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1. 한국도로공사에 지원한 동기와 입사 후 발전시키고자 하는 역량은 무엇인지 아래의 순서에 따라 기술해 주십시오.(공백 제외 500~700자) ①다른 공사가 아닌 한국도로공사에 입사하고 싶은 이유(지원동기) ②발전시키고자 하는 역량(기대하는 바) 자동차를 타고 다니면서 지금 다니는 도로가 어떤 사람에 의해 관리되고 만들어진 것인지에 관한 생각들을 하였고 도로와 관련된 일을 하는 기업을 찾아보다가 한국도로공사에 대해 알게 되었습니다. 이번에 한국도로공사에서 신입직을 뽑는다는 것을 알게 되었고 교통정보부터 휴게소, 도로관리까지 도로와 관련된 일들을 하는 도로공사의 구성원으로서 일을 직접 경험하고 싶다는 생각이 들었습니다. 신입직원으로서 여러 일들을 겪으며 도로와 관련된 일에 도움이 되고 싶어 한국도로공사 신입직원에 지원하게 되었습니다. 먼저 저는 근무를 통해 소통 능력을 기르고 싶습니다. 일하면서 가장 필요한 것은 함께 일하는 분들과의 소통이라고 생각하기 때문입니다. 서로 소통을 잘 하지 않아 생기는 갈등들도 많으며 말하면 해결되는 문제들도 있기 때문입니다. 이전 인턴 근무 등을 통해 중간보고의 중요성에 대해서도 알게 되었고 일을 하면서 문의 사항들이 들어올 것이라고 생각하는데 그럴 때도 꼭 필요한 것이 소통이라고 생각합니다. 따라서 한국도로공사에서 직원분들과의 상호작용을 통해 소통 능력을 기르고 싶습니다. 그리고 문제를 해결하는 능력을 기르고 싶습니다. 세상을 살면서 크고 작은 갈등에 부딪히게 된다고 생각하는데 여러 상황을 맞닥뜨리며 어떻게 행동해야 할지 고민해 보고 지혜롭고 유익한 방향으로 해결해 보는 과정을 겪으며 문제해결 능력을 기르고 싶습니다. 2. 공동의 목표를 달성하기 위해 타인과 협업했던 경험을 아래의 순서에 따라 기술해 주십시오.(공백 제외 500~700자) ①공동의 목표와 본인의 역할 ②협업을 위한 지원자의 노력과 그 과정에서 배운점 신생 실험실의 구성원으로서 실험실에 소속되어 있는 동기들과 함께 실험실을 홍보하는 실험 프로그램을 진행해 본 경험을 가지고 있습니다. 회의를 통해 효과적인 홍보 방법을 논의하였고, 소속된 실험실의 분야, 특성 등을 살려 합성실험을 한 후에 그 합성 물질로 배터리를 만들어 보는 실험을 진행하기로 하였습니다. 이후 팀원들의 실험 경험과 각자의 점을 파악하여 업무를 분배하였고 저는 이전에 진행해 본 합성실험 경험을 통해 후배들에게 진행하는 실험에 대해 소개하고 실험을 진행하는 역할을 맡았습니다. 또한 실험을 진행할 때 진행 과정 및 결과를 확인하고 실험 사진을 남기기 위해 한 명씩 돌아가며 다른 한명이 실험할 때 함께 참여하기로 하였습니다. 학기 중이어서 시간이 많지는 않았지만, 실험실 홍보라는 공동의 목표를 생각하며 동기들과 즐겁게 실험을 준비하였습니다. 후배들과 실험을 진행하기 전 혼자 예비 실험을 진행해 보며 이전에 사용해 보지 못해본 기기로 하는 실험을 진행해 보았습니다. 이외에도 처음 사용하는 시약의 특성 등을 알아보며 실험을 진행할 때 소요되는 시간과 고려해야 할 점 등을 미리 생각해 볼 수 있었습니다. 프로그램을 시작하기 전 후배들에게 실험주의 사항과 원리와 과정을 설명해 준 후 실험을 진행하였고 문제없이 실험을 잘 마무리할 수 있었습니다. 이러한 협업을 통해 최종적으로 2명의 신규 학생 가입 성과도 얻을 수 있었고 팀의 성과를 위한 각 팀원 역할의 중요성에 대해 다시 한번 깨닫게 되었습니다. 3. 현재 보유하고 있거나 향후 습득하고자 하는 디지털 역량에 대해 기술하고, 한국도로공사 사업에 기여할 수 있는 방안을 서술해 주십시오.(공백 제외 500~700자) ①보유하거나 습득하고자 하는 역량 ②어떤 디지털 역량을 활용하여 사업에 기여할 수 있는지 (506 / 700 자 이내) 코로나 시기 영상 수업으로 인해 영상회의에 참여하는 법에 대하여 알게 되었고 영상을 통해 사람들을 만나는 일이 많아지다 보니 직접 화상회의를 주체하고 소통하는 능력을 기를 수 있었습니다. 화면을 공유하여 내 자료를 다른 사람에게 보여줄 수도 있게 되었고 1:1 채팅을 통해 여러 사람이 입장해 있는 공간이라고 그 사람에게 직접 메시지를 전달 할 수 있는 방법도 알게 되었습니다. 직장에 들어가서도 서로 만나지 못하는 상황에서 또는 서로 멀리 떨어져 있는 상황에서 서로에게 전달하고자 하는 정보가 있을 때 이를 활용하면 불편함 없이 빠르게 소통할 수 있을 것으로 생각합니다. 