한국산업기술진흥협회
- 기업형태
- 비영리단체/협회/재단
- 참여대상
- 대학생
- 접수기간
- 시작일2023.08.07마감일2023.08.18
- 활동기간
- 23.9.1 ~ 23.11.30
- 모집인원
- 12명
- 활동지역
지역 제한없음
- 우대역량
- 기타
- 활동혜택
- 활동비, 수료증 및 인증서
- 관심분야
콘텐츠
- 활동분야
기타
- 추가혜택
- -
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KOTIYA 제1기 대학생 홍보대사 모집
11403
상세내용
KOTIYA 제1기 대학생 홍보대사 모집
[공모 주제] : KOTIYA 대학생 홍보대사 모집
[공모 내용]
- 민간 R&D 활성화를 위해 R&D종합지원 기관인 한국산업기술진흥협회의 기능과 역할을 널리 알리는 대학생 참여 프로그램
[지원 자격] : 국내 4년제 대학 재·휴학생
[모집 기간] : 2023. 8. 7 ~ 2023. 8. 18
[지원 방법] : 네이버 폼을 통해 제출 ( 네이버폼 링크 : https://naver.me/xfRKEQBh )
[활동 내용] : 협회 사업 및 교육·포럼 등에 대한 홍보 활동(동영상 제작, SNS홍보활동 동)
[활동 혜택]
- 수료자 전원 수료증 수여
- 소정의 활동비 지원
- 한국산업기술진흥협회 사업 참여기회 부여
- 우수 활동자 포상
- 웰컴키트 제공 등
[시상내역] : 우수 활동자 포상
[문의 사항] : 김현수 대리, 02-3460-9101, hskim@koita.or.kr
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합격스펙 & 합격자소서
더보기가천대학교 / 경영학 / 학점 3.65 / 토익: 975, 오픽: IH / 사회생활 경험: 사단법인 근무 6개월 / 한국무역협회 대학생 무역홍보대사, 하이트진로 서포터즈 / 컴퓨터활용능력: 1급, 기타: 국제무역사, 무역영어 1급, 물류관리사, 유통관리사 2급, 원산지관리사
1. 자기소개 및 성장과정에 대하여 기술해주시기 바랍니다. [낯선 환경에도 두려워하지 않기로 마음먹기] 비교적 어린 나이에 해외에서 긴 기간 거주하게 된 저는, 살아왔던 한국이랑은 언어부터 날씨, 문화 등 모든 것이 너무나도 낯설기만 했습니다. 더불어 영어라는 언어적 제약 때문에 친구를 만들기도, 공부를 하고 적응을 하기에도 어려움이 많았습니다. 따라서 초반에는 제가 직면했던 문제들을 회피하고, 두려워하기만 했습니다. 그러나 실상은 가만히 있어서는 아무것도 해결되지 않는다는 점을 깨닫고 누구보다 열심히 사람들과 소통하고 적응하기 위해 노력하여 적극적으로 환경에 융화될 수 있었습니다. 저는 지금 현재까지, 그리고 앞으로도 혁신과 낯선 변화에 대해 두려움이 아닌 호기심과 열정을 갖고 언제나 새로운 문제에 접근하여 '나'자신에 대해 끊임없이 도전을 하고 있습니다. 저는 이렇게 성장할 수 있었던 핵심적 바탕이 저의 꾸준함과 적극적인 성격이라고 생각합니다. 꾸준함은 제 성격을 정의할 때 가장 먼저 표현할 수 있는 단어입니다. 한 번 결심을 하게 되면 무슨 일이던 도중에 무책임하게 피하지 않고 끝까지 맡은 바 그 이상을 보여주려 하는 끈기가 제 장점이라고 생각합니다. 이는 업무에만 국한되지 않고 동아리 및 학생회, 소모임, 운동 및 자기개발 등 삶에 있어 모든 방면에 적용하려고 언제나 노력하고 있습니다. 또한 원체 외향적이며 사람들과 어울리는 것을 좋아하는 성격으로 학교와 군대, 학생회, 동아리, 친목모임 등 수많은 집단의 구성원으로 지내오며 목표가 있을 땐 맡은 바 성실히 임하여 최선의 결과를 도출하고, 또한 누구보다 사람들과 조직에 적극적으로 융화되어 즐길 줄 알아 평소에 호불호 없는, 믿고 기대는 등의 말을 들으며 겸손하고 감사한 마음을 갖고 주변인들과 좋은 관계를 유지하고 있습니다. 2. 