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채용 시 마감 (D245)

[씨티알모빌리티] 설계(울산) 신입, 경력직 채용/ 채용시 마감

300

상세내용

📌 담당업무

자동차용 볼스크류 설계 및 신제품 개발

CATIA 활용 3D 모델링 및 2D 도면 작성

도면 출도 및 설계 변경 관리

국내외 OEM 신차 PROJECT 대응

기술문서 작성, PDM/PDL 등록





📌 우대사항

일반기계기사

ANSYS 해석(정/동 해석) 경력자

베어링 및 볼스크류, Actucator 설계 경력자

자동차 부품 설계 경력자

영어(회화) 가능자

nvh 업무 경험자

인근 거주자



📌접수방법

접수 기간 : 2024년 11월 13일(수) 17시 ~ 채용시 마감

접수 방법 : CTR 채용 사이트 내 온라인 지원







[씨티알모빌리티] 설계(울산) 신입, 경력직 채용/ 채용시 마감

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    • 서성한 / 전자전기공학 / 학점 3.75/4.5 / 토익: 945, 토익스피킹: 150/IH, 기타: JLPT N2 / 자율주행SW경진대회, 전공프로젝트

      1. 'LG이노텍'과 '지원 분야'를 선택하신 이유를 구체적으로 기술해주십시오. 전공 수업을 들으며 HW에 대한 지식을 익히면서도, SW 수업을 듣고 여러 프로젝트를 하며 Python, C언어와 자료구조, 알고리즘을 익혔으며 AUTOSAR와 마이크로프로세서를 현재 배우고 있습니다. 이러한 상황에서 지난 학기 스마트카공학개론 과목을 수강하며 여러 ADAS 시스템의 작동 알고리즘을 알게 되었고, 이것을 SW로 구현하는 것에 흥미를 느끼게 되었습니다. 이에 대해 더 알기 위해 관련 특허를 찾아보던 중, LG이노텍의 특허에 대해 찾아보게 되었습니다. 그 결과 차량 온습도에 따른 카메라 모듈 변형을 막기 위한 특허출원 등을 찾을 수 있었고, 이를 통해 LG이노텍은 우수한 카메라 기술을 ADAS 시스템에 적용하는 방법을 탐구하는 회사라는 생각이 들었습니다. 저 역시도 카메라를 이용한 차선, 손 인식 프로젝트를 하며 우수한 카메라 모듈은 오작동을 막는 중요한 요소라는 것을 느꼈습니다. 그렇기에, LG이노텍에서 우수한 비전 기술을 이용해 ADAS SW를 연구하고 싶습니다. 2. 지원 분야를 위해 '노력한 내용(전공, 직무경험 등)'과 이를 통해 '확보된 역량'을 구체적으로 기술해주십시오. 1. 모빌리티를 위한 지식 전자회로, 논리회로설계실험, 인공지능개론 등 HW와 SW에 관한 여러 과목을 수강했습니다. 이 과정에서 Python과 C 프로그래밍을 하며 자료구조와 알고리즘에 대한 이해를 할 수 있었으며, Pspice, Verilog 등 프로그램을 사용해 보며 미래 모빌리티를 이해하는데 필요한 지식을 쌓을 수 있었습니다. 