또한 수업을 통해 파이썬을 배우게 되었는데 처음 언어를 배우는 것을 시작할 때는 힘들었지만 직접 한 줄 한 줄씩 명령어를 입력하고 결과를 내놓는 과정이 흥미롭고 즐거워서 파이썬이라는 언어를 재미있게 배울 수 있었습니다. 향후 C언어, 자바와 같은 다른 코딩언어에 대해 배워보고 싶습니다. 이렇게 다양한 코딩언어를 습득하게 된다면 추후에 한국도로공사의 ITS 시스템과 같은 it 서비스를 코딩할 때 그리고 오류를 수정할 때 도움을 줄 수 있다고 생각합니다. 한국도로공사 홈페이지 등 웹사이트에 오류가 발생하였을 때도 어디에 문제가 발생하였는지 확인하고 해결 방법을 제시하면 한국도로공사의 꼭 필요한 부분에 기여할 수 있을 것입니다. 4. 최근 한국도로공사가 추진하고 있는 사업 중 가장 관심있는 사업 하나를 선택하여 본인의 견해(특징, 개선이 필요한 부분, 개선방안, 신기술도입제안 등)을 아래의 순서에 따라 기술해 주십시오.(공백 제외 500~700자) ①관심을 가지고 있는 사업의 내용과 관심을 가지게 된 계기 ②해당 사업에 대한 지원자의 견해 저는 한국도로공사의 주요 사업 영역 중 지능화 고속도로에 가장 관심이 있습니다. 현재 전 세계적으로 it 쪽으로의 발달이 매우 활발한데, 그에 따라 도로공사에서도 운전자들의 편의를 위해 it 쪽으로 노력하는 부분에 관심이 가서 이 사업을 선택하였습니다. 제가 생각했을 때 교통정보제공 그리고 ITS는 요즘 발달하는 세상에 맞춰서 운전자들의 편의를 위하는 강점을 가진 서비스라고 생각합니다. 도로의 교통정보를 바로바로 받고 교통 지체, 사고 등의 정보를 운전 중에 알 수 있다면 그에 따라 더 안전한 운전이 가능하게 될 것입니다. 하지만 아직 완전하게 ITS 시스템이 체계화된 것은 아니라서 이에 대해서는 보완할 필요성도 있지만 이것을 잘 체계화시킨다면 약점을 뛰어넘는 강점이 될 것입니다. 그리고 계속해서 환경에 대한 관심이 필요하다고 생각하는데 아무리 전기차나 하이브리드 차가 늘어났다고 하더라도 가장 큰 비중을 차지하는 차들은 휘발유, 경유 차이므로 차들의 매연 등으로 인한 대기 오염 문제가 여전히 있습니다. 이를 해결하기 위해서 ITS 시스템에서 대기 오염에 대한 해결 정보를 제공함으로써 꼭 필요한 상황에서만 운전하는 것을 권장하고 대중교통 이용과 걷기의 생활화를 홍보한다면 운전자들의 인식을 변화시켜 줄 수 있을 것입니다. 또한 사람들에게도 이러한 인식을 가질 수 있도록 캠페인 활동을 진행한다면 사람들에게 환경오염에 대한 인식이 많아져 한 번 더 환경을 생각할 수 있는 방향으로 행동할 것이라고 생각합니다. 5. 한국도로공사의 인재상 인재요인 4가지 중 본인이 다른 지원자에 비해 강점이 있다고 생각하는 요인 한 가지를 선택하고 그 역량이 발현되었던 경험을 아래의 순서에 따라 기술해 주십시오.(공백 제외 500~700자) ①지원자의 강점 요인 기술 ②발현되었던 경험(당시 상황, 지원자의 역할 등 포함) * 한국도로공사 홈페이지(https://www.ex.co.kr/) 참고 : 공사소개 - 채용정보 - 인재상 - 인재요인 저는 한국도로공사의 인재 요인 중 R에 해당하는 개인 역량의 확장 부분에 강점이 있는 지원자라고 생각합니다. 제가 체외진단기기 회사의 현장실습생으로 근무하였을 때 지식과 아이디어를 융합하여 이전에 개발 중이던 스트립의 색을 개선한 경험이 있습니다. 이를 위해 5개월 동안 진행된 연구과제 진행보고서를 분석하여 스트립 발색 문제를 해결할 수 있는 원인 파악을 하였습니다. 우선 발색의 가장 큰 영향을 주는 두 가지 시료의 비율을 변화시키는 실험을 진행했습니다. 50번 이상의 반복된 실험을 통해 500mg/dl 내외의 저농도에서 색 구분 문제는 해결하였지만 1000mg/dl 이상의 고농도에서 색 구분이 잘되지 않는다는 점을 확인할 수 있었습니다. 이후 고농도에서의 색상 구분이 되지 않는 문제 해결하기 위해 염도와 지시약의 연관성 논문과 NaCl 적정 실험 등을 참고하여 특정 지시약이 염도 농도별 색상 구분에 영향을 줄 수 있다는 점을 발견했습니다. 그리고 이것을 실험에 적용하여 색이 갈색에서 시작해서 노란색으로 변하며 농도별로 구분되는 지시약의 양과 각 시약의 비율을 찾아낼 수 있었습니다. 이와 같은 노력으로 스트립이 이전 연구 결과에 비해 각각의 농도에 따라 맨눈에서의 구분이 쉬워지는 성과를 낼 수 있었습니다. 이 경험을 통해 문제해결을 위해서는 우선 문제의 근본적인 원인을 파악한 후 그것을 해결할 수 있는 여러 가지 방법에 대해 고민해 보고 하나씩 적용해 보는 과정이 필요하다는 것을 알게 되었습니다.