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1. "자신에게 영향을 끼친 사건과 인물 등을 포함하여 본인이 가지고 있는 가장 중요한 가치관은 무엇인지 설명해 주세요. (최소 100자, 최대 700자 입력가능) 저의 가장 중요한 가치관은 책임감입니다. 저의 책임감이 강한 정신은 특히 제가 의무경찰로 복무하던 시절에 가장 두드러지게 발전하였던 것 같습니다. 복무 중 경찰이라는 직업의 무게와 책임을 깊이 느끼며 주어진 임무를 철저히 수행하고자 노력했습니다. 서울 시내 중요 거점을 안전하게 보호하는 일과 코로나 시절 시민들의 안전을 지키기 위한 순찰들도 책임감을 가지고 근무하였지만 가장 기억에 남는 사건중 하나는 '중앙대 의대생 사망 사건'이였는데 이때 사망한 의대생 시신을 용산 한강 유역에서 수색하는 임무가 있었습니다. 그 과정에서 저희 기동대 경비과장님께서 '너희 또래가 지금 한강에서 아직 발견되지 못했으니 모두 책임감을 갖고 끝까지 최선을 다해서 찾아줬으면 좋겠다'라고 하셨습니다. 이때 저는 책임감을 가지고 행동하는 것이 얼마나 큰 신뢰를 얻는지 중요한 요소임을 배웠습니다. 그날 오전부터 해가 지기전까지 최선을 다해 수색을 하였지만 발견하지 못해 다들 슬퍼하기도 하였습니다. 다행히도 다음날 다른 부대가 다른 한강 유역에서 시신을 발견해 모두 안도의 한숨을 쉬었습니다. 이 경험을 통해 저는 어떤 상황에서도 맡은 일을 끝까지 해내려는 자세를 가지게 되었으며 이때 가진 책임감은 제 삶의 전반에 큰 영향을 미치고 있습니다." 2. "도전적인 목표를 설정하여 가치 있는 혁신을 실현해 본 경험에 대해 실행 과정과 결과, 느낀점을 포함하여 설명해 주세요. (최소 100자, 최대 700자 입력가능) 한국로봇항공기경연대회에서 팀원들과 함께 비행체의 전동 부품을 제외한 나머지 부품들을 모두 3D 프린트로 고정익 항공기를 직접 제작하는 도전적인 목표를 설정하여 프로젝트를 진행하였습니다. 주요 부품인 러더, 엘리베이터, 에일러론 등을 설계하며 최소한의 무게로 최적의 비행 성능을 구현하는 것을 목표로 삼았습니다. 처음부터 부품을 설계하고 출력하여 제작하는 과정은 큰 도전이었으며 무게 최적화와 비행 안정성 사이에서 균형을 맞추는데 많은 노력이 필요했습니다. 특히 비행체의 무게와 추진력 사이의 균형을 맞추는 부분이 가장 어려운 문제였습니다. 팀원들과 함께 여러 번의 시도를 통해 문제를 분석하고 개선 방안을 찾아 나갔으며 각자의 의견을 수렴하여 설계를 여러 차례 수정했습니다. 이러한 협업을 통해 수직 이륙에는 성공했으나 수평 비행에서는 무게가 예상보다 많이 나가 추진력이 부족해지면서 안정적인 수평 비행을 유지하지 못했습니다. 비록 최종 대회에서 수상하지 못했지만 팀원들과 함께 문제를 해결하고 개선 방안을 모색하는 과정에서 많은 것을 배울 수 있었습니다. 이 경험은 저에게 새로운 도전과 실패를 받아들이는 자세, 그리고 끊임없이 개선해 나가는 과정의 중요성을 깨닫게 해주었습니다. 프로젝트를 진행하며 기술적 문제 해결 능력과 팀워크의 가치를 깊이 체감하게 되었으며, 이를 통해 한 단계 성장할 수 있었습니다." 3. "<역량기술서> 지원 분야와 관련된 경험 및 역량, 관심사항, 개인의 목표 및 비전, 지원동기, 전문성 등 자신을 어필할 수 있는 내용을 기반으로 자유롭게 기술하시기 바랍니다. 지원직무를 선택한 이유와 그 직무를 수행함에 있어 본인만의 차별화된 역량은 무엇인지 설명해 주세요. (최소 500자, 최대 2,000자 입력가능) 저는 기계 시스템 설계 및 전기차 배터리 냉각 시스템을 모사한 TPMS 구조 열교환기의 성능 평가 실험 및 분석과 관련된 캡스톤 디자인 프로젝트를 진행하였습니다. TPMS 구조는 기존의 판형 열교환기에 비해 열전달 성능을 크게 향상시킬 수 있는 복잡한 구조로, 이를 활용해 배터리 냉각 효율을 극대화하는 것이 목표였습니다. 