문장 스크랩

---

복사

---

공유

이 글은 현대모비스 전자BU HW 시스템 설계 직무를 준비하는 지원자가 실제로 작성한 자기소개서 사례입니다. 회로 설계 프로젝트, 전장 부품 신뢰성 검증 인턴 경험, 팀 단위 협업 사례를 통해 HW 설계 직무 적합성을 어떻게 풀어냈는지 확인해보세요. 👉 더 많은 최신 합격 자소서와 문항별 예시는 [링커리어 자소서 만능검색기]에서 확인할 수 있습니다. 1. 본인의 지원직무를 어떻게 이해하고 있는지 구체적으로 기술하고, 해당 분야에 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 근거를 사례 및 경험을 바탕으로 기재해 주세요. (최소 500자, 최대 1,000자 입력가능) 저는 현대모비스 전자BU의 HW 시스템 설계 직무를 차량 전자제어 장치의 하드웨어 신뢰성을 확보하고, 회로 단계에서 제품 품질을 결정짓는 핵심 역할로 이해하고 있습니다. 단순히 회로를 설계하는 것이 아니라, 각 모듈의 전력·신호·EMC 특성을 고려해 시스템 간 간섭을 최소화하고, 양산 단계에서의 안정성과 효율성을 동시에 확보하는 직무라고 생각합니다. 이러한 관점에서 저는 논리적 회로 이해력과 실제 구현 경험을 강점으로 가지고 있습니다. 전자전기공학을 전공하며 회로이론, 전력전자, 제어시스템 과목을 이수했고, 이를 기반으로 팀 프로젝트에서 DC 모터 제어 회로를 직접 설계·제작했습니다. 당시 문제는 구동 전류의 불안정으로 인한 과열 현상이었는데, 저는 MOSFET 스위칭 특성과 전류 파형을 오실로스코프로 분석하여 게이트 저항값을 조정하고 보호회로를 추가했습니다. 이 과정에서 하드웨어 설계가 단순한 부품 연결이 아닌, 데이터 기반의 신호 해석과 전력 제어 이해를 바탕으로 해야 함을 체감했습니다. 또한 인턴십에서 차량용 전장 부품의 회로 신뢰성 검증 업무를 경험했습니다. 실제 PCB 보드에서 발생한 잡음 문제를 해결하기 위해, 회로 간 접지 루프를 시각화하고 커패시터 용량을 조정하여 전압 스파이크를 30% 이상 감소시켰습니다. 이를 통해 설계 단계의 미세한 결정이 시스템 전체의 EMC 성능에 직접 영향을 미친다는 점을 배웠습니다. 현대모비스는 전장화·전동화 가속에 따라 차량 통합 제어기, 전력 분배 장치, ADAS ECU 등 복합 HW 시스템 개발을 강화하고 있습니다. 저는 이러한 변화 속에서 하드웨어 구조와 제어 알고리즘의 상호작용을 이해하고, 회로 단에서의 안정성을 보장할 수 있는 엔지니어로 성장할 자신이 있습니다. 입사 후에는 회로 시뮬레이션과 신호 분석 역량을 기반으로, 전장 모듈의 소형화·고신뢰 설계 최적화에 기여하겠습니다. 2. 목표를 달성하는 과정에서 힘들고 어려운 문제가 발생하였음에도 포기하지 않고 임무를 완수한 사례를 작성해 주세요. (최소 500자, 최대 1,000자 입력가능) 저는 학부 시절 전력 제어 회로 설계 프로젝트에서 예상치 못한 회로 불안정 문제를 끝까지 해결했던 경험이 있습니다. 해당 과제는 PWM 제어를 이용해 DC 모터의 속도를 정밀하게 제어하는 시스템을 구현하는 것이 목표였습니다. 초기 시제품 제작 단계에서는 정상적으로 동작했지만, 부하가 걸릴 때마다 모터가 비정상적으로 진동하거나 회로가 과열되는 문제가 발생했습니다. 단순 부품 오류가 아닌 설계 구조상의 근본적 문제였기 때문에 해결이 쉽지 않았습니다. 저는 문제의 원인을 추정하기보다 검증 중심으로 접근했습니다. 먼저 오실로스코프를 이용해 스위칭 파형을 측정하고, 게이트 전류의 불안정이 과열의 원인임을 확인했습니다. 