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1.본인의 지원직무를 어떻게 이해하고 있는지 구체적으로 기술하고, 해당 분야에 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 근거를 사례 및 경험을 바탕으로 기재해 주십시오.(~700자) *자동차의 정체성 샤시 개발자는 동력전달, 조향, 제동, 현가장치 등 ‘운송수단’이라는 자동차의 정체성을 만족시키는 직무입니다. 디자인, 승차감 등 다른 요소가 구매자의 판단 기준이 되기도 하지만, 본질인 달리는 능력을 만족하여야만 훌륭한 차가 될 수 있습니다. 이런 부품의 개발은 품질을 결정해 수익에 지대한 영향을 미치므로 책임감과 전문 역량이 중요합니다. *완성도에 대한 책임감으로 태어난 바퀴벌레 저는 기계시스템설계를 전공하며 주요 역학과 설계 프로젝트를 통한 공학적 지식, Pro-E, Solidworks, AutoCad 등을 활용하는 설계능력을 쌓았습니다. CAE 강의에서는 밀링 머신으로 형상가공을 하는 프로젝트를 수행했습니다. 바퀴벌레 형상을 가공하였는데 외형에 욕심이 났기에 형상에 자유곡면을 넣기를 주장했습니다. 이로 인해 제작 중 강도에 취약점이 생기는 문제가 있었으나 말을 꺼낸 사람으로서 책임지고 2주간 재설계를 반복했습니다. 실습관님께 여러 설계안을 제시하며 취약 부분과 이유를 피드백 받아 공구와 가공 여유를 신중히 선택하여 설계를 완성했습니다. 결국, 완성품은 우수 사례로 팩토리에 전시되었고 팀원에겐 ‘질렸다’는 평을 들었습니다. 품질에 대한 높은 목표를 설정하고 그것을 추구하는 과정은 괴롭지만 보람 있는 일이었습니다. 이런 성향은 성능에 직결되는 자동차 부품의 개발자로서 필요한 역량을 충족한다고 자신합니다. 2.본인이 삶을 살아가는데 가장 중요하게 생각하는 가치를 네 글자로 표현하고 그 이유와 해당 가치를 추구했던 경험을 구체적으로 설명해 주십시오.(~700자) *빛나는 눈 ‘즐기는 자를 당해낼 자 없다’라고 합니다. 저에게 삶의 의미를 부여해주는 것 또한 즐거운 일입니다. 본래 저는 디자이너 되고 싶었습니다. 하지만 현실적인 문제로 목표를 포기하였고, 대학에서 교수님으로부터 ‘눈이 죽어있다’라는 평을 들었습니다. 그제야 새로이 추구할 것, 즉 ‘즐거운 일’을 찾아야 함을 깨닫고 연구실에서 졸업 작품과 함께 교수님이 권유하신 일을 뭐든 해보자고 결심했습니다. 그중 하나가 한국생산기술연구원과 진행하는 스털링엔진 연구의 열교환기 설계입니다. 생소한 3D 프린팅 기술의 특성을 명확히 하고자 연구원과 미팅을 주선했고, 이때 얻은 정보를 바탕으로 선배들과 아이디어를 주고받으며 기존보다 4배의 표면적을 가진 열교환기를 설계할 수 있었습니다. 바쁜 시기에 힘들 것으로 생각했지만, 어느새 이 모든 과정을 즐기고 있는 저 자신을 발견할 수 있었습니다. 이 즐거움의 원천은 다름 아닌 같은 목표를 통해 협력하는 팀워크였습니다. 덕분에 엔진의 작동 지속시간을 3배 증가시켰고, 팀워크란 단순한 역할분담이 아닌 목표 달성을 위해 적극적인 소통으로 문제 해결의 아이디어를 창출하는 것이며 저를 움직이는 힘임을 깨달았습니다. 지금도 여전히 제가 즐거울 수 있는 일, 엔지니어로서 팀워크를 즐기고 싶어 취업준비생으로서 동분서주하고 있습니다. 3.현대모비스에 지원한 이유와 입사를 하게 되면 달성하고자 하는 목표에 대해 구체적으로 기재해 주십시오.(~700자) *회사와 발맞추는 엔지니어 저의 회사 선택 기준은 저 자신이 그 안에서 함께 성장할 수 있는가입니다. 회사가 완성되어 있어도 정작 제가 발전이 없으면 회사에 영향을 주지 못한다는 증거입니다. 현재 글로벌 자동차 시장은 서구권을 중심으로 레저 인구가 늘어남에 따라 SUV 붐이 일고 있습니다. 다만, 현대 자동차는 미국, 유럽에서의 인지도가 크다고는 할 수 없으며 이를 해결하기 위해 신형 싼타페, 코나 등의 새로운 SUV 라인업을 내세우고 있습니다. 또한, 자율주행기능에서 SAE 기준 레벨2 수준에 이르는 등 지속적인 투자로 경쟁력을 강화하고 있습니다. 이처럼 완성이 아닌 발전 중이기에 저 또한 입사함과 동시에 회사와 발맞추어 성장할 가능성을 보았습니다. *샤시의 트렌드를 바꾼 ADAS 저는 2025년까지 예정된 신모델의 현가장치 개발에 기여하고 싶습니다. 최근 ADAS가 보급됨에 따라 차량 내의 각종 첨단부품 간의 협조제어를 강화하고 있습니다. 현대모비스의 DbW 컨셉을 적용해 구동, 제동, 조향, 현가 등 네 가지 기능을 통합제어 하는 e-코너 모듈이 훌륭한 예입니다. 저는 입사 후 복동 실린더 엔진의 진동 저감 연구를 했던 경험을 살려 자동차의 통합제어에 적용하는 현가장치 개발에 기여하겠습니다. 이를 위해 인휠 모터, 전동브레이크, 전동조향, 전동댐퍼 등 핵심 기술 빠르게 익혀 나가겠습니다.