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1.직무활동, 동아리/동호회, 팀프로젝트, 연구회, 재능기부 등 주요 직무능력을 서술하여 주십시오.
저는 올해 초 졸업을 하기 위한 관문이라고 할 수 있는 캡스톤디자인이라는 과목을 수강하였고, 10여 명의 학우와 함께 한 조를 이루어 아이디어를 공유하여 창작물을 만들어내는 활동을 하였습니다. 여러 가지 아이디어 회의 끝에 저희는 구명조끼에 E-stream이라는 수력발전기를 부착하여 LED를 작동시키는 장치를 제작하였습니다. 최근 들어서 강이나 바다 등에서 익사사고가 증가하고 있으며, 사고가 발생하였을 때 피해자의 위치를 신속하게 파악하지 못하여 소중한 생명을 구하지 못하는 사례가 많다는 사실을 알게 되어 선택한 주제였습니다. 아이디어 선정을 마친 뒤 역할분담을 하였고 저는 제품조립이라는 역학을 맡게 되었습니다. 일단 수력발전기와 LED를 연결하는 것이 시작이었는데 전기에 관한 부분은 접해본 적이 없던 상태였기 때문에 전문가의 조언을 얻어 수력발전기가 작동할 때 LED의 불빛이 작동하도록 연결할 수 있었고, 문제는 이 수력발전기에 연결된 부품들이 물에 닿지 않게 하는 방법을 모색하는 것이었습니다. 그래서 방수 팩을 추가로 구매하여 부품들을 담고 구멍을 수력발전기와 연결되어있는 전선의 굵기 정도로 구멍을 뚫고 에폭시 소재의 접착제를 사용하여 방수마감을 한 뒤 테스트해보았습니다. 당황스럽게도 마감처리가 완벽하게 되지 않아 물이 흘러들어왔고 가장 고가의 부품인 수력발전기가 망가져 버렸습니다. 어쩔 수 없이 수력발전기를 하나 더 구매하였고 그다음 조립에서는 방수 팩의 안쪽과 바깥쪽 모두 에폭시 접착제로 마감처리를 하였고 테스트 결과 방수가 완벽히 잘 되는 것을 확인할 수 있었습니다. 모든 조립을 마치고 구명조끼에 발전기와 LED를 설치하였고 제품을 완성할 수 있었지만, 그 결과는 만족스럽지 못하였습니다. 일단 바다에서는 이 E-stream이라는 수력발전기가 작동할 수 있을 정도의 물의 흐름을 기대할 수 없었고, 생각보다 LED의 밝기가 강하지 않아 과연 이 제품을 사용하였을 때 구조자에게 자신의 위치를 알릴 수 있을까 하는 의문이 들었습니다. 그렇게 저의 첫 창작물은 실패작으로 끝이 났지만, 저는 이게 완벽한 실패는 아니라고 생각했습니다. 설계부터 제품완성까지 스스로 힘으로 해냈다는 것 자체가 저로서는 자랑스러운 경험이었고, 여러 학우와 힘을 합쳐 결과물을 냈다는 사실에 큰 성취감을 얻어 실패하였지만 작게나마 성공했다고 느꼈습니다.
2.최근 한국철도공사의 주요 이슈에 대해 한 가지를 언급(선택)하고, 그것에 대한 본인의 의견을 기술하여 주십시오.
저는 유럽여행을 다녀온 경험이 몇차례 있습니다. 여행을 다닐 때마다 주로 기차를 이용하여 다른나라로 이동하였습니다. 제가 유럽여행을 처음 갔을 때 기차를 타고 국경을 넘을 수 있다는 사실이 신기했고 우리나라도 언젠가는 기차로도 해외여행이 가능하지 않을까 하며 기대했었습니다. 그런데 최근 남북한의 종전이야기가 오가는 가운데 한국철도공사가 국제철도협력기구(OSJD)의 정회원 가입에 성공했다는 소식을 접하게 되었고, 제가했었던 그 기대가 곧 이루어질지도 모른다는 사실이 저를 설레게 했습니다. 그렇게 된다면 한국에서 유럽끝에 있는 포르투갈까지도 기차로 갈 수 있지 않을까하는 즐거운 상상을 하게 되었습니다. 제가 한국철도공사의 일원이 되어 어쩌면 말도 안되는 이런 상상이 현실로 다가올 수 있도록 힘을 보탤 수 있으면 좋겠습니다.