직무관련 교육, 경력 및 경험사항에 대해 상세히 기술해주시기 바랍니다. [직무 관련 교육 사항] 무역영어 : 영문무역서류의 해독에 관한 일체의 사항, 무역현장에서 사용되는 신용장, D/P, D/A등의 무역서류의 이해와 비롯해 무역계약서, 선적서류 등 실무적, 능동적으로 업무를 수행할 수 있는 능력을 배양 무역보험론 : 해상보험을 중심으로 항공운송보험, 복합운송보험 실무능력을 함양하며 수출입보험의 개념과 기초이론을 재정립하였으며 협회적하약관 습득 및 해석능력을 배양하였음. 국제물류운송론 : 운송증권의 개념과 기초이론 정립, 국제운송규칙의 이해와 운송클레임 해결능력 배양을 통한 해상, 육상, 항공 및 복합운송의 개념과 실무능력의 함양 무역계약과 클레임 : 무역계약의 기본조건 및 정형거래조건의 주요내용 습득, 계약 이행 및 계약위반에 관한 구제방법의 이해, 국제물품계약에 관한 UN협약의 이해 및 클레임 해결방법의 습득무역계약을 중심으로 국제매매계약 실무능력의 함양 원산지와 상품분류 : HS협약의 규정내용과 HS코드의 분류기준 및 방법 학습, 원산지에 대한 대한민국의 제도와 협약 체결과 관련하여 발효된 각 FTA협정에서 정한 원산지 결정기준 탐구 [직무관련 경험사항] 한국무역협회 대학생 무역홍보대사 - 무역아카데미 관련 홍보영상 제작. - 오프라인 행사 기획 및 진행을 통해 대학생들에게 대한민국 무역에 대한 인식과 중요성 제고 - NEXT RISE 2022 현장지원 3. KOTRA 청년인턴에 지원한 동기 및 입사 후 계획에 대해 기술해주시기 바랍니다. 평소에 국제무역통상에 관심이 많았던 저는, 경제와 무역학을 공부하며 무역업에 관한 여러 유관 부서 및 기관들을 자주 접하며 관심을 갖고 있었습니다. 특히나, '넥스트 라이즈 2022'의 현장 지원 업무를 맡으며 무한한 성장 가능성과 투자가치를 보여준 수많은 벤처기업들의 혁신적인 제품과 기술력을 체험하며 설렘을 느꼈던 바가 있습니다. 이러던 와중 한국무역협회에서 근무하며 대한민국에서는 보여지는 것 보다 훨씬 많은 중견기업과 중소기업들이 무역업계에서 괄목할 만한 성과를 이루어 내고 있다는 점을 인지하게 되었습니다. 이제껏 '소비자'의 입장에서 바라봤었던 무역시장은 극히 일부에 불과했고, 대한민국의 무역 규모 및 발전가능성에 저는 그저 경탄스러울 뿐 이었습니다. 그 중 상당수의 기업들이 귀사로부터 국내외 박람회 참여, 해외바이어 발굴 및 연결, 화상상담회 등 여러 수출지원사업을 통해 매년 유의미한 성장률을 일구어 냈다는 사실을 알게 된 이후로 대한무역투자진흥공사에서 일하고 싶은 마음이 나날이 커져갔습니다. 모든 부서가 저에게 매력적으로 느껴졌지만, 그 중 수출동향과 전망에 대한 분석 및 지원, 성과 관리를 주된 업무로 하는 경제통상협력본부가 저에게 가장 매력적으로 다가왔습니다. 또한 무역업에 종사할 인재들에 대한 양성 및 연구에 대한 업무를 총괄하고, 대한무역투자진흥공사에 관한 일체의 지원/관리 활동을 희망하여 무역투자데이터본부와 경영지원본부에 지원하게 되었습니다. 위와 같이 중소/중견기업의 해외시장 진출을 지원하여 글로벌 일자리 창출 및 무역, 투자 시장의 다변화를 꾀하는 귀사의 목표는, 열린 사고와 도전정신을 바탕으로 혁신과 발전을 맞이할 준비가 되어있는 저의 성격과 목표에 상당히 부합하다고 느껴 더욱 저에게 입사지원에 대한 열정을 심어주었습니다. 물론 아직 저에겐 부족한 부분도 있지만, 근무할 수 있는 기회가 주어진다면 저 또한 이러한 혁신의 발걸음에 맞추어 열정과 끈기를 가지고 맡은 바 성실히 업무에 충실할 것을 누구보다 자신있게 약속드립니다.
