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1. 본인의 지원 직무를 어떻게 이해하고 있는지 구체적으로 기술하고, 해당 분야에 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 근거를 사례 및 경험을 바탕으로 기재해 주세요. 1) 중앙 통신 유닛, 차체 컨트롤러 등과 같은 전자제어기 품목 영업과 입찰, 수주, 원가 산출, 시장조사 등을 주 업무로 합니다. -원가 산정: 제어기의 원가를 구체적으로 결정하는 데에는 컨트롤러 및 센서, 기판의 단가를 산정하고 예상 A/S 비용 등을 산출이 필요합니다. -입찰 및 수주, 시장조사: 제어기의 입찰 및 수주에는 원가 정보에 대한 이해를 바탕으로 한 업체 선정이 필수적이며 차량 전자제어기 시장 경쟁업체의 조사를 업무로 합니다. 이때 재료 공급에 대한 업체 선정은 부품 단가 만을 고려하는 것이 아닌 조달 비용, 가공비용 등을 총체적으로 고려해야 합니다. 2) 제어관련 기계공학 지식을 습득했고 전자공학, 경영학 지식을 보유하고 있습니다. -주전공은 기계공학으로 생산공정, 진동학, 열전달, 디자인과 재료 등 기계공학 지식을 습득했고 그 중에서도 자동제어, 메카트로닉스, 고급제어 등 제어 분야관련 지식을 배웠습니다. 전자제어기 품목의 영업에는 그에 대한 이해가 필수적으로 선행되야 하기에 기본적인 기계/전자적 지식이 필수적이라고 생각합니다. 또한 기본을 넘어 대학원 제어 과목수강으로 제어분야 지식을 보유하고 있습니다. -저는 5학기 재학중 전자공학전공 과목을 들으면서 기초지식을 배웠습니다. 회로이론으로 테브난 등가회로 델타-와이 변환으로 여러 회로 분석이론을 배웠고 전자공학실험을 통해 소형라디오를 조립하며 비교기, 트랜지스터, 다이오드 등의 소자에 대해 이해할 수 있었습니다. 3) 18개월간 경영학, 경제학, 회계학 등을 공부했습니다. 휴학하여 23년 공인회계사 1차 시험에서 329.5점이라는 점수를 받기도 했습니다. 이 기간을 통해 원가관리회계, 중/고급회계로 제조기업의 원가산정, 대차대조표상 여러 계정의 관리에 대해 깊게 배웠습니다. 저는 이처럼 기계, 전자, 상경계열의 지식을 넓게 보유하고 있습니다. 현대모비스 전자제어 영업 직무에서 일하게 된다면 통합된 지식을 가진 인재로 원가, 수주 및 입찰 등 여러 직무에서 경험을 쌓고 역량을 발휘하고 싶습니다. 2. 목표를 달성하는 과정에서 힘들고 어려운 문제가 발생하였음에도 포기하지 않고 임무를 완수한 사례를 작성해 주세요. -제 전공분야가 아닌 전자공학, 회계학, 경제학, 세법학 등의 학문을 공부한 경험이 있습니다. 저는 18개월간 기계공학이 아닌 경영학, 경제학, 세 법학 등을 공부하며 여러 분야의 지식을 가진 공학도로 거듭나기 위해 노력했습니다. 그 과정 속에서 흐트러지지 않기 위해 공인회계사 시험이라는 목표를 잡고 공부했습니다. 제 전공분야가 아니기에 독학하면서 애로사항도 많았습니다. 그런 경험을 통해서 주어진 대로 문제를 받고 정답을 받아 푸는 것이 아닌, 혼자 고민하고 혼자 답을 이끌어내면서 문제를 해결하는 힘과 자기 주도적으로 공부하는 능력을 더 기를 수 있게 되었습니다. 처음 12월부터 시작해 4월까지는 매일 정신없이 하루가 지나갔습니다. 