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[카카오모빌리티] 미들마일플랫폼팀 업무 보조 어시스턴트
[주요업무]
- 화물 플랫폼 사업의 다양한 데이터를 취합하여 지표를 만들고 이를 분석합니다.
- 고객의 가입자격을 심사하고 승인합니다.
- 프로모션을 운영합니다. (고객의 실적을 확인하여 프로모션 대상 및 지급금액을 확정합니다.)
- 사업정책과 프로덕트 개선 방향을 결정하기 위해 고객의 VOC를 직접 듣고 정리합니다.
- 고객이 프로덕트를 잘 사용할 수 있는 방법을 고민하고 교육을 진행합니다.
- 진행 업무에 대해 PPT 및 Excel 기반의 보고서를 작성합니다.
- 기타 플랫폼 사업에 필요한 다양한 운영을 실행합니다.
[접수기간]
03월 06일 ~ 채용시 마감
[채용공고]
이 공고를 스크랩한 사용자들이 궁금하다면?
내 정보를 입력하면 스크랩한 사용자들의<자유 형식 자소서> [혁신으로 고객을 더 나은 곳으로 이끄는 카카오모빌리티] 카카오 T는 저희 가족에게 이동의 편리함을 넘어 행복한 미래를 꿈꿀 수 있게 해준 서비스입니다. 현재 저희 어머니는 긴 항암 투병으로 거동이 불편하신 상태입니다. 집에 차도 없는 상황이므로, 어머니의 이동에 있어 택시는 필수품이 되었습니다. 몇 년 전까지만 해도 저희 집은 좁은 골목길 사이에 위치에 있어 배차가 잘되지 않는 위치였습니다. 길거리에서 택시를 잡았을 경우엔 골목길 진입 전에 하차를 요구받은 적도 많았습니다. 그러나 최근 들어 타사와 다르게 어떻게든 배차가 가능해진 카카오 T 서비스로 인해 근거리 외식을 자주 나갈 수 있게 되었고, 어머니와 함께 병원을 갈 때에도 부득이하게 버스를 타야 할 일이 없어졌습니다. 병원에 가면서 생기는 어머니의 수많은 부담감이 조금이나마 덜어질 수 있었고, 우울감을 많이 느끼셨던 어머니의 투병 생활에 가족들과의 외식으로 웃음이 깃들기 시작했습니다. 고객에게 최상의 이동 경험을 제공하기 위해 AI배차 시스템과 ETA를 혼합한 배차 로직을 개발하는 등 계속해서 배차 시스템을 개선한 카카오모빌리티 덕분에 가능했던 일이라는 것을 알게 되었고, 카카오모빌리티는 현재에 안주하지 않고 계속해서 고객을 위해 혁신하는 기업임을 확신하게 되었습니다. 이렇게 저희 가족이 느낀 '편리한 이동이 가치 있는 순간'이 되는 카카오모빌리티의 진심을 직접 알리고, 함께 혁신을 이뤄내는 마케터가 되고 싶어 지원하게 되었습니다. 또한 항상 집요하게 고객을 분석하고 실패를 두려워하지 않는 실행력으로 업무에 임하는 저의 태도가 카카오모빌리티와 닮아있다고 생각합니다. 80여 명의 고객에게 직접 전화를 돌려 고객의 니즈를 알아내고, 상세페이지를 전면 개편하는 과감한 실행을 통해 목표 매출 204%를 달성한 경험이 있습니다. 또한 227명의 20대를 대상으로 직접 설문 조사를 진행하여 고객 인사이트를 발굴하고, 공모전 수상에 성공했습니다. 이러한 경험을 바탕으로 고객들에게 카카오모빌리티의 진심을 전달하는 데 기여하겠습니다.