지방사립대 / 자동차공학과 / 학점 3.1 / 사회생활 경험: 연구소인턴 / 어학연수 / 기타: 6시그마GB
1. 본인의 성장과정을 간략히 기술하되 현재의 자신에게 가장 큰 영향을 끼친 사건, 인물 등을 포함하여 기술하시기 바랍니다. (※작품속 가상인물도 가능) 1500자 이내 (영문작성 시 3000자) 학부 시절 휴학하고 밴쿠버 컬리지에서 공부하고, 품질인증기관에서 2개월 인턴을 했었습니다. "도망친 곳에 낙원은 없다." 한국해외취업 진흥협회에서 장학생으로 선정되어 캐나다 컬리지에서 공부하려고 결정했습니다. 휴학을 하고 모든 절차를 끝내고 일주일 뒤, 코로나 팬데믹이 터졌습니다. 국경은 닫히고 학교는 문을 닫았습니다. 모두가 캐나다행을 만류했고 같이 준비하던 동기들도 과정을 포기하며 떠났습니다. 저도 혼란스러웠습니다. 협회장님은 "계속 도망치면 습관이 된다."라고 말씀해 주셨습니다. 이전에도 무언가를 하려다가 쉽게 포기했던 적이 있던 저는 이 말은 매우 무섭게 다가왔고, 마음을 다잡고 현재 주어진 상황에 최선을 다하자고 결심했습니다. 하루 12시간씩 영어 공부를 했습니다. 영어로 모의 회의와 프레젠테이션을 진행해 보고, 인공지능이 제 발음을 인식할 수 있도록 100번 200번 혼자 발음해보며 반복하기도 했습니다. 꿈도 영어로 꿀만큼 영어 공부에 매진하였습니다. 결국 국경이 열리고 캐나다에서 공부하였습니다. 학교에서 수업을 들으며 방과 후에는 인턴십을 위한 인터뷰를 여러 군데 보았습니다. 제가 가고 싶었던 연구소와 인터뷰를 보았고 그동안 준비해 왔었기 때문에 수월하게 합격을 할 수 있었고 2개월 동안 카놀라유 품질테스트 업무를 수행하였습니다. 현재 자동차 업계는 우러 전쟁으로 인한 원자재 상승과 Ira 법안으로 위기를 맞고 있습니다. 더욱이 미·중 패권전쟁은 반도체에서 자동차로 옮겨오며 앞으로의 상황이 쉽지 않음을 알 수 있습니다. 하지만 힘든 위기 속에서도 버티면서 치밀하게 준비해야 상황이 좋을 때 치고 나갈 수 있다고 생각합니다. 아무리 힘들고 어려운 상황에서도 현재 주어진 상황에 최선을 다하며 기회가 왔을 때 잡을 수 있는 준비된 엔지니어가 되도록 노력하겠습니다. “사명감 있는 품질 엔지니어” 캐나다에서 인턴을 할 때, 중국으로 수출되는 카놀라유의 품질을 체크하고 수출인증 허가를 내주는 업무를 보조하였었습니다. 간단한 인화점 측정부터 ICP-MS를 사용하여 오일 내 불순물 함유량과 경금속을 측정하는 실험을 수행했습니다. 0.1g 차이로 테스트를 통과하지 못한 샘플은 수출을 못하고 재가공을 거쳐야 했습니다. 선임연구원께서는 아주 작은 수치일지라도 기준을 넘기면 그것이 소비자들에게 어떠한 영향을 미칠지 가늠할 수 없다고 하셨고, 그것은 여기서 결정된다고 하시며 품질의 중요성을 강조하셨습니다. 수출 허가된 기름이 배 위에서 낮은 인화점으로 인해 폭발하거나, 불순물이 많은 기름으로 요리하다가 소비자의 건강에 악영향을 끼칠 수도 있다고 생각하니 책임감을 느꼈습니다. 품질 리스크는 회사의 성과를 하루아침에 무너뜨리고 사업을 존폐 위기에 빠뜨릴 수 있는 만큼 사명감 있게 다루어야 합니다. 고객의 안전을 최우선으로 하기 위해 Zero Defect의 품질 의식과 사명감을 갖는 엔지니어가 되겠습니다. 2. 지원한 이유와 입사 후 회사에서 이루고 싶은 꿈을 기술하십시오. 