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1. 해당 공고 및 세부 수행직무를 희망하는 이유와 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 이유 및 근거를 제시해 주십시오. <생산기술의 집합체> 배터리 전 직장에서 전극코팅프레스공정 최적화를 담당했습니다. 슬롯다이코팅의 코팅갭, 배압, 건조조건, 장력 등 여러 인풋을 바꿔 CCM을 만드는 것은 연료전지와 동일하나, 촉매가 코팅된 필름을 이형하고 전해질막에 양면동시코팅이 가능하다는 것은 단차, 건식화 측면에 이득이라 생각합니다. 다이 내 스페이서 두께, 테이퍼에 따라 운전속도별 양엣지 솟아오름과 같은 코팅형상 데이터를 관리했습니다. 두께가 두꺼울수록 끌림현상이, 얇을 수록 엣지 높이가 높아짐으로 평탄도관리가 안됐습니다. 테이퍼역시 코팅폭의 대면적화에 따른 슬러리유동이 폭방향에 따라 달라짐으로 스택을 위한 두께편차관리가 중요했습니다. 연료전지용 닥터블레이드 역시 점도별 팁형상관리, 접촉각 등의 인자가 중요하다 생각되는데, 타겟 두께와 조도를 위해 인자의 주효과와 교호효과를 회귀분석과 같은 모델을 만들고 공정인자값을 예측하는 결론에 기여하고자 합니다. 핫롤프레스 시 연신율이 다른 코팅부와 비코팅부간의 끊어짐을 막고 주름을 개선했습니다. 프리 히팅롤사용과 인덕션을 경계부에 가열 후, 피딩롤의 장력을 5% 줄여 전극공급이 원할이 되게 했습니다. 필름에서 이형된 촉매층이 전해질막에 데칼 시 균일한 접착력유지가 계면저항감소에 중요한 역할이라 생각하기에 롤의 표면가공이나 다회압연비율, 전해질막에 롤에 묻힌 바인더도포 등 새로운 시각으로 접근하고자 합니다. 또한 배터리스택의 불균일한 두께를 보면서 분리판과 같은 기계강도를 제어하는 부품의 중요성을 느꼈습니다. 연료전지 스택 시 분리판과 가스켓은 MEA에 기밀을 유지하면서 균일한 체결력이 핵심으로 생각하는데 고무폼재를 실링용으로 엔드플레이트와 가스켓사이 고정시킨다면 볼트로 압착하더라도 스택이 편평도를 가질 수 있을거라 생각합니다. 연료전지야말로 화학,기계,전기의 다양한 지식들이 모두 활용되며 연료전지의 셀제작기술이 아직 파일럿라인에서 개발될 거리가 많은 만큼 경험했던 역량을 발전하고 싶어 생산기술/품질 및 수소에너지 개발 직무에 지원합니다. 2. 본인의 역량을 나타낼 수 있는 주요 전공과목(최대 5개)을 선정하여, 해당 과목에서 습득한 역량 및 성취도(학점)를 기술해 주십시오. ※ 석사과정자는 연구경력 및 세부 전공에 대해 기술해 주십시오. 컴퓨터이용공학(A+) 열전달계수가 작은 물질이 내부 큰물질이 외부인 서로 절연된 반지름방향의 원통 내부에 전압을 가했을 때 온도와 응력분포를 Ansys로 해석경헙있습니다. 열유속, 단열, 절연과 같은 경계조건을 어디에 부여함에 따라 결과값이 바뀔수 있어 추후 시험결과를 바탕으로 재해석할 수 있습니다. 온도와 열전달계수곱에 비례한 열응력은 두 물질의 경계에서 슈팅현상발생했고, 이론적으로 전위차제곱에 비례하기 때문에 해석전 원통내부 온도편차경향성 또한 예측해볼 수 있었습니다. 빔에서 모멘트나 힘의 위치 경계조건부여를 통한 이론적 계산과 컴퓨터 수치해석 간의 최대휨응력의 크기,발생 위치가 동일함을 보이고 실험을 통해 재현하기도 했습니다. CAE는 분리판유로의 차압설계 뿐 아니라 스택과정시 파손이 어디가 일어날지 압착이나 프레스했을 때 변위나 응력의 변화가 어떻게 되는지 공정에서도 예측해 불필요한 개발런을 막을수 있다 생각합니다. 프로젝트랩(A+) 좌식형 모빌리티 프로토제작을 위해 7인의 기계전장팀이 3달간 매달렸습니다. 전체적인 모델링 및 세부뼈대제작, 구동메커니즘쪽을 담당했으며, 가공집에서 스틸바의 용접과 커팅을 통한 프레임을 만들었습니다. 또한 메인프레임에 휠의 포크구조를 바로 결합하는 것이 아닌 스탠리스 샤프트가 프레임사이를 통과해 포크에 끼우게끔 해 서스펜션을 만듬으로 진동문제도 개선했습니다. 바디는 곡면형상으로 FRP의 경량화에 진공흡착을 사용해 작업성을 올렸고, 시트는 EVA폼을 구매해 레자로 마감했습니다. 이해할 수 있는 언어로의 소통이 중요했고 향후 업무를 할 때, 사소한 문제가 보이면 즉시 배움을 통해 개선방안을 찾고 적용에 임할 것입니다. 기계제도및실습(A-) 카티아나 캐드의 기본제도를 학습하고 기사실기를 준비하며 KS규격을 학습했습니다. 기계공학실험(A0) 열교환기에 대항류가 평행류보다 효율이 우수하다는 것을 다양한 온도와 유량에서 비교했고, 냉각과 관련된 핀의 개수별 최고온도를 찾아 경량화관점에서 최적의 핀효율을 도출했습니다.