1. 'LG이노텍'과 '지원 분야'를 선택하신 이유를 구체적으로 기술해주십시오. 전공 수업을 들으며 HW에 대한 지식을 익히면서도, SW 수업을 듣고 여러 프로젝트를 하며 Python, C언어와 자료구조, 알고리즘을 익혔으며 AUTOSAR와 마이크로프로세서를 현재 배우고 있습니다. 이러한 상황에서 지난 학기 스마트카공학개론 과목을 수강하며 여러 ADAS 시스템의 작동 알고리즘을 알게 되었고, 이것을 SW로 구현하는 것에 흥미를 느끼게 되었습니다. 이에 대해 더 알기 위해 관련 특허를 찾아보던 중, LG이노텍의 특허에 대해 찾아보게 되었습니다. 그 결과 차량 온습도에 따른 카메라 모듈 변형을 막기 위한 특허출원 등을 찾을 수 있었고, 이를 통해 LG이노텍은 우수한 카메라 기술을 ADAS 시스템에 적용하는 방법을 탐구하는 회사라는 생각이 들었습니다. 저 역시도 카메라를 이용한 차선, 손 인식 프로젝트를 하며 우수한 카메라 모듈은 오작동을 막는 중요한 요소라는 것을 느꼈습니다. 그렇기에, LG이노텍에서 우수한 비전 기술을 이용해 ADAS SW를 연구하고 싶습니다. 2. 지원 분야를 위해 '노력한 내용(전공, 직무경험 등)'과 이를 통해 '확보된 역량'을 구체적으로 기술해주십시오. 1. 모빌리티를 위한 지식 전자회로, 논리회로설계실험, 인공지능개론 등 HW와 SW에 관한 여러 과목을 수강했습니다. 이 과정에서 Python과 C 프로그래밍을 하며 자료구조와 알고리즘에 대한 이해를 할 수 있었으며, Pspice, Verilog 등 프로그램을 사용해 보며 미래 모빌리티를 이해하는데 필요한 지식을 쌓을 수 있었습니다. 그리고 4학년이 되며 스마트카공학개론 과목을 통해 CAN, LIN과 같은 통신시스템, 자동차의 구성, AI와 컴퓨터 비전 기술 등 미래 모빌리티에 대한 지식을 얻을 수 있었습니다. 현재 차량용임베디드시스템, 마이크로프로세서실험 과목을 수강하며 e2 studio와 같은 프로그램 사용과 임베디드 시스템의 기초, AUTOSAR에 대해 배우고 있습니다. 2. 여러 프로젝트 경험 학교 수업으로 얻은 지식을 바탕으로 여러 프로젝트에 도전하였습니다. 자율주행SW경진대회에서 OpenCV를 이용한 차선 인식 기술, 그리고 인식된 차선의 기울기를 바탕으로 PID제어를 이용해 모형 전기차의 조향을 제어하는 알고리즘을 개발하였습니다. 그리고 졸업프로젝트로서 청각장애인 어린이의 수화 학습을 보조하는 장치를 구현하며 아두이노와 라즈베리파이를 써서 구현하며 마이크로프로세서의 기초, AI와 컴퓨터 비전 지식을 익힐 수 있었고, 팀장을 맡아 팀원들과 언제까지 어떤 것을 해야 하는지 명확히 정하고, 각자 잘하는 것을 파악해 모두가 참여할 수 있게 하는 리더십을 발휘했습니다. 또한 자율주행차 SW개발 실무 부트캠프를 하며 AUTOSAR 구조에 맞게 FCW SW 아키텍쳐를 설계하고 있습니다. 이를 통해 모빌리티를 위한 다양한 지식을 얻을 수 있었으며, 팀원과 협업하고 포기하지 않는 정신을 배웠습니다. 이외에도 저는 영어와 일본어를 공부하며 커뮤니케이션 능력을 키웠으며, 대학 생활동안 변리사 시험 1차를 합격하고 2차 시험을 준비하며 법률 지식을 얻을 수 있었습니다. 앞으로 관련 부서와 소통을 할 때가 온다면 이러한 지식을 가지고 소통하는 사람이 되겠습니다. 3. LG이노텍의 세 가지 핵심가치(고객가치, 새로운 시도, 집요한 실행) 중 하나를 선택하여 이를 실천한 본인의 성공 또는 실패 사례를 기술해주십시오. 모형 자율주행차를 센서와 SW를 이용해 정해진 트랙을 완주하게 하는 학교 주관 자율주행SW경진대회에 학우들과 팀을 이루어 참가했던 때, 저는 SW 개발을 맡아 차선 인식과 조향 알고리즘을 개발했습니다. 저희에게 있어 자율주행 SW는 처음이었기에 목표를 트랙 완주로 잡았으나, 그마저도 많은 시행착오를 겪었습니다. AI 모델로 차선을 인식하려 했지만 프로세서 성능 한계로 실패했고, 하드웨어 고장도 발생했으며, 차선 인식을 성공해도 조향이 되지 않았습니다. 그래서 한편으로는 포기하고 싶었지만 끝까지 집요하게 도전했습니다. AI 대신 OpenCV를 이용해 Canny edge detection으로 차선을 검출하고, 하드웨어를 하나씩 디버깅하며 문제를 찾아냈습니다. 조향 역시 PID 제어를 도입해 최적의 PID 제어 상수를 찾기 위해 노력했습니다. 결국 대회에서 트랙 완주에 성공했습니다. 비록 우수한 결과는 아니었지만 목표를 달성하며 자신감을 얻었고, 이 경험은 앞으로의 원동력이 될 것입니다.