700자 이내 (영문작성 시 1400자) 방향성을 가지고 꾸준히 발전하는 품질 엔지니어가 되고 싶어 지원했습니다. 캐나다에서 2개월동안 품질 엔지니어 인턴 후 귀국하여 현대NGV에서 실시하는 신에너지자동체 이해 과정을 수강하며 배터리의 기본구조 및 소재와 성능관리, 평가방법을 습득할 수 있었습니다. 이후 품질역량이 부족하다고 판단되어 여름방학에 한국산업기술시험원(KTL)에서 주관하는 품질관리 전문인력양성프로그램에 선발되어 미니탭 실습을 통하여 통계적 품질관리를 배우며 품질실무를 경험하였습니다. 4학년인 지금은 모빌리티역량과 분석역량을 기르기 위해 전기자동차공학과 프로그래밍 수업을 수강 중입니다. 디에스시는 4분기 호실적을 거두었음에도 현재에 안주하지 않고 미래형시트에 막대한 투자를 하고 있습니다. 끊임없는 발전을 추구하는 디에스시라면 회사와 개인이 동반성장 할 수 있다고 생각하고 글로벌 품질 엔지니어로 성장하고 싶습니다. 입사 후, 시트 용접공정에서의 품질경쟁력을 높이고 싶습니다. 공급망 리스크와 각국의 자원전쟁, 환경문제를 생각한다면 꼭 필요한 과정이라고 생각합니다. 이를 위해 필요한 화학공학, 전기공학을 공부하고, 공정에서 추출된 데이터를 분석해 품질향상을 끌어낼 수 있도록 노력하겠습니다 3. 최근 사회이슈 중 중요하다고 생각되는 한가지를 선택하고 이에 관한 자신의 견해를 기술해 주시기 바랍니다. 1000자 이내 (영문작성 시 2000자) 미국 상무부의 반도체 지원법이 이슈가 되고 있습니다. 중국을 견제하고 미국의 기술우위를 강화하기 위해 만들어진 이법은 초과 이익공유, 제조시설에 대한 접근권 제공 등의 독소조항이 포함되어 있습니다. 미·중 패권전쟁이 한국업체에도 영향을 미치는 데 문제는 이런 종류의 법안들이 반도체에서 자동차로 넘어오고 있습니다. 2020년에 타결된 신북미자유협정에 따르면 2025년부터 미국, 멕시코, 캐나다 내 생산부품을 75% 이상 사용해야 관세 폭탄을 피할 수 있습니다. 전기자동차의 경우 배터리 가격이 큰 비중을 차지하기 때문에 결국 자동차를 미국에서 생산해야 합니다. 또한 얼마 전 중국은 자국 내 자동차기업에 원자재 가격을 인하하며 내수시장에서의 치킨 싸움을 시작하였습니다. 미국 내 기업들과 합작법인을 늘려야 합니다. 미국 정부는 중국업체들을 견제하기 위해 끊임없이 법안을 만들 것입니다. 미국기업들과 제휴하여 소나기를 피해야 합니다. 중국업체들에 대한 견제가 확실하게 된다면 이러한 법안들은 위기가 아니라 기회가 될 것이라고 생각합니다. 미래형 시트와 ASSY-FRONT BACK통해 투트랙 전략을 사용해야 합니다. 디에스시만의 독자적인 캐시카우를 만들어 모빌리티 시장에서의 파이를 늘려가야 합니다. FRAME ASSY-FRONT BACK는 안정성이라는 장점이 있지만 프레임에 사용되는 기존 프레임보다 수배 이상 비싸다는 단점이 있습니다. 프리미엄 자동차에는 미래형 시트를 탑재하여 질적 성장을 이루고 ASSY 를 통하여 질적 확장을 이루어야 합니다. 원자재공급망 다변화를 이루어야 합니다. 현재 시트프레임 핵심 원자재의 중국 의존도는 매우 높습니다. 이러한 의존도는 IRA 법안의 핵심조건을 충족하지 못하기 대책 마련이 필요합니다. 미국과 FTA를 맺은 국가와 협약을 맺어 공급망을 관리하고 미래형 시트 기술에도 투자를 해야 합니다.
