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현대자동차 / 글로벌사업 / 2026 하반기

성균관대학교 / 독어독문학과 / 학점 4.22 / 오픽:IH , Zertifikat Deutsch(독어) B1 / 삼성물산 독일법인 인턴 / 교내 경영전략컨설팅학회(프로젝트 수상), SK 텔레콤 수도권 CP 0청년 서포터즈, 외국인 관광봉사 동아리 Seoulmate / 정보처리기능사, 운전명허 1종보통

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1. 당신의 가능성이 Team Hyundai의 내일이 됩니다. 현대자동차에 지원한 동기와 입사 후 그리고 싶은 내일을 들려주세요. [시장 변화를 판매와 공급을 위한 판단으로 연결하다] 글로벌 시장의 수요 변화를 실제 판매와 공급의 판단으로 연결하는 일을 하고 싶어 현대자동차 글로벌사업에 지원했습니다. 삼성물산 독일법인 오텔리녹스사업부 판매팀에서 유럽 주요국의 신규 자동차 등록을 파워트레인별로 분석하며, 완성차 수요 변화가 자동차 부품사의 주문과 스테인리스 소재 수요로 이어지는 과정을 살펴봤습니다. 제 업무는 소재 판매를 지원하는 일이었지만, 시장을 반복해서 들여다볼수록 ‘소재가 얼마나 팔릴까’보다 ‘완성차 시장에서 무엇이 수요를 바꾸는가’가 더 궁금해졌습니다. 현대자동차에 대한 관심은 학회 프로젝트에서 더욱 구체화됐습니다. 브라질 법인에 해당하는 HMB의 수익성 개선을 주제로 주요 모델인 HB20과 Creta, 현지 생산구조, 환율 및 원재료, 제품 믹스를 분석했고, 이 과정에서 생산능력이 빠듯할수록 판매량뿐 아니라 차종별 수익성을 고려한 믹스 판단이 중요하다는 사실을 깨달았습니다. 최근 글로벌사업 현직자 상담을 통해 산업수요, 판매실적, 경쟁사, 인센티브 등을 함께 보며 판매와 공급을 조율한다는 점도 확인했습니다. 지금까지 현대차가 저에게 분석 대상이었다면, 이제부터는 그 판단을 실제 업무로 증명하고 싶습니다. 또한 HMETC의 Square Campus 투자와 유럽 고객을 위해 개발한 IONIQ 3의 튀르키예 생산 소식을 접하며 현지 수요를 제품과 생산에 반영하는 현대차의 사업 방식을 확인했습니다. 입사 초기부터 국가별 산업수요와 도매 및 소매 판매, 인센티브, 딜러 재고를 함께 보며 계획과 실제가 어긋나는 원인을 정확히 읽겠습니다. 이후 시장 반응과 생산여력을 연결해 국가별 물량과 차종 및 사양 구성 조정의 근거를 제시하겠습니다. 이후 현지법인에서 규제, 보조금, 세제와 경쟁사 움직임이 실제 주문으로 이어지는 과정을 직접 체득하겠습니다. 이를 바탕으로 수요, 생산여력, 권역별 수익성을 함께 놓고 모델과 파워트레인을 최적의 시장에 배정하는 글로벌사업 전문가로 성장하겠습니다. 2. 지원 분야에 대해 본인의 차별화된 가능성이 잘 드러난 경험을 소개하고, 그 과정에서 어떻게 성장했는지 설명해주세요. [숫자에서 위험 신호를 읽다] 제 차별점은 숫자를 정확히 갱신하는 데서 멈추지 않고, 대응이 필요한 시점을 찾는 기준으로 바꾸는 것입니다. 삼성물산 독일법인 오텔리녹스사업부 판매팀에서 약 500개 B2B 거래선의 판매, 컨사인먼트 재고, 미수금 등의 데이터를 관리했습니다. 처음에는 그저 정해진 수치를 틀리지 않게 갱신하고 제때 보고하는 것이 제 역할이라고 생각했습니다. 그러나 주요 자동차 부품 거래선이던 Federal Mogul에서 약 100만 유로의 미수금과 여신한도 초과가 발생한 이후, 생각이 완전히 바뀌었습니다. 매주 월요일 컨사인먼트 재고를 점검하던 저는 재고만 확인해서는 거래 위험을 미리 잡기 어렵다고 판단했습니다. 팀 회의에서 여신한도도 월요일 작업에 포함시켜 정기적으로 살펴보겠다고 적극적으로 제안드렸고, 이후 그룹장님의 제안으로 이를 실제 관리 절차와 매뉴얼로 발전시키는 후속 작업을 맡았습니다. 여신은 처음 접하는 개념이었기에 리스크관리팀과 판단 기준부터 맞춰가며 공부하였습니다. SAP의 미수금과 여신한도 데이터를 기존 주간 점검에 결합하고, 여신한도 사용률이 90%에 근접한 거래선은 담당 영업사원에게 공유해 사전 확인과 대응을 요청했습니다. 점검 항목과 판단 기준, 공유 절차를 PPT 매뉴얼로 표준화했고, 이후 인턴 종료 시점까지 추가 한도 초과 사례는 발생하지 않았습니다. 이 경험 이후 시장동향 보고서를 만들 때도 MarkLines, ACEA의 신규 자동차 등록과 LME 니켈 시황을 단순히 갱신만 하지 않고, 변화 원인과 실제 수요, 영업에 미칠 영향을 먼저 확인해 보고했습니다. 제 업무 방식이 ‘정확히 집계한다’에서 ‘이 숫자가 무엇을 뜻하고 언제 움직여야 하는지 판단한다’로 바뀐 것입니다. 현대자동차 글로벌사업에서도 차종별 실적 전망과 산업수요, 도매 및 소매 판매, 재고와 생산여력을 함께 보며 계획에서 벗어나는 신호를 선제적으로 찾겠습니다. 그리고 현지법인과 유관부문이 움직일 수 있도록 대응 시점과 근거까지 직접 제시하겠습니다.