이후 MOSFET의 구동 손실을 줄이기 위해 게이트 저항값과 구동 주파수를 단계적으로 조정하며 실험을 반복했습니다. 또한 전류 피드백 회로의 위치를 변경해 전압 강하를 최소화하고, 고주파 잡음을 억제하기 위해 스너버 회로를 추가했습니다. 이러한 수정 과정을 거쳐 회로 안정성을 확보하고, 목표했던 전류 오차 ±3% 이내의 제어 성능을 구현할 수 있었습니다. 문제 해결에는 많은 시행착오가 따랐습니다. 수십 번의 납땜과 재측정을 반복하며 피로가 쌓였지만, 이론만으로는 알 수 없는 회로 동작의 실제 특성을 직접 확인하는 과정이 저를 성장시켰습니다. 결과적으로 프로젝트 발표에서 불안정 구간을 데이터 기반으로 제어 안정화시킨 사례로 높은 평가를 받을 수 있었습니다. 이 경험을 통해 저는 기술적 난관을 만났을 때 포기하기보다 원인을 끝까지 추적하고 검증으로 해답을 찾는 집요함이 중요함을 배웠습니다. 이러한 태도는 향후 현대모비스의 HW 시스템 설계 직무에서도 유효할 것입니다. 설계 단계에서 발생하는 신호 간섭, 전력 불안정 등 복합적인 문제에 직면하더라도, 데이터를 기반으로 원인을 규명하고 최적의 회로 구조를 도출하는 엔지니어로 임무를 완수하겠습니다. 3. 공동의 목표를 달성하기 위해 다른 사람들과 힘을 합쳐 노력했던 경험을 구체적으로 기술하고, 그 경험을 통해 배운 점을 작성해 주세요. (최소 500자, 최대 1,000자 입력가능) 저는 oo 인턴으로 근무하며 차량용 전자제어장치(ECU)의 로그 분석 자동화 프로젝트를 팀 단위로 수행했던 경험이 있습니다. 이 프로젝트는 대량의 운행 데이터를 기반으로 오류 발생 패턴을 자동 검출하는 시스템을 개발하는 것이 목표였습니다. 총 6명의 인턴이 참여했는데, 각자의 전공과 역량이 달라 초기에는 의견 충돌이 잦고 업무가 비효율적으로 분산되는 어려움이 있었습니다. 특히 데이터 구조 설계와 알고리즘 구현 방향을 두고 개발팀과 분석팀의 시각이 달라 일정 지연이 반복되었습니다. 저는 이러한 문제를 해결하기 위해 소통 구조의 표준화와 책임 구역 명확화에 집중했습니다. 먼저 주 단위 로드맵을 수립하고, 각자의 역할을 세분화했습니다. 예를 들어 한 명은 로그 전처리, 다른 한 명은 오류 분류 알고리즘 설계, 또 다른 한 명은 시각화 모듈을 담당하도록 분담했습니다. 또한 매일 아침 15분 스탠드업 미팅을 도입해 전날 진행 상황과 당일 계획, 이슈 사항을 공유했습니다. 팀 내 문서 관리 체계도 통합해, 코드 버전 관리와 회의록 기록을 일원화했습니다. 이후 팀의 협업 효율은 눈에 띄게 개선되었습니다. 불필요한 중복 작업이 줄고, 로그 분석 속도는 초기 대비 60% 향상되었습니다. 최종 결과물은 실제 검증 차량의 데이터에 적용되어, 연구소 담당자로부터실제 양산 프로세스에 참고 가능한 수이라는 평가를 받았습니다. 프로젝트 종료 후 팀원 전원이 협업 우수팀으로 선정되어 발표 기회를 얻었을 때, 구성원 모두가 서로의 역할이 명확해졌을 때 가장 큰 시너지가 났다고 느꼈습니다. 이 경험을 통해 저는 협업은 단순한 역할 분담이 아니라, 정보의 흐름을 끊김 없이 이어주는 구조를 만드는 일임을 배웠습니다. 향후 현대모비스에서도 여러 부서와의 연계가 필수적인 HW 시스템 설계 업무를 수행하며, 이런 구조화된 협업 방식을 바탕으로 부서 간 기술 소통을 원활히 하고, 개발 효율과 품질을 함께 높이는 엔지니어로 성장하겠습니다. 🔥현대모비스 최신 자소서 함께 확인 https://linkareer.com/cover-letter/35619