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1. 직장으로서 지엠테크니켈센터코리아를 선택한 이유와 희망분야를 지원한 이유는 무엇인지? 그리고 지원하는 분야의 직무를 잘 수행하기 위해 어떤 준비를 했는지, 학습분야 또는 관련경험/직무 경험 중심으로 기술해 주십시오. [자부심을 갖고 일할 수 있는 회사] 저는 기계요소설계, 공학CAD 및 형상모델링 등 다양한 설계 관련 전공을 학습하며 설계분야에 대한 관심이 생겼고 NX, FUSION 360와 같은 소프트웨어 사용법을 익혀왔습니다. 또한 NX NASTRAN을 이용해 사용자의 다양한 자세에 따른 일체형 책상에 걸리는 응력 및 피로분석을 수행하여 변형량을 최소로 할 수 있는 모델링을 수행했습니다. 현재 차량 동역학 수업을 통해 차량 샤시 설계시 필요한 엔지니어링 지식에 대해 학습하고 있으며, 미래형 전기구급차의 차체 설계 프로젝트를 진행하고 있습니다. 차량은 기존의 스타리아를 참고하여 NX로 모델링하였고 배터리 및 전기모터와 적재물품의 하중 분포를 분석하여 구조해석을 통해 굽힘 강성과 비틀림 강성을 향상시키기 위한 수정 및 해석작업을 진행했습니다. 이러한 역량을 바탕으로 저도 글로벌 무대의 핵심 인재로 자부심을 갖고 GMTCK와 함께 성장해나가고 싶습니다. 2. 경험해 보지 않은 새로운 과제나 업무를 맡아 이를 성공적으로 해결했거나 실패했던 사례에 대해 기술해 주십시오. 당신은 그 상황에서 어떤 생각과 행동을 했고 결과는 어떠했는지 기술해 주십시오. 동력성능을 향상한 수소액화시스템을 설계한 경험이 있습니다. 프로젝트의 첫 단추는 소비동력을 감소시키기 위해 액화사이클에 사용할 새로운 냉매를 선정하는 일이였고 CATT와 엑셀을 활용해 시행착오의 방법으로 열역학적 성능이 제일 우수한 R-152a를 선정하였습니다. 그러나 수소사이클에 적용해본 결과 소비동력은 기존의 암모니아 사이클보다 높아 냉매를 재선정해야 했습니다. 이에 엑셀 설계방식에 한계가 있다고 판단하여 실제 열시스템을 모사한 시스템을 구현하는 것이 필요하다고 판단했습니다. 이후 학교 연계 외부교육기관을 통해 HYSYS 강의를 수강할 수 있었고 기본 예제부터 설계하면서 프로그램을 익혀나갔습니다. 추가사이클 설계에 대한 심화지식은 유튜브로 학습하였고 매주 오류가 발생한 부분에 대해 조교님께 조언을 구했습니다. 그 결과 2단 예냉 캐스케이드 수소액화사이클을 시각적으로 구현할 수 있었고 시뮬레이션 결과 에탄을 최적화된 냉매로 선정하여 소비동력을 465.3W까지 감소시킬 수 있었습니다. 3. 도전적이었던 과제(업무)나 새로운 문제에 직면했을 때 특히, 짧은 시간안에 많은 정보를 수집해서 빠른 결정을 했어야 했던 경험 또는 다른 사람들이 시도해서 실패한 일을 성공적으로 이루어 낸 경험에 대해 기술해 주십시오. 목표한 바를 성취하는데 어려움은 무엇이었으며, 어떤 행동과 노력을 통해 성취를 이루었는지 기술해 주십시오. 자율주행 관련하여 자동주차 경로생성 프로젝트를 진행한 경험이 있었습니다. 최종목표는 단순 점경로가 아닌 출발점과 도착점 각각의 방향을 고려한 경로생성이였습니다. 초기 시도는 Lyapunov stability function을 활용해 Matlab으로 주차 경로를 생성하였습니다. 하지만 이 방법으로는 출발점의 각도를 고려할 수 없었기에 다른 경로 추종방식을 모색해야했고 프로젝트는 1주 남짓한 상황이였습니다. 여러 논문과 자료를 찾아본 결과 Dubins curve를 이용한 방식이 프로젝트 목표에 가장 부합하다고 판단하였으나 이 방식은 3차원의 비행경로를 추종할 때 사용한 방식으로 2차원에 적용하기에는 다소 수정이 필요했습니다. 이후 Dubins curve의 내접원 경로생성 방식에서 착안하여 기하학적 접근을 통해 T자 주차 후진경로를 Matlab을 통해 추정할 수 있었고 주차하는 차량을 Matlab Simulation을 통해 재현하며 프로젝트를 마무리하였습니다.