그리고 4학년이 되며 스마트카공학개론 과목을 통해 CAN, LIN과 같은 통신시스템, 자동차의 구성, AI와 컴퓨터 비전 기술 등 미래 모빌리티에 대한 지식을 얻을 수 있었습니다. 현재 차량용임베디드시스템, 마이크로프로세서실험 과목을 수강하며 e2 studio와 같은 프로그램 사용과 임베디드 시스템의 기초, AUTOSAR에 대해 배우고 있습니다. 2. 여러 프로젝트 경험 학교 수업으로 얻은 지식을 바탕으로 여러 프로젝트에 도전하였습니다. 자율주행SW경진대회에서 OpenCV를 이용한 차선 인식 기술, 그리고 인식된 차선의 기울기를 바탕으로 PID제어를 이용해 모형 전기차의 조향을 제어하는 알고리즘을 개발하였습니다. 그리고 졸업프로젝트로서 청각장애인 어린이의 수화 학습을 보조하는 장치를 구현하며 아두이노와 라즈베리파이를 써서 구현하며 마이크로프로세서의 기초, AI와 컴퓨터 비전 지식을 익힐 수 있었고, 팀장을 맡아 팀원들과 언제까지 어떤 것을 해야 하는지 명확히 정하고, 각자 잘하는 것을 파악해 모두가 참여할 수 있게 하는 리더십을 발휘했습니다. 또한 자율주행차 SW개발 실무 부트캠프를 하며 AUTOSAR 구조에 맞게 FCW SW 아키텍쳐를 설계하고 있습니다. 이를 통해 모빌리티를 위한 다양한 지식을 얻을 수 있었으며, 팀원과 협업하고 포기하지 않는 정신을 배웠습니다. 이외에도 저는 영어와 일본어를 공부하며 커뮤니케이션 능력을 키웠으며, 대학 생활동안 변리사 시험 1차를 합격하고 2차 시험을 준비하며 법률 지식을 얻을 수 있었습니다. 앞으로 관련 부서와 소통을 할 때가 온다면 이러한 지식을 가지고 소통하는 사람이 되겠습니다. 3. LG이노텍의 세 가지 핵심가치(고객가치, 새로운 시도, 집요한 실행) 중 하나를 선택하여 이를 실천한 본인의 성공 또는 실패 사례를 기술해주십시오. 모형 자율주행차를 센서와 SW를 이용해 정해진 트랙을 완주하게 하는 학교 주관 자율주행SW경진대회에 학우들과 팀을 이루어 참가했던 때, 저는 SW 개발을 맡아 차선 인식과 조향 알고리즘을 개발했습니다. 저희에게 있어 자율주행 SW는 처음이었기에 목표를 트랙 완주로 잡았으나, 그마저도 많은 시행착오를 겪었습니다. AI 모델로 차선을 인식하려 했지만 프로세서 성능 한계로 실패했고, 하드웨어 고장도 발생했으며, 차선 인식을 성공해도 조향이 되지 않았습니다. 그래서 한편으로는 포기하고 싶었지만 끝까지 집요하게 도전했습니다. AI 대신 OpenCV를 이용해 Canny edge detection으로 차선을 검출하고, 하드웨어를 하나씩 디버깅하며 문제를 찾아냈습니다. 조향 역시 PID 제어를 도입해 최적의 PID 제어 상수를 찾기 위해 노력했습니다. 결국 대회에서 트랙 완주에 성공했습니다. 비록 우수한 결과는 아니었지만 목표를 달성하며 자신감을 얻었고, 이 경험은 앞으로의 원동력이 될 것입니다.

