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제가 활동했던 자작 자동차 동아리에는 구동 팀과 조향 팀으로 구성되어 있었고, 각각의 팀에서 맡은 부분을 3D 프로그램을 이용하여 설계한 후 시뮬레이션 프로그램을 통해 운전 중에 받는 하중을 계산하여 안전도를 평가하고, 이를 기반으로 수정을 거치고 거쳐 설계를 완성했습니다. 저는 구동 팀에 속해 있었기 때문에 구동부 설계는 당연히 해야 했지만, 시뮬레이션 프로그램 교육을 받은 사람들 중 대부분이 동아리 활동기간이 끝나서 없었기 때문에 프로그램 교육을 받은 제가 담당했습니다. 학기가 끝나기 전 까지 설계를 완성해야해서, 학기가 끝날 무렵인 시험기간에 시뮬레이션 요청이 많아졌고 구동부 또한 완성해야해서 시간이 부족했습니다. 제 학교 성적도 중요하지만, 제가 동아리에서 맡은 업무를 하지 않으면 동아리원 전체에게 피해가 가기 때문에 동아리 업무를 우선시 하였습니다. 그 결과, 평소보다 시험을 못봤지만 차량 설계는 완성할 수 있었고 방학때 계획에 차질없이 제작을 진행하였습니다. 제가 속한 자작 자동차 동아리는 차량을 직접 설계하고 제작하여, 대회에 나가 수상을 하는 것을 목표로 하였습니다. 동아리원 중 구동 팀은 주로기계요소설계 수업을 이수한 인원들로 구성을 했기 때문에 저는 구동 팀에 들어갔고, 제가 구동팀에서 동아리 기수가 높아 구동 팀장을 맡게 되었습니다. 차량을 설계할 때 구동부의 설계와 조향부의 설계가 각각의 설계에 서로 영향을 미치기 때문에 팀 간의 원활한 의사소통이 중요했고, 소통 후에 팀장이 설계 방향을 결정하기 때문에 설계에 대해 더 깊은 지식이 필요하다 생각했습니다. 따라서 구동 부분외에도 조향 설계 부분에 대해 논문을 통해 공부하였고, 이를 통해 조향 팀의 설명을 빨리 이해하여 원활한 소통을 할 수 있었고 저희 팀에게도 조향 팀의 의견을 보다 자세히 전달할 수 있었습니다. 그 결과 각 팀이 다른 팀의 설계에 대한 이해를 기반으로 설계하여, 최적의 설계를 선택할 수 있었고 성공적으로 차량 제작을 완성할 수 있었습니다. 저는 대학교 재학 중에 전공 수업의 조교를 맡았었습니다. 수업 조교로서 세션을 일주일에 2번씩 오후 8시부터 10시까지 진행하였고 교실에 있으면서 질문을 하러 오는 학생들에게 답변을 해주는 일을 했습니다. 하지만 아예 아무도 오지 않던 경우가 있을 정도로 참여율이 저조하였고 다른 수업의 조교들은 참여율이 저조하여 몇몇 조교들은 아예 안하는 경우도 있었습니다. 제가 고향에 내려가기로 계획한 날에 세션이 잡혀있었고, 세션만 없으면 낮에 버스를 타고 집에 갈 수 있는 상황이었습니다. 하지만 제 개인적인 사정과 참여율이 저조하다는 이유로 세션을 취소한다면, 비록 한 명일지라도 질문을 준비해왔다가 해결하지 못하고 돌아갈 것을 우려하여 세션을 진행하였습니다. 마침 가끔 참여하던 2명의 학생들이 왔었고, 세션이 끝난 후 항상 감사하다며 저에게 음료수를 건네주었습니다. 이 때 보람을 느끼며, 참여율이 적더라도 소수의 학생들과의 신뢰를 위해 빠지지 않고 세션을 진행하게 되는 계기가 되었습니다. <지원동기, 직무관련 역량 및 경험> 1-1.제가 한전 KPS에 처음 관심을 가지게 된 계기는 기사를 통해 발전설비의 진단 및 정비에서 독보적인 기술을 보유한 회사임을 접하게 되었고, 당시 수업에서 역학적으로 계산과 프로그램을 통해 안전성을 평가하며 실험을 통해 확인하는 프로젝트를 진행중이었습니다. 