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1.한국항공우주산업(주)에 관해 알고 있는 주요 내용(사업, 업무, 제도)은 무엇이며 당사를 선택한 이유에 대해 기술해주시기 바랍니다. (최소 500자, 최대 800자 입력가능)
[지혜로운 기업]
KAI는 코로나 19라는 변수에 불확실해진 상황속에도 포기하지 않고 잠시 주춤했던 해외 수출경쟁력 확대에 힘쓰고 있습니다. 특히 지난 6월, 해외에서 예정되었던 전시회가 모조리 취소되었었지만, 역으로 기지를 발휘해 각국의 관계자들을 본사로 초대해 KAI의 주력제품인 국산 헬기 '수리온'을 홍보했습니다. 악조건 속에서도 지혜로운 아이디어로 세계에서 인정받는 모습에서 KAI의 도전정신을 볼 수 있었고, 도태되지 않고 지향점으로 계속해서 나아가는 기업이라는 인식을 받았습니다.
[못 다한 꿈, 이렇게라도]
중학생 일 당시, 고모부께서 공군원사로 사천에서 근무하셨었습니다. 댁으로 가족과 함께 찾아뵈면 가끔 공군 기지로 견학도 시켜주셨습니다. 그 때 태어나서 전투기를 두 눈으로 처음보았었습니다. 제대로 뭔가를 알던 나이는 아니었지만 항공기의 매력에 매료되어 그 순간부터 조종석에 앉아 검은 날개를 조종하는 파일럿이 되겠다는 꿈을 결심했습니다. 그 꿈을 키우기 위해 공군사관학교로 진학을 결심했지만 조금 늦은 진로선택으로 제대로 준비가 갖춰지지 못한 탓에 진학에 실패했습니다. 지금은 파일럿이라는 꿈을 이루기엔 늦었다고 생각됩니다. 하지만 지금 그 꿈을 이루신분들이 자부심을 느끼시도록 멋지고 안전한 항공기를 제 손을 거쳐 만들어 드리고 싶어서 KAI에 지원하였습니다.
2.KAI인재상을 바탕으로 자신만의 경쟁력을 구체적인 사례(최근 5년 이내)를 통해 기술해주시기 바랍니다. (최소 500자, 최대 800자 입력가능)
[협동하는 KAI인 - 책임감과 주인의식 겸비]
작년 7월, 해외봉사를 갔을 때 팀에서 '난타 공연 팀장'을 맡았습니다. 리더로서 본 공연이 팀원들에게 좋은 기억으로 남게 해주고 싶었습니다. 그래서 책임감을 갖고 팀원들이 쉽게 연습할 수 있도록 2가지 가이드라인을 만들어 주었습니다. 연습은 뒤쳐지는 멤버가 없도록 눈높이 교육을 했으며 필요하다면 1대1 방식으로 체계적으로 합을 맞췄습니다. 마지막에는 '지금까지 봤던 난타 공연 중 최고'라는 기억에 남는 심사평을 들을 수 있었습니다.
[창조하는 KAI인 - 불편함해소가 창조의 이유]
올해 1월, 소통을 주제로 한 교내 아이디어톤 대회에서 팀원들과 우수상을 수상하였습니다. 기존의 매체와 방법들을 조합하여 실현가능하도록 재탄생시킨 부분에서 높은 점수를 받았다고 생각됩니다. 이 경험으로 Creation은 거창하지 않은, 근본적인 원인을 해결하려는 시도와 분명한 목적아래에서 나온다는 깨달음을 얻었습니다.
[도전하는 KAI인 - 군계일학]
제 공부방식은 n회독 입니다. 나태해지지 않기 위해 항상 더 완벽한 수준을 바라보며 스스로에게 당근보다 채찍을 더 강조합니다. 이런 소신은 수능수학에서 89점이라는 역대 최고점을 안겨주었으며, 대학 첫 시험에서 석차1등을 경험하게 해주었습니다. 현재는 매학기 장학증서 수여, 전액장학금 수여, 성적우수 장학생의 결과를 빚어냈고 수석졸업을 목표로 학점관리에 힘쓰고 있습니다.