      2024 하반기

      LG이노텍

      R&D(S/W)_전장부품

    • 서성한 / 기계공학 / 학점 4.07/4.50 / 오픽: IH / 설계 프로젝트 2회, 공모전 수상 3회, 논문 2회 작성, 특허 출원 경험

      1. 현대자동차에 지원한 동기와 회사 선택 시 가장 중요하게 고려하는 요인에 대하여 서술해 주세요. 제가 NextGen인턴쉽 차량 설계에 지원하게 된 동기는 2가지입니다. 먼저, 현대자동차는 모빌리티 혁신을 주도하는 기업이기 때문입니다. 단순히 전기차, 수소연료전지차를 만들며 환경에 기여하는 것뿐 아니라, AAM, 로보틱스, 자율주행 등 다양한 영역으로 사업을 넓혀가고 있습니다. 또한, SDV, PBV같이 자동차 관리 및 유저 친화에 더 발전적인 기법을 도입하면서, 2023년세계 차량 판매량 3위인 현재에 안주하지 않고, 더 발전하려는 혁신이 보이는 기업이기 때문에, 이런 기업에서 일을 하고 싶어서 지원하게 되었습니다. 두 번째로는, 저의 비전을 실천할 수 있는 회사이기 때문입니다. 저의 비전은 우리 주위의 사람들에게 실질적인 도움을 주는 모빌리티 엔지니어(신개념 교통수단을 이용한 통근 시간 단축)가 되는 것인데, 현대자동차는 그런 저의 비전을 AAM 및 로보틱스 등을 통해서, 현실로 만들어줄 수 있는 기업이기 때문입니다. 현대NGV의 모빌리티 트렌드에 나온 글을 읽을 때마다, 현대차 외에도 다양한 기업들의 기술 동향과 안전, 규제 등에 대한 경향을 보는데, 이런 기술 발전들을 보면서, 성능 안전(SOTIF/ISO 21448), 기능 안전, 센서 기술 발달 등 다양한 부분에 신경을 많이 쓰는 모습을 보고, 저의 비전을 여러 측면(안전, 기술, 법규 등)에서 고려하며 실현할 수 있는 기업이라는 생각이 들어서 지원하게 되었습니다. 제가 회사 선택에서 가장 중요하게 여기는 요소는 나와 동료, 회사의 발전에 기여하며 서로가 Win-Win할 수 있는 성장 파트너쉽이 있는지를 제일 중요하게 여깁니다. 마이크로소프트 글로벌 인플루언서팀 리더 이소영 이사는 홀로 성장하는 시대가 끝났고, 선한 영향력(Giver)을 주는 시대가 되었다고 강조합니다. 마이크로소프트는 인사 고과 평가기준에서, 자신의 회사에 기여한 것이 무엇인가를 쓰는 것 외에도 자신이 동료의 성장에 기여한 것이 무엇인지, 동료가 자신의 성장에 기여한 것이 무엇인지를 반드시 작성해야 한다고 합니다. 저의 비전도 우리 주위의 사람들에게 실질적으로 도움을 주는 모빌리티 엔지니어가 되는 것으로, 회사에서도 저도 타인의 성장 및 발전에 기여하고 싶은 마음이 가득합니다. 대학생활 동안 청소년 학생들에게 멘토링 활동을 진행하며, 우리 미래세대의 주역인 청소년들이 성장하고 발전할 수 있도록 큰 도움을 주었고, 저도 학생들에게 많은 점(성실, 창의력 등)을 배웠습니다. 현대자동차는 NextGen 인턴쉽, 현대차 정몽구 재단, 해피무브 더 그린 등을 통해서 현대자동차의 발전 뿐만 아니라, 현대자동차와 함께하는 모든 사람들이 발전할 수 있도록 큰 기여를 하고, 동시에 그 사람들이 현대자동차의 발전에 기여하는 선순환 구조를 가지고 있습니다. 이런 기업에서 NextGen 인턴쉽을 한다면, 단순히 인턴, 직무 경험을 얻는 것뿐 아니라, 현대자동차로부터 선한 영향력을 받으며 저도 선한 영향력을 끼치는 사람이 될 것으로 기대됩니다. 2. 본인만의 차별화된 직무 강점과 이를 통해 당사에 기여할 수 있는 점에 대하여 서술해 주세요. 1. 제어기 설계 역량: 저는, 제어 관련된 여러 교과목을 수강하며 제어 지식을 길렀고, 학부연구생 및 관련 공모전을 통해서 실제 제어기를 설계하는 역량을 길렀습니다. 매트랩과 시뮬링크를 활용하여 경로 계획 파트에서 받은 정보를 경로 추종 시 운동역학을 고려하여 PID 제어와 Stanley method를 사용하여, 경로를 잘 이동하고, 장애물을 회피하는 시뮬레이션을 진행하였습니다. 이러한 역량이 샤시의 구동 시스템, 현가 시스템 설계에 기여할 것으로 기대됩니다. 2. 다양한 기기 설계 경험: CATIA, Inventor(설계), ANSYS(해석)프로그램 경험이 있습니다. 저는, 다양한 설계 프로젝트를 진행하면서, 부품 설계 및 조립 외에도, 실제 사용자 입장에서 생각하며 UI를 고려하고, 생산 비용 및 안전성을 고려하는 것도 중요하다는 것을 알게 되었습니다. 한 예시로 자율주행 경진대회에서 사용할 차량을 설계할 때, 무게중심 및 배치 문제로 인해, 차량이 직선 주행하지 않는 문제가 있었는데, 구동, 조향 코드를 수정해도, 문제가 해결되지 않아서 차체 전체를 재설계한 경험이 있습니다. 이를 통해, 도면에 따른 정확하면서 체계적인 설계 및 문제점 고찰, 끈기가 중요하다는 점을 알게 되었고, 이러한 역량이 바디-내장 시스템 설계 및 패키지 레이아웃 설계에 기여할 것으로 기대됩니다. 3. AI 역량: AI 모델을 잘 구성하는 것도 중요하지만, 인풋 데이터의 특성을 고려하는 것이 훨씬 중요하다는 점을 느꼈습니다. 한국교통안전공단의 2D 객체 분할 모델 챌린지에서 차선, 차량, 정적 장애물의 데이터가 많고, 자전거, 오토바이의 데이터가 부족해 클래스 불균형이 발생했고, 부족한 데이터를 증강하며, 성능 지표(mIoU)를 높인 경험이 있습니다. 이러한 경험이 샤시 설계, 차량 패키지 설계에서 측정되는 데이터를 분석하고, 그러한 부분을 보완하여 재설계하기 위한 문제 해결에 기여할 것으로 기대됩니다.

