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1. 팀 내에서 협력하여 목표를 달성했던 경험과, 그 과정에서 신뢰를 형성한 방법을 설명해 주세요. 대학교 연구실에서 연구과제 중 한 파트의 팀장을 맡아 과업을 수행한 경험이 있습니다. 최종 목표는 공용년수 40년 이상의 실제 노후화된 폐교량에서 샘플을 채취하여 여러 열화 현상에 대한 실험 수행 후, 해당 데이터를 바탕으로 학술 대회에 논문을 투고하는 것이었습니다. 건설 재료 실험에 관한 기본적인 실험법은 알고 있었지만 맡은 실험의 경우, 동결 융해에 대한 콘크리트의 저항 시험 및 비파괴검사를 통한 동탄성계수를 측정해야 하는 생소한 실험이었습니다. 과제 수행 중 예민한 분위기 속에서 팀원과 잦은 의견충돌이 발생했고, 저는 기한까지 보고서 작성을 끝마치기 위해 팀원에게 전체 일정표 작성과 공부한 이론 및 관련 논문을 공유하는 스터디 시간을 제안하였습니다. 다행히 팀원도 동의해주었고 함께 전체 일정표 작성과 관련 이론 및 논문을 파트 별로 분류하였습니다. 이후 매주 한 파트씩 모두 습득하고자 팀원과 밤낮으로 함께 노력하였고, 미리 일정표를 작성한 덕에 더 양질의 데이터를 활용하여 성공적으로 프로젝트를 마무리할 수 있었습니다. 해당 경험을 통해서 팀 전체가 함께 목표에 대한 방향성을 설정하고 수행하면서 서로 간의 신뢰를 쌓아가는 것의 중요성을 느낄 수 있었습니다. 한국철도공사에 입사하게 된다면 업무 수행 시 객관적인 사실과 데이터에 근거하여 업무를 처리하고, 팀원과 함께 유기적으로 업무를 수행하여 조직 전체의 성과를 높이겠습니다. 2. 과거에 받았던 피드백을 수용하여 업무나 행동을 개선한 사례가 있다면 설명해 주세요. 그 결과로 어떤 변화가 있었는지 강조해 주세요. 저는 팀 프로젝트 활동에서 객관적이고 실리적인 부분만을 중요시하고 팀원 간의 공감이 부족하다는 이야기를 들었던 적이 있습니다. 저 스스로도 팀 프로젝트에서 공감을 통한 의사소통 능력의 개선을 느끼고 있었습니다. 아래 경험을 통해 제 부족한 행동을 개선한 사례를 말씀드리겠습니다. 학부 시절, 강우 시 중력식 옹벽의 최적 구조 설계에 관한 팀 프로젝트에서 팀장을 맡아 진행하였습니다. 당시 팀원들 모두 졸업 준비로 바쁜 상황이었기 때문에 저는 팀장으로서 최대한 역할 분담을 공평하게 해야 하는 책임을 가지고 있었습니다. 그러나 팀원 각각의 이해관계의 차이로 인해 업무 분장에 관해 잦은 의견 충돌이 일어났고 과제가 원활히 진행되지 않았습니다. 이때, 제가 중요하게 생각한 것은 공감과 이해였습니다. 각자의 의견에 대한 공감과 이해가 문제 해결을 위한 선제 조건이라고 생각했습니다. 상황을 타개하기 위해 저는 팀원 3명을 모두 따로 만나 상대의 입장을 충분히 경청하여 공감을 해주고 서로를 이해할 수 있는 분위기를 먼저 조성하였습니다. 이후, 각자의 의견을 취합하여 과제 전체 일정표 로드맵을 만들어 상호 간에 타협점을 찾을 수 있었고 원활한 업무 분장이 이루어지도록 하였습니다. 팀원들 또한 제 말을 잘 들어주고 배려해 주었던 덕분에 긍정적인 분위기 속에서 팀원 간 협동을 통해 프로젝트를 진행한 결과 학과 내 캡스톤디자인 은상을 수상하였습니다. 3. 기존의 방식을 혁신적으로 개선하거나 새로운 방법을 도입해 성과를 낸 경험이 있다면, 그 사례를 설명해 주세요. 정부출연연구기관에서 인턴 근무 시에 고객의 요구사항을 수집하고 정리하여 기존 방식 개선에 기여한 경험이 있습니다. 국내 교량 및 도로의 설계값 데이터화 및 연관성 분석 업무를 맡아 진행하였습니다. 고객의 요구사항은 국내 교량 및 도로의 형식마다 세부 설계값을 찾기 힘든 불편함을 해소하는 것이었습니다. 저는 국내 여러 설계사에서 수집한 CAD 도면에 작성된 설계값을 데이터화하여 분류하는 업무를 맡아 진행하였는데, 각 교량 및 도로의 형식에 따른 세부 카테고리를 설정하는 것이 필수 선제 조건이었습니다. 설계사마다 도면에 설계값을 작성하는 방식이 조금씩 달랐기 때문에, 건축구조설계기준에 의거하여 구조 설계 시 필수적인 부분과 부가적인 부분, 같은 형식의 구조물일 때 설계값의 차이를 기준으로 분류하여 카테고리를 설정하였습니다. 또한, 구조물 형식에 따른 설계값 연관성 분석을 통해서 각 형식에 따른 특성을 편리하게 파악할 수 있도록 구축하였습니다. 이를 통해서 고객들은 국내 현수교를 검색할 경우 이에 관련된 국내 교량의 종류와 경간 및 지간, 교각의 길이 등에 관한 정보를 편리하게 얻을 수 있도록 하였습니다. 이를 통해 최종적으로 과제 수행 기간동안 ⅰ) 설계기간 31.4% 단축, ⅱ) 설계비용 41.5% 감소, ⅲ) 설계오류 76.7% 감소를 달성하여 성공적인 조직의 목표 달성에 기여하였습니다. 4. 지원분야에 맞춰 구체적으로 한국철도공사에 지원하게 된 동기와 회사의 비전 및 목표에 부합하는 본인의 강점을 설명해 주세요. 국내 철도 관련 기관에서 인턴으로 근무했던 경험이 있습니다. 해당 기관에서 근무를 하면서 한국철도공사의 철도 인프라 사업이 국민의 삶에서 차지하는 비중과 그로 인해 발생하는 사회적 가치의 영향을 여실히 느낄 수 있었습니다. 또한, 한국철도공사의 안전 경영, 탄소 중립 실현을 위한 지속가능한 경영을 찾아보면서, 저도 이에 발맞춰 사회적 가치를 창출하는 한국철도공사의 구성원이 되어 이바지하고 싶다는 생각에 지원하였습니다. 저는 대학교 시절 방학 때마다 건설 현장에서 약 3개월간 아르바이트를 했었습니다. 현장에서 볼 수 있는 위험요소와 선제적으로 대처해야 할 위험 요인에 대해서 항상 주의하면서 근무했었습니다. 피부로 느끼며 익힌 안전의 중요성은 한국철도공사 입사 후에도 강점으로 작용할 수 있다고 생각합니다. 또한, 학부에서 익히고 토목기사를 취득하면서 익힌 전공지식은 철도 시설물 안전관리를 위한 탄탄한 토대가 되어 작용할 것입니다. 귀사에 입사하게 된다면 철도 시설물 안전관리 분야에서 안전하고 신뢰할 수 있는 철도를 위해 안전관리 고도화에 성실히 임하겠습니다. 또한, 현장에서 발생할 수 있는 애로사항에 대해 원활한 소통능력을 바탕으로 선제적 대처에 힘쓰겠습니다.