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■ 귀하가 금호아시아나그룹(1지망회사)을 지원하게 된 동기에 대해 서술해 주십시오.
몸으로 느낀 아시아나 종합통제부서
항공수요가 폭발적으로 늘어나고 LCC의 성장으로 인해 국내선 연결 지연율과 더불어 고객의 불편 사항 또한 상당히 늘어났습니다.
대학교와 본가인 울산과의 거리가 멀어 김포-울산 항공노선을 주로 이용했고 아시아나항공과 타 항공사를 번갈아가며 집과 학교를 오갔습니다. 하지만 아시아나 항공의 김포-울산 왕복 노선을 이용하면서 항공기 연결 지연으로 인해 정시에 항공기를 탑승하지 못한 적은 거의 없으며 연결 지연이 되더라도 항상 정시에 도착해 다음 스케줄을 무사히 소화할 수 있었습니다.
미래의 운항관리사 관점에서 생각했을 때 아시아나 운항관리사의 역량과 시스템이 매우 뛰어나다는 것을 느껴 저 또한 최고의 운항관리사들과 뛰어난 시스템이 있는 아시아나 종합통제부서의 일원이 되고 싶다는 동기가 되었습니다.
최고의 종합통제부서 속에서 안전과 정시성을 최우선으로 추구하는 운항관리사로서 아시아나 항공을 대한민국을 넘어 세계 1등 항공사로 발전시키겠습니다.
■ 입사 후 10년 내 회사에서 이루고 싶은 목표는 무엇이며, 그것을 추구하는 이유와 이를 달성하기 위한 계획을 서술해 주십시오.
실력과 능력의 차이
누구나 한가지의 일을 오랜 시간 수행해 숙달되면 생기는 것이 실력, 타인과 차별화된 그 사람만의 고유한 것을 가진 것이 능력이라고 생각합니다. 저의 목표는 안전을 최우선으로 한 빠른 판단 능력을 갖춘 운항관리사가 되는 것입니다.
입사 후 종합통제부서의 3가지 세부분야인 비행계획, 종합통제, 통제지원 3가지 팀에서 각각 3년씩 근무하며 항공기의 비행 전 준비, 비행 중 감시, 안전품질관리 업무들을 통해 운항관리사 업무의 전체적인 흐름과 안전에 대한 경험을 쌓고 1년간 유럽 혹은 미국 지사 파견을 통해 장거리 노선에 대한 이해도를 높여 운항관리 업무에 대한 다양한 경험을 통해 목표를 달성하겠습니다.
이 능력을 바탕으로 비정상 상황 발생 시 단순히 빠른 판단을 내리는 것이 아닌 안전을 최우선으로 고려하여 신속한 의사결정 내리는 운항관리사가 되어 비정상 상황이 항공사고로 발생하지 않게 하겠습니다.
■ 귀하가 지원한 직무는 무엇이며, 해당 직무에 관심을 갖게 된 계기와 이를 잘 수행할 수 있다고 생각하는 이유를 본인의 역량, 준비과정 및 관련 경험을 근거로 서술해 주십시오.
운항관리사 외길인생
중학교 3학년 때 진로 탐색 사이트인 커리어넷을 통하여 운항관리사라는 직업을 알게 되었습니다. 커리어넷에는 운항관리사를 지휘관에 빗대어 표현하였고 당시 RPG 게임에 푹 빠져 있던 저로서 지휘관이라는 비유에 매력을 느껴 운항관리사에 대한 막연한 동경을 품었고 한서대학교에 진학하여 운항관리를 주 전공으로 하며 항공기 운항의 계획, 과정, 결과를 모두 관리 한다는 점에서 더욱 흥미를 느끼게 되었습니다.
올해 1월 동계 아시아나 현장실습을 통하여 운항관리에 대한 지식 외에도 항공기 운항에 관련된 업무 및 항공업계에 대한 배경지식이 중요하단 것을 깨닫게 되어 관제, 기상, 공항에 관한 자격증명 취득 및 교육을 수료하고 타 항공사 파트타임을 통하여 부족한 부분을 채워왔습니다.
이처럼 운항관리 업무와 항공업계에 대한 다양한 배경지식과 경험을 바탕으로 비정상 상황 발생 시 상황별 알맞은 방안 선택과 관련 기관과의 협력으로 빠른 대처를 하는 운항관리사가 되겠습니다.
■ 도전적인 목표를 정하고 열정적으로 일을 추진했던 경험과 관련 추진과정에서 겪은 어려움, 이를 극복한 방법, 그리고 그 일의 결과를 중심으로 서술해 주십시오.
원칙과 기준 설정을 통한 합리적인 판단
국토교통부 주관 아이디어 공모전에 3명의 팀원과 함께 도전했습니다. 하지만 주제 선정 과정에서부터 어려움을 겪었습니다. 팀원들은 다양한 주제를 제시했고 각자의 주제를 고집하여 제자리걸음을 하며 주제 선정에 오랜 시간이 걸렸습니다.
팀장으로서 해결책을 찾아야 한다고 판단하여 3가지 원칙과 기준을 설정하여 주제마다 점수를 매기어 나열했습니다. 제일 높은 점수를 받은 1위 주제인 ‘USIM을 활용한 드론 통제’를 주제로 선정하여 진행하였습니다.
주제가 선정된 후에는 제출기한까지 시간이 부족하였지만, 팀원들의 장점과 능력을 통해 적절한 역할분담, 팀장의 솔선수범, 팀원들을 향한 관심과 독려로 팀원 모두가 만족하는 결과물이 나왔고 공모전의 결과로 최우수상인 국토교통부 장관상을 받게 되었습니다.
이 경험을 바탕으로 운항관리사로서 의사결정을 해야 할 상황이 온다면 원칙과 기준을 설정하여 빠른 판단을 내리는 운항관리사가 되겠습니다.
■ 자신의 윤리∙도덕적 신념을 지키기 위해 손해나 희생을 감수하고 일을 수행한 경험이 있다면 서술해 주십시오
안전을 위해 포기한 개인 시간
생명과 안전을 무엇보다 소중하게 생각합니다. 안전절차와 규정보다 편의성, 업무효율이 우선시 되는 것은 잠재적인 사고를 키우는 나비효과를 불러일으키기 때문입니다.
석유화학 공장에서 아르바이트를 주로 했습니다. 공장의 특성상 굉장히 위험하며 안전사고 또한 빈번히 발생했습니다. 안전절차와 규정이 있지만 단지 귀찮다는 이유로 지키지 않는 작업자들이 대부분 이었습니다. 안전제일이라는 저의 신념을 위해 안전 관리자를 자처해 누구보다 일찍 출근하고 늦게 퇴근하며 잔류전압, 안정장구 등 잠재적인 사고요소와 안전절차와 규정들을 점검했습니다. 그 결과 공사를 하는 동안 안전과 관련된 사고는 없었고 업체에서 먼저 찾는 사람이 되었습니다.
항공안전도 똑같다고 생각합니다. 잠재적인 사고 요소들이 모여 항공사고로 발생하기 때문에 운항관리사 업무를 하면서 시간이 오래 걸리더라도 안전절차와 규정을 준수하고 잠재적인 사고요인을 제거하여 아시아나를 무사고 항공사로 만들겠습니다.