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* 1. 본인이 회사를 선택하는 기준은 무엇이며, 왜 현대자동차가 그 기준에 적합한 지 기술해 주십시오. ＇함께＇의 가치를 실현하는 기업을 이상적인 모습으로 생각하고 있습니다. 현대자동차는 협력사와의 수직계열화를 통해 친환경 자원순환형 사업구조를 갖추고 있습니다. 이처럼 같이의 가치를 중요시하는 기업에서 지속 가능한 미래 신기술을 이끌고 싶습니다. 자동차 재료 팀 프로젝트를 위해 강판 관련 자료를 조사하던 중, 현대자동차가 추구하는 친환경 사업에 대해 알 수 있었습니다. 환경오염의 주범이라는 타이틀에서 벗어나기 위해 많은 기업들은 기술력에만 중점을 두고 있는 반면, 현대자동차의 방식은 독보적이었습니다. 미래지향적 기술력과 더불어 협력사와의 상생을 통해 폐차 강판을 건설용 제품 원료로 재활용하고 있음을 알 수 있었습니다. 이러한 기업의 가치관은 제가 이상적으로 생각하던 기업의 모습과 일치하였습니다. 협력지향적 가치관은 자동차 제작의 어려움을 극복하며 저에게 필수적인 동력원이 되었습니다. 자작 자동차 동아리의 일원으로서, Baja 차량을 제작한 경험이 있습니다. 험난한 산악코스를 비롯하여 경기 도중 다른 차량과의 충돌이 잦은 종목이었기에 튼튼한 범퍼가 필요하였습니다. 하지만 기존에 사용하던 범퍼는 가로가 현저히 넓은 형상으로, 차량충돌 시 충격분배에 어려움이 있었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 저와 팀원은 기존 범퍼형상의 가로 및 세로 비율을 계산하였고 이를 주목하여 수강했던 재료공학의 무게중심과 관성모멘트에 착안하여 세로비율을 높인 형상을 설계하였습니다. 이 과정에서 팀원들과 여러 차례 논의하며 적용 후의 개선점을 이야기하였습니다. 이후 연마석 글라인더를 통해 직접 가공을 수행하며 제작한 결과, 실제 주행에서 차량과 부딪치더라도 원활한 충격분배로 안전한 주행을 이어나갈 수 있었습니다. 이때의 경험을 통해 혼자만의 독단적인 노력이 아닌, 팀원과의 논의와 협력이 있었기에 더욱 완성도 높은 설계와 제작이 가능했음을 알 수 있었습니다. 이때의 경험을 바탕으로 현대자동차에서도 상생의 가치를 실현하는 인재가 되겠습니다. * 2. 가까운 미래에 인간의 자동차 생활이 어떻게 변화할 것인지 예상하고, 변화에 대응하기 위해, 의장시스템 부품 관련 연구하고 싶은 기술이나 아이디어가 있으면 기술해 주십시오. 환경에 대한 인식이 높아지면서 자동차는 점차 내연기관 시대를 넘어 친환경 자동차로의 탈바꿈을 시도하고 있습니다. 노력 덕분에 가까운 미래에는 저 배출가스의 ＇하이브리드 전기차 대중화＇ 시대가 도래할 것입니다. 이러한 자동차는 동력원뿐만 아니라, 디스플레이 기술에서도 진보를 이어나가고 있습니다. 실제로 디스플레이 기술은 차량의 상태를 알려주는 단순 지표의 역할에서, AR 기술을 접목함으로써 가시화된 아이콘을 통해 운전자에게 박진감 넘치는 주행을 제공해주고 있습니다. 이러한 차세대 디스플레이 기술은 커넥티비티 솔루션과 융합하여 2025년 4억7천만 대까지의 시장확대를 예상되기에, 노른자위 기술이라 말할 수 있습니다. 저는 이러한 기술력과 더불어 ＇공간제약에서 벗어난 Flexible 디스플레이＇를 제작해보고 싶습니다. 캡스톤 디자인 주제로 연속기계 가공을 통한 광학 디스플레이 나노패턴연구를 수행하였습니다. 