먼저 단상 유동 열전달 실험을 진행하고, 이후 이상 유동 열전달 실험을 수행하기 위해 단상 유동 실험 장치를 설계하고 다양한 조건에서 데이터를 수집할 수 있도록 여러 계측기를 연결하였습니다. 데이터 수집 단계에서는 각 계측기의 불확도를 검증하고 DAQ 시스템을 통해 실시간 데이터를 기록하여 유량과 압력 강하 등의 측정값을 이용해 열교환기의 성능 평가 지표인 Nu수를 도출했습니다. 이후 매우 복잡한 이상 유동 열전달 실험 장치를 설계하는 과정에서 어려움을 겪었습니다. 특히 냉매 유로에서 사용되는 코리올리 유량계와 마이크로펌프에서 오류가 발생하였고, 동관에서의 냉매 누설 문제는 실험 진행에 주요 장애물이 되었습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 냉매 유로를 수정하고, 계측기 연결 상태를 꼼꼼하게 확인하여 모든 문제를 해결한 후 이상 유동 열전달 실험을 진행할 수 있었습니다. 이 실험에서는 건도, 압력, 유량 등 여러 변수를 고려해야 했기 때문에 안정된 값을 유지하는 데 시간이 오래 걸렸습니다. 긴 시간에 걸쳐 실험을 진행하여 얻은 데이터를 바탕으로 열교환기의 성능을 평가하고, 판형 열교환기와의 비교를 통해 TPMS 구조의 장점을 정량적인 수치로 나타내었습니다. 또한 여러 논문의 열전달계수 값을 비교한 결과, 유사한 값이 도출됨을 확인하였습니다. 이 과정을 통해 데이터를 기반으로 한 성능 평가와 문제 해결 능력을 길렀고, 이는 타이어의 성능을 분석하고 평가하는 실내평가 직무에서도 중요한 역량이라고 생각합니다. 자동차공학 과목에서는 RC카를 직접 제작하는 프로젝트를 진행했습니다. 프로젝트의 목표는 주어진 모터와 배터리를 기반으로 RC카의 주행 성능을 최대로 끌어올리는 것이었습니다. 저는 RC카의 기어 설계와 타이어 선택을 담당하여, 주행 테스트를 통해 성능을 향상시키는 역할을 맡았습니다. 프로젝트 초기에 두 바퀴의 회전 반경이 다름에 따라 동일한 속도로 움직일 경우 미끄러짐이 발생하는 문제가 있음을 확인했고 이를 해결하기 위해 차동 기어를 도입하여 각 바퀴의 회전 속도에 차이를 주었습니다. 또한, 모터의 스펙에 맞추어 안정적인 주행이 가능하도록 피니언 기어를 설계하였고, 서보모터를 활용한 조향 시스템을 통해 물리적인 조향이 가능함을 확인하면서 제어 방식을 개선하였습니다. 기존 바퀴의 재질 문제로 인해 발생한 미끄러짐 문제도 해결하기 위해 저온용 고무 재질의 바퀴로 교체하였습니다. 여러 차례의 주행 테스트를 거쳐 문제점을 파악하고 개선하며 최적의 설계를 도출할 수 있었고, 그 결과 교내 경진대회에서 직선주행과 선회주행 모두 1등을 하는 우수한 성과를 거둘 수 있었습니다. 저는 특히 전기차 배터리의 발열 문제를 줄이는 타이어 개발에 관심이 있습니다. 열저감 소재를 적용, 저발열 타이어 설계, 타이어 공기압 자동 조절 시스템과 같은 기술력들을 발전시켜서 실제 전기차에 적용하여 배터리의 발열을 줄이고 주행거리를 늘리며 전기차의 효율성을 극대화시키는데 기여하고 싶습니다. 최근 한국타이어가 전기차 열관리 전문 기업인 한온시스템을 인수하면서 열관리와 타이어 기술의 융합 가능성이 높아졌다고 생각합니다. 제가 학부 시절때 경험한 다양한 프로젝트들로부터 기른 데이터 분석 및 문제 해결 역량을 바탕으로 실내평가 직무에서 이러한 기술적 도전에 기여하고, 지속 가능한 미래 모빌리티를 위한 혁신적인 타이어 솔루션 개발에 이바지하고 싶습니다."