매일 아침 8시에 일어나 12시에 자기를 반복하고 모든 과목을 배운 후 다시 책을 펼쳤을 때에 너무 많은 것을 잊어버렸다는 것을 알게 되었고, 그때부터 처음보다 많은 스트레스와 불안감을 겪었던 것 같습니다 제가 생각하는 이 기간 동안 가장 힘들었던 점은 혼자 긴 시간 동안 공부하는 것에 대한 불안감이었고 이는 제 주변의 친구들과 다른 길을 걸어간다는 데에 있었습니다.. 그 무렵 저는 쉴 때 누워서 쉬는 것이 아닌 운동을 다니기 시작했습니다. 가만히 누워있는다고 해서 힘이 나거나 피로가 없어지는 것은 아니었고 체력관리도 중요하다고 생각했기 때문입니다. 그 후 7~8월간 여름기간 무더운 날씨에 힘들어했고 개인적으로 흔들린 기간 같습니다. 개강을 앞두는 시기로 더 스트레스를 받기도 했지만, 짧지 않은 기간동안 공부를 해왔고 재미를 느끼기도 했기에 마음을 계속해서 다잡았습니다. 정말 힘들었지만 끝까지 포기하지 않고 마지막까지 최선을 다하는 경험을 통해 329.5라는 점수로 합격이라는 결과에 미치지 못하였지만 제 한계에 부딪혀보고 계속 도전하는 정신을 기를 수 있었던 경험이었습니다. 이런 경험을 바탕으로 제가 현대모비스에 입사하게 된다면 마주치게 될 어려운 문제를 마주했음에도 포기하지 않는 정신으로 목표를 달성하겠습니다. 3. 공동의 목표를 달성하기 위해 다른 사람들과 힘을 합쳐 노력했던 경험을 구체적으로 기술하고, 그 경험을 통해 배운 점을 작성해 주세요. -인턴기간동안 프로젝트를 통해 힘을 합쳐 노력했고 프로젝트를 성공적으로 잘 마무리할 수 있었습니다. 저는 이번 여름 국내 철강기업에서 인턴과정을 진행한 적이 있습니다. 인턴기간동안 공정을 관리 감독하는 운전실의 통합에 따른 원격설비이상 예지기술 검토에 대해 프로젝트를 진행했습니다. 이는 기존에 가열로-조압연-마무리 압연-권취-정정 등 각 공정마다 나뉘어 있던 운전실을 하나로 통합하여 마무리 압연 공정 앞에 두어 전 공정을 한 번에 모니터링하고 관리할 수 있다는 장점이 있었으나, 기존 대비 운전실과의 거리가 멀어진 공정의 경우 운전실과의 물리적인 거리가 증가에 따라 설비이상시 조치나 현장과의 즉각적인 소통이 힘들어졌다는 문제가 생겼습니다. 또한 한 공간에서 통합적으로 관리하게 된 만큼 효율성은 증가했으나 한 명의 인원이 처리해야 할 업무가 늘어나 업무부담이 증가했습니다. 프로젝트진행에 있어 저희가 찾은 기술들을 각 공정 중 특정 설비에 도입하여 어떤 종류의 사고를 예방할 수 있을지를 제시하기 위해 17년부터 22년도 사이 벌어진 설비사고를 조사했습니다. 사고사례를 보니 연간 약 200건으로 저를 포함한 세명의 조원이 각자 역할을 나누어 진행했습니다. 우선 저를 포함한 2명이 데이터를 분류하고 나머지 한 명이 그래프로 이를 나타내는 것으로 업무를 나누었습니다. 저희가 필요한 사고사례는 설비장애로 인한 사고였기에 인지 미흡이나 구매 시 검수 불량 등의 사고사례를 제외해 나갔고 저와 함께 자료분류를 맡은 조원과 자료를 절반으로 나누어 더욱 빠르게 분류할 수 있었습니다. -여러 사람들과 함께 일을 하는 데에 가장 중요한 것은 협력하려는 마음이자, 팀워크라고 느꼈습니다. 아무리 뛰어난 능력이라도 일을 하다 보면 한계에 부딪히기 마련이고 함께 일하는 경우 특히 팀원의 도움이 필요한 경우가 많다는 것을 느꼈습니다. 이를 위해서는 먼저 스스로 내 일이 아니더라도 나서서 도우며 프로젝트를 함께 해내는 팀원으로 항상 옆에 있음을 느끼게 하는 것이자 팀워크라고 느꼈습니다.