피에조 액추에이터 진동을 이용하여 필름 위 광학 패터닝 공정 후, 진동주기와 각도조절을 통해 사용목적에 맞는 고효율 디스플레이를 제작하였습니다. 또한, 일상생활에서 통상적으로 쓰이는 PC와 PET 기판을 중점적으로 다루어봄으로써 어디서든 부착 가능하며 양산 생산라인의 적용 가능성을 확인할 수 있었습니다. 이때의 경험을 바탕으로 실 차량에 적용하여 탑승자 모두가 쉽게 차량 정보를 확인할 수 있는 차세대 디스플레이를 목표로 연구해보고 싶습니다. 연료량을 비롯하여 주유소 및 충전소 위치 등의 관련 정보는 대부분 운전자에게만 집중되어 있으며, 방대한 정보량으로 운전자에게 피로감을 줄 수 있습니다. 이러한 단점을 보완하고자 유연기판 디스플레이를 뒷좌석에 적용하여 탑승자 또한 차량정보를 쉽게 확인하고 운전자가 놓친 정보를 서포트해주며 모두가 편안한 드라이빙을 즐기는 편의 시스템을 구현해보고 싶습니다. 자동차는 더이상 행선지를 위한 단순 ＇탈 것＇이 아닌, 개인의 ＇라이프 스타일＇로 발전하는 만큼 고객의 니즈를 항상 생각하는 기업의 일원이 되겠습니다. * 3. 본인의 역량을 나타낼 수 있는 주요 전공과목(최대 10개)을 선정하여, 해당과목을 통해 본인이 습득한 역량 및 성취도(학점)를 기술해 주십시오. ※ 석사과정자는 연구경력 및 세부전공에 대해 기술해 주십시오. 첫째, 수치해석을 수강하며 MATLAB 역량을 향상할 수 있었습니다. 문제에 당면하였을 때 최적의 값을 찾기 위한 방정식을 풀어나가는 학문으로써, MATLAB을 사용하여 Optimization 하였습니다. 방정식에 대응하여 값을 찾아가는 과정에서 흥미를 느꼈고 그 결과, A+을 거둘 수 있었습니다. 이후 유공압 제어 과목에서 유압펌프의 성능을 객관적인 지표로 확인하고자, MATLAB 프로그램을 활용하여 타제품과 비교하는 그래프를 도출하였습니다. 이 부분에서 많은 시간과 노력을 요구하였지만 그만큼 코딩 실력을 키울 수 있었습니다. 둘째, 자동차 CAD를 수강하며 기본적인 툴 사용법을 익힌 후 인턴십을 통해 설계 프로젝트를 진행하였습니다. 수강을 통해 Pro-e 툴 사용법을 학습한 후, 팀 프로젝트를 통해 T-50을 모델링하였습니다. 설계과정에서 팀원과 논의하며 치수를 맞추어나갔으며 협업능력과 더불어 완성도 높은 도면을 제작할 수 있었습니다. A0의 성적을 취득한 후, 더욱 높은 수준의 역량을 취득하고자 인턴십을 통해 ＇히터 컨트롤러 설계 프로젝트＇를 진행하였습니다. 발열량이 큰 장비였기에 열 방출을 위한 Heat Sink와 fan의 성능을 계산하여 설계하였고 이후 실제 장비로 구현함으로써 설계 전문성을 더해나갈 수 있었습니다. 마지막으로, 공조시스템에 기본이 되는 열전달 과목을 수강하며 기본이론에 대해 학습한 뒤 전문인력양성과정을 통해 직접 센서를 설계한 후 구현하였습니다. 과목을 수강하며 매질의 상태에 따른 열 발생량을 계산하고 팀 프로젝트를 통해 fin의 개수에 따른 방출량을 MATLAB을 사용하여 예측하였습니다. 그 결과 A0의 성적을 얻을 수 있었습니다. 수강 이후, 공조시스템에 관한 관심을 더해나가 직접 히터 센서를 설계해보고 싶었습니다. 이에 따라 추가로 전문인력양성과정을 수강하여 센서 구조에 대해 학습하였습니다. 이후 센서 Layer를 직접 구상한 후 제작하였고 시뮬레이션을 통해 히터의 성능을 측정하며 실제 센서를 구현하였습니다.