이 프로젝트가 매우 흥미있었고, 이에 따라 이 분야에서 독보적인 기술을 가지고 있는 한전 KPS에 관심을 더욱 가지게 되었습니다. 저는 일반 기계기사 자격증 취득을 통하여 발전기의 기본 원리와 지식들을 이해하였고, 기기 부품들의 손상 원인과 비파괴 검사를 통한 기기 진단 평가 방법을 이해하고 있습니다. 또한 산업 안전기사 자격증 실기 시험에 한 번 떨어졌지만 계속 도전하면서 각종 방호장치와 안전수칙에 대해 배워가고 있습니다. 또한 기계와 제어를 복수 전공하여 계측을 통한 기기제어 실험을 진행하였고, 이를 통해 기기 오류 진단 시 기계적인 측면 뿐만 아니라 제어적인 측면까지 함께 고려할 수 있습니다. 1-2. 위의 역량을 바탕으로 저는 화력발전 설비운영 직무를 수행하고 싶습니다. 화력발전 설비운영 직무 중 계획 예방정비에서 기기 분해 및 점검 시 화력발전 설비에 대한 이해와 평가 방법에 대한 이해에 관한 역량을 갖추고 있다고 생각합니다. 또한 자작 자동차 동아리에서 부품 변경 시 얻게 되는 이점과 비용 등을 평가하여 설계하는 경험이 있었는데, 설비의 개선 계획시에 설비의 이해를 통한 부품 변경 시 얻게 되는 이점과 비용 등을 고려하여 개선 방안을 선정하는데 강점이 있다고 생각합니다. 또한 운전 중에 발생하는 돌발 고장 발생 시, 기계와 제어 전공을 통하여 기계적인 측면 뿐 만 아니라 넓은 시야로 문제의 원인을 분석할 수 있으며 제어에 대해 이해하고 있기 때문에, 제어 부서와의 의사소통이 원활해지며 보다 협조적인 자세를 취할 수 있다고 생각합니다. 마지막으로 안전 수칙과 방호 장치에 대한 이해로, 안전 수칙을 준수하는 엔지니어가 될 수 있다고 생각합니다. 2. 제가 만약 한전 KPS에 입사하게 된다면 4차 산업 혁명에 따른 신기술을 공부하여 중장기 전략경영계획에 이바지 하고 싶습니다. 저는 자작 자동차 동아리에서 브레이크 페달을 제작했었습니다. 당시 가지고 있던 페달은 오토바이의 부품이었는데 가해지는 강도에 비해 너무 높은 허용강도와 높은 비용이 들며 상용 제품에 맞도록 구조를 설계해야 했으므로 여러모로 단점이 존재했습니다. 이 때 저는 3D 프린트 프로그램 다루는 법을 공부하였고, 3D 프린팅에 사용되는 재료의 강도와 구조에 따른 형상 및 비용을 종합적으로 고려하며 최적의 설계를 통해 3D 프린팅 페달을 제작했었습니다. 저는 이러한 경험을 바탕으로 3D 프린팅 기술에 대한 공부를 통해 역량을 늘려 한전 KPS의 중장기 전략경영계획에서 Retrofit/ROMM 기술의 전략과제 중 종합설계 및 제작에 이바지 할 수 있을거라 생각합니다. 노후화 된 설비 부품을 새로운 것으로 교체함으로서 수명을 연장시킬 수 있는데, 만약 원하는 재료와 원하는 형태의 부품을 생산할 수 있다면 재료 특성에 의해 발생하는 부식, 마모 등을 저하시킬 수 있을 것이고, 부품의 형상에 의해 생기는 결함 또한 해결하여 수명을 보다 더 늘릴 수 있다고 생각합니다. 따라서 3D 프린팅 기술을 더욱 깊이 공부하여 원하는 재료와 형상을 구현할 수 있도록 노력할 것이며, 직무에서 설계 경험을 통해 종합설계에 대한 역량을 향상시켜 3D 프린팅 부품으로 교체에 따른 수명 연장 및 성능 개선 정도와 3D 프린팅에 소모되는 비용 등을 고려하여 종합 설계를 수행하여 한전 KPS의 중장기 전략경영계획 달성에 이바지하는 일원이 되고 싶습니다.