3.직무와 관련하여 직무역량을 키우기 위해 꾸준히 노력한 경험(최근 5년 이내)에 대해 기술바랍니다. (최소 500자, 최대 800자 입력가능)
[3D설계의 마스터를 향해]
아이디어를 실체화 시킬 수 있도록 모델링 프로그램 관련 역량을 키우고 있습니다. 학부 2학년 때, 교내에서 실시한 CATIA 초급 교육 과정을 수료하여 3D프로그램에 대한 기초 역량을 마련할 수 있었습니다. 그 후 3, 4학년 때 관련 전공수업들을 수강하여 스테이플러를 만드는 Term-프로젝트를 실시하며 CATIA 프로그램의 Tool사용 역량을 키울 수 있었습니다. 전공수업에서 배울 수 없었던 관련 심화과정은 온라인 미디어를 통해 스스로 추가적인 학습을 했습니다. Auto CAD는 마찬가지로 교과과정에서 배울 수 없어서 독학으로 역량을 키우고 있습니다. 10월 17일 캐드마스터 1급 자격증 시험응시를 목표로 입문하였고 합격하기 위해 사전에 70개의 3D도면을 정확하게 그려내고 시험에 임했습니다. 면접 때 자격증을 보여드리겠습니다.
형상 정의부터 도면화까지, 제품이 생산되는 모든 프로세스에 참여할 수 있는 기회가 주어지는 설계자는 그 업무의 전문성을 확립하기 위해 끝없는 직무분석이 필수라 생각합니다. 직무를 수행하는데 어려움이 없도록 준비된 자세로 KAI에 지원하겠습니다.
4.교내외 수업, 프로젝트 등의 활동(최근 5년 이내)에서 어려운 기술적인 문제를 해결한 경험에 대해 기술바랍니다. (최소 500자, 최대 800자 입력가능)
[직접 경험해본 설계]
'설계입문' 전공수업에서 수륙양용 모형 자동차를 만드는 프로젝트를 수행했습니다.
자동차에서 조향은 양 바퀴가 같은 각도로 회전할 수 없도록 작은 피니언 기어를 이용해 바퀴간 회전각도에 차이가 생기도록 설계합니다. 하지만 이 부분을 모형으로 구현하기란 쉽지 않았습니다. 때문에 저희 조는 탱크를 프로토타입으로 삼았습니다. 탱크가 조향할 때 한쪽 바퀴들만 움직여 방향을 바꾸는 아이디어를 접목시키기 위해서였습니다. 또한 앞바퀴, 뒷바퀴의 테두리를 체인으로 타이트하게 연결시켜 바퀴가 동력을 공유할 수 있게 해줌으로써 가속 및 등판 능력 부분에서도 개선된 모습을 볼 수 있었습니다. 플라스틱 판을 바퀴에 수직으로 부착시켜 패들을 만들어 물을 밀며 수중에서도 전진할 수 있도록 했습니다. 모형을 물에 띄우기 위해 처음에는 아이소핑크를 차체 밑쪽에 부착시켰습니다. 하지만 생각보다 부력이 강하지 않아서 쉽게 침수되었고, 한 번 주행을 하고나면 물기가 잘 마르지도 않았습니다. 이 부분을 좀 더 개선하기 위해 수영장에서 사용하는 '킥판'을 공수해 차량 치수대로 잘라서 부착했습니다. 결과는 아이소핑크보다 매우 효과적인 부력을 만들어 낼 수 있었습니다. 학기 말 최종 조별 평가에서 조향, 등판, 가속, 수중주행 테스트를 무난히 통과하여 조원들 모두 좋은 성적을 취득할 수 있었습니다.
5.입사 후, 직무중심 경력개발계획 및 성장경로를 기술바랍니다. (최소 500자, 최대 800자 입력가능)
[나를 필요로 하도록]
1mm의 오차를 가진 항공기 파트는 큰 대형 인명사고로 이어지는 결과를 초래합니다. 때문에 기술적 결함이 절대적으로 없어야 하며, 이러한 완벽한 설계를 위해 저 자신의 능력을 증명하는 의미에서 CATIA 관련 Part, Surface, Assembly Design 부문 자격증을 취득하여 입사 후 2년 안에 Associate, specialist, expert 타이틀 중 2가지를 거머쥐겠습니다. 저 스스로의 커리어를 발전시키고, 동시에 KAI에서 설계 역량으로 인정받을 수 있는 인재로 거듭나는데 열과 성을 쏟겠습니다.
[천군만마]
자동차는 잘 나아가는 것 보다 제대로 멈추는 것이 더 중요합니다. 마찬가지로 비행체는 높이 날아오르는 것 보다 바르게 착지하는 것이 더 중요하다고 생각합니다. 파일럿분들이 항공체를 신뢰하며 조종할 수 있도록 믿음을 줄 수 있는 KAI의 제품을 만드는 설계자로 성장하겠습니다. 회사에서 정식으로 CATIA를 구매하면 컴퓨터 한 대당 대략 6000만원을 주고 구입한다고 알고 있습니다. 6000만원 배 이상의 값어치를 할 수 있는 KAI의 든든한 천군만마가 되어 KAI의 위상을 세계시장에서 더욱 드높이는 순간을 함께 그려보고 싶습니다.