<자유 형식 자소서> 1. 지원 동기와 입사 후 포부 학부에서 인명구조용 자율주행 드론을 제작하며 모빌리티 생산에 관심을 가졌습니다. UAM, 자율주행 기술의 개발 등 항공과 자동차 산업의 간극이 좁혀져 감을 알게 되었고, 이러한 현황 속에서 우리나라를 대표하는 산업이자 세계적으로 인정받고 있는 자동차 산업의 성장에 기여하고 싶은 꿈을 가졌습니다. 세계적인 전동화 전환 속에서 친환경 전환은 미래 모빌리티 산업을 선도하는 데 핵심 요소이며, 최근 캐즘으로 인한 친환경 자동차의 상용화가 더딘 현황을 극복하고 모빌리티 분야의 성장에 기여하고 싶습니다. 미래 모빌리티 산업의 키워드는 전동화와 자동화입니다. 인턴 근무에서 Siemens PLC를 활용해 물탱크 제어 프로그램의 회로와 HMI를 제작하며 제어 시스템의 최적화와 운영에 대해 배웠습니다. 자동화 프로그램의 기본적인 구동에 대해 습득한 경험을 바탕으로 생산 라인을 빠르게 이해하고 최적화하는데 참여하고 싶습니다. 2. 주요 프로젝트 및 활동 'Siemens 물탱크 제어 프로그램' 인턴 과제로 Siemens PLC를 활용하여 물탱크 제어 프로그램을 구현했습니다. Inlet 버튼을 누르면 12L의 물이 유입되고, Outlet 버튼을 누르면 6L의 물이 배출되는 프로그램을 설계해야 했고, 코일과 A, B 접점을 활용하여 기본 회로를 구성했습니다. 이후, 자기유지와 Pulse 기능을 적용해 버튼을 눌렀을 때, 지속적으로 물의 유입과 유출이 이루어지도록 했습니다. 이후 HMI를 통해 물탱크 제어를 표현했습니다. Inlet 과 Outlet 버튼을 통해 물의 유입, 배출을 실시간으로 모니터링할 수 있는 기능을 시각화 하였습니다. 이 과정에서 버튼을 눌렀을 때 물탱크 색상이 변하지 않는 문제에 직면했고, HMI 와 회로도의 주석을 일치시킴으로써 문제를 해결하여 프로그램의 신뢰성을 향상시켰습니다. ‘차량 도어 스크래치 분석’ 자동차 생산기술 전문가 과정에서 도어 스크래치 원인을 분석하고 개선안을 제시하는 프로젝트를 진행했습니다. 5-Whys와 FMEA를 통해 문제의 원인을 파악하고, FFT 분석을 통해 이상 신호를 시각화 하여 문제가 발생한 대역을 추출했습니다. 프로젝트에서 '차체 공정에서 제조 로봇의 문제로 차체 도어 스크래치가 발생'했다는 조건이 주어졌습니다. 먼저, FMEA를 활용하여 여러 원인에 대한 검출도, 발생도, 심각도를 평가했습니다. 모터 기어의 마모는 정밀함이 중요한 공정에서 로봇의 동작 오류를 발생시킬 것이라 판단하여 가장 심각한 요인으로 평가했습니다. 이후, 5-Whys를 사용하여 어떤 문제가 왜 발생했는지 등의 질문을 통해 ‘작업자의 기계 이해 부족’을 원인으로, ‘제어 값 재조정과 작업자 교육의 필요’을 결론으로 도출했습니다. 로봇 팔 센서에 대한 Train, Test 데이터가 주어졌고, 기계의 문제가 발생하면 특정 주파수에서 이상 신호가 발생할 수 있기에 FFT를 활용하여 시각화를 진행했습니다. 