있습니다. 하지만 아무리 훌륭한 인재라도 혼자의 힘으로 자동차 한 대를 생산하는 것은 불가능합니다. 자동차의 주행을 수많은 부품의 유기적인 동작이 필요한 만큼 인력 역시 동일하다고 생각합니다. 저의 성격을 기반으로 모빌리티 기술인력이 되었을 때 즐겁고 원활하게 업무를 진행하는데 도움이 되는 사원이 되겠습니다. 2. 협업을 통해서 문제를 해결해본 경험과 그 과정에서 느꼈던 본인 성격의 단점, 이를 극복하기 위한 노력을 말씀해주세요. 학부 시절 인명구조용 드론 제작 프로그램을 진행했던 경험이 있습니다. 제가 조장을 맡아 한 학기 동안 드론 제작을 하기 시작했는데, 학기가 시작되고 얼마 지나지 않아 조원 두 명이 개인 사유로 인해 활동에 참여할 수 없게 되었습니다. 결국 저와 조원 둘이서 프로그램을 진행해야 했고, 하드웨어와 소프트웨어를 한 명이서 담당하기엔 어려웠기에 둘이서 협동하여 제작하기로 했습니다. 하드웨어의 경우 드론의 프레임과 모터를 연결하는 비교적 간단한 작업이었기에 수월하게 제작할 수 있었습니다. 하지만 소프트웨어는 하드웨어와 달랐습니다. 아두파일럿이란 어플을 통해 코딩을 수행해야 했는데, 저와 조원 모두 코딩에 대한 전문적 지식이 없었기에 제작이 지체되기 시작했습니다. 제작 기한이 정해져 있었기에 저희는 관련 도서, 동기 등 가능한 모든 방법을 동원했습니다. 그리고 몇 번의 추락과 오동작을 반복한 끝에 성공적인 비행을 이룩할 수 있었습니다. 프로그램 진행 초기, 조원들의 이탈이라는 예상치 못한 상황을 맞이했지만, 역할 분배를 통해 제작에 몰두한 결과 성공적으로 프로젝트를 마무리할 수 있었습니다. 예상치 못한 일이 닥치더라도 차분하게 생각하면 해결할 수 있음을 배웠습니다. 3. 스스로 목표를 설정해서 달성해나가는 과정에서 겪은 어려움과 극복해낸 방법을 말씀해 주십시오. [긴 터널을 지나고 마주한 빛] 공학계열 전공자로서 기사 자격증을 취득하고 싶었습니다. 전기 기사와 전기 공사기사 취득을 목표로 공부를 시작했습니다. 전공 과목이었기에 수월하게 공부할 수 있을 것이라 생각과 달리, 배운 내용은 쉽게 떠오르지 않았습니다. 수박 겉 핥기 식으로 공부했음을 인지하고 기초부터 차근차근 공부하기 시작했습니다. 기초부터 공부를 하다보니 조급함이 들기 시작했습니다. 이에 주말과 휴일 없이 하루도 책과 떨어지지 않고 공부하게 되었고, 결국 저는 슬럼프를 겪게 되었습니다. 몸에 기운이 없어 어지러움이 동반되었고, 집중도 되지 않았습니다. 이러한 컨디션으로 인해 며칠동안 공부를 하지 못했습니다. 하지만 이러한 상황에도 포기하고 싶지 않았습니다. 왜 기사를 취득하고 싶었는지를 상기시켜 보았습니다. 심신이 지쳤지만 기사에 대한 열망은 여전한 것을 확인할 수 있었고, 다시 공부를 시작했습니다. 슬럼프를 이겨내니 다시 공부에 몰두할 수 있었고, 목표했던 두 개의 기사 자격증을 취득했습니다. 한편으론 저 스스로가 목표를 위해 최선을 다했기에 느낄 수 있었던 징표라고 생각합니다. 제 스스로 무언가에 대해 포기하지 않고 끈기있게 나아가는 면모는 제가 가진 무기입니다. 목표를 향해 지속적인 발전을 이룩하는 것은 현대 자동차와 저와의 공통점이라 생각합니다.
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