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1. 직장으로 항공사를 선택하게 된 이유와 특히 대한항공에 지원하게 된 동기 및 입사 후 포부에 대해 구체적으로 서술하세요(700자) ‘보잉 787 구조물 1000대 납품의 영광을 이어가겠습니다.’ 인공지능제어설계 수업에서 인명구조용 자율주행 드론의 20m 자율주행에 성공하며 항공 모빌리티 생산에 대한 꿈을 키웠습니다. 조장으로 3개월간 프로젝트를 이끌며 20m의 자율주행을 구현하여 A+를 취득했고, 여객기 생산에 기여하겠다는 새로운 목표를 수립했습니다. 대한항공은 보잉 787 동체와 날개 구조물 1000대 납품을 달성했고, 최근에는 4개 기종의 구조물 계약을 확대했습니다. 또한, 에어버스와 엠브라에르 등 글로벌 항공기 제작사에 구조물 공급을 지속하며 우수한 기술력을 입증하고 있습니다. 대한항공의 항공우주 생산기술력을 기반으로 기존의 성과를 이어가고, 글로벌 항공기 제작사와의 협력을 확대하여 더욱 활발하게 구조물을 공급하는 데 기여하고자 지원했습니다. 드론 프로젝트를 총괄하며 생산기술의 핵심 역량을 강화했습니다. 이륙 문제가 발생하여 모듈 손상과 무게 초과 등의 요인을 세밀히 분석한 결과, 쿼드콥터 모터 방향이 비대칭인 것이 원인임을 도출했습니다. 정, 역방향을 재구성함으로써 문제를 해결하고 불필요한 비용을 방지했습니다. 이를 통해 생산 과정에서 비용 절감의 중요성을 배웠고, 효율성을 고려한 문제 해결 방안을 습득했습니다. 생산 공정에서 불필요한 지출을 방지하여 항공기 구조물의 생산성을 향상시키고, 대한항공이 항공기 구조물 시장에서의 성공을 이어가는데 기여하겠습니다. 2. 자신에게 주어졌던 일 중 가장 어려웠던 경험을 명시하고, 그 일을 하게 된 배경과 그 일을 극복하기 위해 했던 행동과 생각, 결과에 대해 기술하시오. (700자) ‘Siemens PLC 활용, 물탱크 제어 프로그램 구현’ 인턴 근무에서 Siemens PLC를 활용한 물탱크 제어 프로그램을 제작했고, 처음으로 PLC를 다루며 어려움을 겪었습니다. 제가 구현해야 할 프로그램은 Inlet 버튼을 누르면 12L의 물이 유입되고, Outlet 버튼을 누르면 6L의 물이 배출되는 시스템이었습니다. 전기 기사 지식을 바탕으로 코일과 A, B접점을 사용한 기본 회로를 구성했고, 자기유지 및 Pulse 기능을 적용해 버튼을 눌렀을 때 물의 유입과 유출이 지속적으로 이루어지도록 했습니다. 이후, 물탱크 제어를 실시간으로 모니터링할 수 있도록 HMI를 통해 물의 유입, 유출 시 탱크가 초록색으로 변하는 시각화를 진행했습니다. 하지만 버튼을 눌렀을 때 물탱크 색상이 변하지 않는 문제가 발생했고 이를 해결하기 위해 HMI와 회로도의 주석을 일치시킴으로써 문제를 해결했습니다. 여러 번의 시행착오 끝에 PLC 프로그램을 완성했고, 자동화 프로그램의 빠른 구동이 생산성 향상에 기여할 것이라 판단하여 회로를 간소화했습니다. 결과적으로 큰 속도 개선은 없었지만, 가시성을 확보하여 수정이 용이해졌습니다. 프로그램을 설계하며 신기술을 빠르게 습득하고 응용하는 능력을 키웠습니다. 완성된 프로그램을 발표했을 때, 선임께서 “성취감을 잊지 말라”라는 말씀을 해 주셨고, 이때의 성취감은 잊지 못할 경험이었습니다. 3. 대한항공이 글로벌 항공업계를 선도하기 위하여 현재 어떠한 준비를 해야 할 것인지에 대하여 본인의 의견을 기술하시오. (영업, 노선전략, 서비스, 마케팅, 고객경험, 재무, 정비, 항공기 생산 등 여러 업무 분야 중 1가지만 선정하여 기술 [열거된 분야 외 자유롭게 선정 가능]) (700자) ‘친환경 항공기의 도입 및 부품 생산: 운영 효율 향상, 환경 규제 대응의 Key’ 대한항공이 글로벌 항공업계 선도를 위해서는 ‘친환경 항공기 보유 대수 증가와 부품 생산력 향상’에 집중해야 합니다. 친환경 항공기의 보유 대수를 늘림으로써 운영 효율 향상을 달성할 수 있습니다. 코로나 팬데믹 이후 여객 및 화물 수요가 빠르게 회복되고 있으며, 대한항공은 나트랑과 푸꾸옥 노선의 증편과 벤쿠버 노선에 보잉 787-10을 투입하며 수요 강세 노선의 항공기 운영을 최적화하고 있습니다. 이러한 수요 증가 속에서 아시아나 항공과의 합병이 완료되면 200대 이상의 항공기를 보유하게 되어 운영 효율을 더욱 향상시킬 수 있습니다. 또한, 아시아나 항공과의 합병은 글로벌 항공기 부품 공급망에서의 경쟁력을 확보할 수 있습니다. 세계적인 환경 규제와 연료 효율 문제로 인해 친환경 기술이 적용된 항공기 부품 수요가 증가하고 있습니다. 현재 대한항공은 보잉 787 등 연료 효율성이 우수한 항공기의 부품을 납품하고 있습니다. 이는 결과적으로 친환경 항공기의 생산에 기여하여 운항 효율성 향상과 환경 규제 준수를 동시에 만족할 수 있는 중요한 요소입니다. 대한항공이 글로벌 항공업계 선도를 위해서 항공기 보유 대수를 늘리고, 항공기 부품 생산기술력을 강화하는 방향으로 나아가야 하며 대한항공이 글로벌 Top10 항공사로 진입하는데 동참하고 싶습니다.