400-500Hz 대역에서 정상과 고장 데이터 간의 뚜렷한 차이를 발견했고 이 범위에서 문제가 발생했음을 도출했습니다. ‘팀원 2명 이탈 극복, 20m 자율주행 성공’ 학부에서 조장을 맡아 인명구조용 자율주행 드론 프로젝트를 진행했습니다. 하지만 프로젝트 초기, 팀원 2명이 취업을 이유로 활동에서 이탈했고 남은 팀원 1명 역시 학부 연구생 활동으로 인해 자주 만나는 것에 제약이 있었습니다. 팀원의 일정을 배려하면서도 효율적인 진행 방식을 모색했고, 일주일 중 하루를 정해 대면 제작을 하고, 나머지 요일에는 진행 사항을 토의했습니다. 이러한 방식 덕분에 모델 선정, 부품 구매, 제작을 효율적으로 이어갔고 프레임 제작을 빠르게 완료할 수 있었습니다. 첫 모의비행에서 드론이 이륙하지 않고 제자리에서 회전하는 문제가 발생했습니다. 대표적인 이륙 문제 원인을 조사하며 쿼드콥터의 모터 방향이 비대칭으로 부착된 것이 원인임을 확인했습니다. 모터 2개는 정방향으로, 나머지 2개는 역방향으로 재구성한 후 드론은 성공적인 이륙과 지정 위치로의 20m 자율주행을 성공했습니다. 성과를 인정받아 A+를 받았고, 제작한 드론이 학과 사무실에 전시되는 영예를 얻었습니다. 3. 성격과 장단점 '주어진 일을 반드시 완수하려는 집념' 저의 강점은 주어진 일을 완수하려는 집념입니다. 어려운 일이 주어지더라도 반드시 해내겠다는 집념으로 팀원 2명의 이탈을 극복하고 자율주행 드론 프로젝트를 성공적으로 완수했고 Siemens PLC를 활용한 물탱크 제어 프로그램 회로를 완성했습니다. '소극적인 의사 표현' 저의 단점은 의사 표현에 소극적인 점입니다. 학교 시험 전날, 오랜만에 만난 동창의 놀자는 제안을 거절하지 못해 하루 공부량을 달성하지 못해 성적에 차질을 빚었던 경험이 있습니다. 이를 통해 남의 의견을 존중하는 것도 중요하지만, 때로는 저의 의견을 명확하게 표현해야 한다는 것을 배웠습니다. 4. 성장 과정과 학창시절 ‘실수 만회를 위한 10개월의 노력, 2개의 전기 자격증 취득’ 복학을 앞두고 ‘졸업까지 꾸준한 학점 상승’을 목표로 세웠습니다. 하지만 군번과 학번을 헷갈려 수강신청을 실패했고 심화 전공을 기초 전공보다 먼저 수강하게 되었습니다. 첫 단추부터 잘못 끼운 여파는 3학년까지 이어졌지만, 실수 만회와 목표 달성만을 생각하며 노력했고 3.69까지 학점을 상승시키고 졸업했습니다. 이후 전기 전공을 보충하고자 전기관련 자격증에 도전했습니다. 학부에서 깊게 다루지 않은 내용을 빠르게 숙지하고자 휴일 없이 공부했습니다. 하지만 이로 인해 처음으로 번아웃이 찾아왔습니다. 이후 잠시 책상을 벗어나 왜 이 목표를 세웠는지 상기하며 마음을 다잡으려 노력했습니다. 생각을 정리하며 휴식을 취했고, 마음가짐을 다잡을 수 있었습니다. 결과적으로 10개월이란 기간 끝에, 두 자격증을 취득했고 이때의 성취감은 이루 말할 수 없는 큰 기쁨이었습니다.
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