3.지원분야와 관련하여 특정영역의 전문성을 키우기 위해 꾸준히 노력한 경험에 대해 기술하여 주십시오.
안전이라는 두 글자는 아무리 강조해도 지나침이 없다고 생각합니다. 열차라는 교통수단의 규모와 수용할 수 있는 인원이 상당한 만큼 열차를 제작할 때 보다 안전한 설계가 필요하다고 생각합니다. 그래서 저는 일반기계 기사라는 자격증을 취득하기 위해 여러 전공서적을 통해 필기시험을 준비하여 어렵지 않게 합격하였습니다. 현재는 실기시험 준비를 하고 있으며, 이 공부를 통해 여러 가지 소프트웨어를 이용한 기초적인 설계의 방법을 배워나가고 있습니다.
또한 자동차가 운행될 때, 안전을 결정짓는 요인 중 하나가 확실한 제동이라고 생각합니다. 저는 현장실습을 통해 차량에 부착된 브레이크 디스크를 가공하는 '카오스 디스크'라는 신개념 제동기술을 알게 되었습니다. 이러한 기술을 통해 안전에 좀 더 가까워지는 방법에 대해 알 수 있었습니다.
4.타인을 배려한 경험 중에서 가장 의미가 있었던 경험 한 가지를 언급하고, 왜 그런 행동을 했는지 기술하여 주십시오.
작년 겨울 유럽여행 중에 있었던 일입니다. 포르투갈의 한 도시를 여행하며 자주 이용하던 마트 앞에 웬 할아버지께서 개 한 마리와 함께 쪼그려 앉아있는 모습을 발견하였습니다. 알고 보니 그분은 노숙자였습니다. 그날은 추운 날씨였고 평소 같으면 아무 생각 없이 지나쳤을 상황이었지만 왠지 모르게 그분에게서 시선을 뗄 수 없었습니다. 저는 그분께 다가가서 짤막한 영어로 춥지 않으신지, 배가 고프신지 물어보았지만, 영어를 알아듣지 못하는 것인지 자국어로 대답하였고, 저 또한 알아듣지 못하였지만 주저하지 않고 제가 샀던 음식과 물, 그리고 제가 사용하던 핫팩을 쥐여 드렸습니다. 그랬더니 그분께서는 "Thank you"라는 말과 함께 제 손을 꼭 잡았습니다. 그리고 제 가슴 한쪽에는 뿌듯함이 남았고, 평소 받는 것보다 나누는 행복이 더 크다는 말을 이해하지 못하는 저였지만, 이 일을 계기로 나눔의 행복이라는 말을 이해하게 되었습니다.
5.가장 도전적인 목표를 세우고, 성취한 구체적인 경험, 행동, 성과 등을 기술하여 주십시오.
저는 학우들과 물에 빠졌을 때, 신속하게 위치파악을 하지 못해 생명을 잃는 사례를 방지하고자 구명조끼에 수력발전기를 부착하여 LED를 작동시키는 장치를 제작하였습니다. 저는 제품조립이라는 역학을 맡게 되었습니다. 전기에 관한 지식이 없었지만, 전문가의 조언을 얻어 수력발전기와 LED를 연결했고, 문제는 완벽한 방수였습니다. 방수 팩에 부품들을 담고 틈새를 에폭시 소재의 접착제로 처리하여 테스트해보았습니다. 하지만 물이 흘러들어와 발전기가 망가져 버렸습니다. 2차 시도에서 좀 더 꼼꼼히 마감처리를 하였고 테스트 결과 방수에 성공했습니다. 제품을 완성했지만, 바다에서는 수력발전기가 작동할 수 있을 정도의 유속을 기대할 수 없었고, 생각보다 LED의 밝기가 약해서 구조자에게 위치를 알릴 수 없을 것 같았습니다. 그렇게 실패작으로 끝났지만, 설계부터 제품완성까지 학우들과 힘을 합쳐 결과물을 냈다는 사실에 기뻤습니다.
연구직인턴