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1. 태웅로직스에 지원한 구체적인 동기는 무엇이며, 입사 후 목표에 대해 기술하시오 .(600자 미만) 3PL 업계 최초로 코스닥 시장에 상장하며, 올해 3분기 누적 매출 1조원을 돌파하는 등 귀사의 무한한 발전 가능성을 보았습니다. 또한, 수출 물량이 감소하는 추세이나 포트폴리오의 다각화를 통해 끊임없이 도전하는 모습들을 보며 저 또한 미래의 '태웅인'으로써 적극적인 영업을 통해 회사 이윤 창출과 M/S를 끌어올리기 위해 지원하였습니다. 지난 6개월간 미주 시카고 소재 freight forwarding의 air export team에서 근무하며, 귀사를 포함한 국내 파트너사에 항공 운임 및 스케줄을 안내해 드렸습니다. 주 업무는 미국발 - 한국행 consolidation 및 1M1H를 담당하며, 미국의 생산자와 한국의 소비자를 원활하게 연결하는 bridge의 역할을 하였습니다. 이와 함께 새로운 콘솔 서비스를 발굴하여, 이윤 창출에 기여하였습니다. 동 기간 체리 시즌과 코로나19 때문에 오헤어 공항이 마비가 된 적이 빈번하게 있었습니다. 이에 대한 대책으로 화물기가 아닌 승객기를 활용하여 인근의 소규모 록퍼드 공항에서 새로 도전해보기로 하였고, 상대적으로 저렴한 운임으로 서비스를 제공할 수 있어 마진율과 인근 한국계 포워딩 기업으로부터 co-load를 높일 수 있었습니다. 입사 후 상기의 OP경험을 기반으로 적극적인 실화주 영업 활동 및 운영팀과의 매끄러운 업무를 진행하여 완성도 높은 업무 퍼포먼스를 창출하도록 하겠습니다. 2. 본인이 지금까지 했던 일 중 가장 열정을 가지고 했던 일은 무엇이었는지 기술하시오.(600자 미만) 한국무역협회 주관의 전국 전자상거래 경진대회에서 수상 경험이 있습니다. 재학 중 충북대학교 GTEP 사업단 전자상거래 팀장으로 활동하였습니다. 해외 진출을 희망하는 기업들을 발굴하고, MOU를 체결하여, 아마존과 같은 온라인 플랫폼에 상품을 입점시켜 통관 및 수출부터 사후관리까지의 전 과정을 진행하며, 이를 기반으로 전국의 GTEP 사업단과 실적 경쟁을 치렀습니다. 충북대학교 사업단은 내부 사정으로 인하여 경쟁 학교보다 이론/실무 과정이 늦었었고, 담당 강사님 또한 너무 늦었으니, 수상 욕심은 버리는 것이 좋다고 말씀해주셨습니다. 이에 따라 내부 구성원들의 사기도 저하되고, 지금부터 시작해도 너무 늦었으니 수상하지 못하고, 시간만 낭비할 것이라며, 트러블이 많았습니다. 하지만 ''해보지도 않고, 포기하는 것만큼 멍청한 선택이 없다"라는 가치관을 가지고 있는 저는 팀원들을 지속해서 설득했습니다. 초기 많은 어려움이 있었지만, 우리 대학만의 자체 KPI를 수립하였고, SWOT/STP 분석을 통해 진출 시장을 선정하였습니다. 그 뒤로 실제 싱가포르로의 수출을 성사했으며, 2주라는 짧은 기간 동안 비록 100.00 USD 정도의 수익밖에 창출하지 못했지만, 타 사업단보다 빠르게 수익률의 우상향 곡선을 선보일 수 있었습니다. 좋지 못한 상황이었지만, 해당 사업을 누구보다 열정적으로 이끌어 21년 전국 전자상거래 경진대회에서 수상할 수 있었습니다. 3. 본인이 지원한 직무를 어떻게 이해하고 있는지 구체적으로 기술하고, 해당 직무에 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 근거를 사례 및 경험을 바탕으로 기술하시오.(600자 미만) 북미 시장을 타겟으로 하는 신규 화주사를 영업하고, 기존 거래처를 관리하며, 선사와의 선임/선복 협의를 하고, 지역 법인과의 연계사업을 기획합니다. 포워딩 영업은 해당 산업과 서비스가 어떻게 제공되는지 선행 학습될 필요가 있다고 생각합니다. 저는 지난 6개월 동안 일리노이 인근의 13개 주에서 선적 요청이 들어오는 수출자와 F/U 하며, 미국발 - 한국행 항공 수출 Operation을 담당하였습니다. 동 기간 직접 핸들링했던 일부 국내 파트너사의 항공 수출 증감분을 분석하여 기존 거래처를 관리하고, 이를 국내 CS센터와 협업하여 서비스 품질을 개선하고자 하였습니다. 특히, 파트너사/SHPR 측에게 7점 리커트 척도 설문지를 주기적으로 제공하여 개선할 점을 파악하고, 이를 통해 고품질의 Consolidation 서비스 제공과 인근 타 사로의 고객사 유출 방지를 위해 노력하였습니다. 또한, 단순히 발주 물량이 줄어든 것인지 혹은 다른 파트너사로의 유출이 있었는지, 분기별로 사전 안내를 주신 파트너사로부터 다음 분기 발주 물량을 안내받지 못하여 이를 본사 팀과 CS센터에 선 안내하는 등 기존 거래처를 유지하기 위해 다양한 노력을 하였습니다. 상기와 같이 일선 현장에서의 Operation과 간접의 고객사 관리 경험이 존재하기에 이를 기반으로 기존 거래처 관리 및 포워딩 영업을 하며, 운영팀과 매끄러운 업무 또한 가능하기에 해당 직무에 적합다고 생각합니다. 6개월간 미주 내 시카고 소재의 freight forwarding company의 air export logistics coordinator로 근무하였습니다.일리노이 인근 13개 주에서 선적 요청이 들어오는 SHPR와 F/U를 하며, 미국발 - 한국행 KE consolidation & 1M 1H 업무를 담당하였습니다. 상기의 내용을 detail하게 서술하면 다음과 같습니다. 국내 파트너사로부터 confirmation을 받은 후 미주 내륙운송업체를 통해 픽업 arrange를 진행합니다. 그 뒤 SHPR측으로 BOL & LABEL을 송부하여 화물이 안전하게 픽업될 수 있도록 합니다. 화물이 창고로 입고되기 전까지 선적서류를 요청하며, 입수 후 이를 국내 파트너사에 화물 INFO, 선적 예상 스케줄, 기타 안내 사항을 업데이트합니다. 이와 동시에 MAWB, HAWB, M/F 등 항공 선적 진행 시 필요한 서류를 작업합니다. 화물 입고 후 damage 유무, DG 화물의 Label & UN number가 일치하는지 등을 확인하고, 최종 항공 스케줄을 안내해 드리며 사용된 인코텀스에 따라 debit note 혹 Invoice를 포함한 pre-alert를 보내드리고, 화물기가 제시간에 도착하여 ULD break down이 되고 있는지 tracking 후, 대한항공 콘솔 서비스를 마무리합니다. 아울러, 필요에 따라 S/R 을 요청합니다. 이와 함께 귀사를 포함한 국내 파트너사로부터 견적 요청이 들어올 경우 항공사 & 내륙 운송 업체와 운임 확인 후 견적 및 항공 스케줄을 안내해 드리며 KE/OZ/BR/QR/TK 등 다양한 항공사 space booking을 진행하여, 미국의 생산자와 세계 각 국의 소비자를 연결해주는 bridge역할을 담당하였습니다..