부경대학교 / 국제지역학부 국제학전공/ 경영학부 경영학전공 / 학점 4.01/4.5 / 토익: 850, 토익스피킹: 170/레벨 7 / 사회생활 경험: 한국산업안전보건공단 체험형인턴 3개월 / 교내 취업동아리 회장 / 한국사검정시험: 중급, 컴퓨터활용능력: 1급
1. 한국해양진흥공사의 주요 사업목적에 대하여 기술하고, 본인이 한국해양진흥공사에 지원하게 된 동기를 작성하여 주십시오. [현직자의 이야기에 감화되다 : 불가능을 가능으로] KOBC의 주요 사업 목적은 한국해양진흥공사법 제1조에서 정의하고 있습니다. 해운기업들의 안정적인 선박 도입과 유동성 확보를 지원해 해운 산업 성장에 필요한 서비스를 제공하는 등 한국 해운 경쟁력을 강화, 국가 경제 발전에 이바지함을 목적으로 합니다. 저는 KOBC 현직자 이야기에 감화돼 지원했습니다. 선박 금융 분야에 관심을 갖고 지자체에서 운영하는 해양 금융 강좌에 참석했을 때, KOBC 현직자께서는 '금융은 안 되는 것을 되게 만드는 일이다.'라고 했습니다. 담보력 부족 등의 이유로 자본 조달에 어려움을 겪는 주체들이 가진 '불가능'을 KOBC의 금융이 '가능'으로 만든다는 자부심이 느껴졌고, 궁극적으로 제 금융 가치관을 형성하는데 큰 영향을 끼쳤습니다. 산업 특성상 자본 조달 리스크가 커 많은 불가능이 산재한 해운, 조선업에서 '가능'을 만들어 가는 사람이 되고파 지원했습니다. 2. 주변 동료, 이해관계자와의 갈등을 해결하고 성과를 창출한 협력사례를 구체적으로 기술하여 주십시오. [객관적 근거를 제시해 갈등을 중재하다] 팀원 전원이 A+를 받자는 목표를 가지고 시작한 팀 프로젝트를 진행할 때의 일입니다. 자료 조사 역할을 맡은 팀원이 인턴직에 합격하자 다른 팀원들이 인턴 팀원의 무임승차 우려를 표하며 갈등이 시작됐습니다. 당시 팀장이었던 저는 인턴 팀원과 그 외 팀원의 의사를 청취한 끝에 인턴 팀원의 참여가 보장된다면 신뢰를 회복할 수 있겠다고 생각했습니다. 이에 인턴 팀원에게 조별 과제를 수행하겠다는 계획서를 작성해 설득하자고 제안했고, 이에 수긍한 인턴 팀원은 퇴근 후 2시간씩 자료 조사를 실시하고 매주 주말에 진행 상황을 공유하겠다는 계획서를 작성해 주었습니다. 이를 근거로 다른 팀원을 설득하자 무임승차 우려는 사라졌고, 회복된 신뢰로 증가한 팀워크는 결국 전원 A+ 성적이라는 목표를 달성할 수 있었습니다. 입사 후에도 단순히 호소에 그치지 않고 객관적 근거를 제시해 동료를 설득하여 갈등을 건설적으로 해결하는 직업인이 되겠습니다. 3. 본인이 지원한 직무와 관련하여 다른 지원자와 차별적으로 가지고 있는 경쟁력을 정의하고, 해당 경쟁력을 가지기 위한 본인의 노력을 상세히 기술하여 주십시오. [해양 금융 지식 : 총 3회, 약 50시간에 걸친 해양 금융 교육 수료] 다른 지원자와 비교해 해양 금융 지식을 갖춘 점이 제가 가진 경쟁력이라 생각합니다. 이를 위해 지자체에서 시행한 해양 금융 교육을 총 3회, 약 50시간에 걸쳐 참석하고 수료했습니다. 해양 금융 분야는 다른 금융 분야와 비교해도 굉장히 특수한 성격을 띠고 있습니다. 이에 대한 지식이 전무해 지식 습득 필요성을 느낀 저는 지자체에서 열리는 해양 금융 강좌에 참석하며 관련 지식을 쌓았습니다. 덕분에 조선업, 해운업과 삼각관계를 이루는 해양 금융업의 역할, Asset Finance, Corporate Finance, Project Finance의 성격을 모두 가진 해양 금융의 성격, BBCHP로 대표되는 주요 선박 금융 방법론 등 해양 금융 관련 지식을 습득할 수 있었습니다. 이러한 해양 금융 지식을 바탕으로 KOBC에 기여하는 신입 사원이 되겠습니다.
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담당자 Q&A (3)
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그네 활동비는어느정도지원해주시나요?
대단한 토끼 발대식과 해단식 일자가 궁금합니다. 정기 모임은 무슨 요일 몇시쯤 진행하나요??
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- 담당자
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