      2024 하반기

      현대자동차

      연구개발 부문

    • 지거국 / 산업공학과 / 학점 3.58/4.5 / 오픽: IM2 / 사회생활 경험: 조선3사 현장실습 / H-점프스쿨, H-모빌리티클래스 차량전동화 / 기타: 물류관리사, ADsP

      1-1. 당사의 지원 직무를 선택하게 된 계기에 대해 간단히 서술해주세요. (150자) “수직적 계열화” 미국의 보호무역 전환, 글로벌 공급망 이슈 등의 변화에 따라 현대차그룹은 수직적 계열 통합이라는 전사적 차원의 임무를 부여받았습니다. 모빌리티 전동화부품 생산거점 확대에 따른 제조공정 테스트 솔루션의 중요성을 체감하고, 이에 기여하고자 지원하였습니다. 1-2. 지원 직무를 수행함에 있어 가장 필요한 역량을 정의한 후, 이를 지원자가 갖추었음을 서술해주세요. (자신의 전공, 경험 등을 기반으로 구체적으로 기술) (1000자) 테스트 솔루션 개발 직무의 경우 ‘생산 시스템에 대한 이해’가 가장 중요하며, 메인-역량에 해당된다고 생각합니다. 이를 위해 다음과 같은 서브-역량들을 쌓아왔습니다. “시스템 설계” 저는 생산시스템공학, 시설계획 등 생산 시스템을 설계 및 최적화하는 전공 팀 프로젝트들을 수행하며 산업공학도의 필수 역량인 ‘시스템 설계’ 역량을 함양하였습니다. 또한 조선3사 현장실습을 통해 해당 역량을 현업에서 활용하기도 하였는데, OO 시뮬레이션 도구를 활용하여 선박 건조의 핵심 공정 중 하나인 ‘대조립 공정의 작업장 추가 배치에 대한 문제’에 대해 연구하였습니다. 야드 내 다양한 인적/물적 자원을 시뮬레이션 모델로 구현하고, 상기한 대조립 작업장을 다양한 곳에 배치하며 모델의 성능을 평가하는 ‘시나리오 분석’을 수행함으로써 작업장 추가 배치에 대한 최적의 의사결정을 제언하였습니다. 최근에는 ‘전기차 폐배터리 회수 네트워크’라는 주제로 졸업 팀 프로젝트를 수행하였습니다. OO권의 전기차 수요 및 지리정보, 폐배터리 회수의 현행 프로세스 등의 파라미터를 반영한 폐배터리 회수 네트워크를 혼합정수선형계획(MILP) 모형으로 바라보고, ‘CPLEX’ 도구를 활용하여 이를 설계 및 최적화하였습니다. “다양한 도메인 지식” 저는 학교 생활을 하며 제조공학, 이차전지공정기술 등의 다양한 전공/비전공 과목들을 수강하며 다양한 도메인 지식을 갖추기 위해 노력해 왔습니다. 학교 수업 외에도 상기한 조선3사 현장실습을 통해 중공업의 제조 공정과 설비에 대해 기초적으로 이해할 수 있었습니다. 또한 현대NGV에서 주관하는 ‘H-모빌리티클래스’ 직무 교육을 성실히 이수하며 모터, 연료전지 등의 모빌리티 심화 지식들을 학습하기도 하였습니다. 상기한 서브-역량들을 바탕으로 BMS, EV 충전기 등 현대케피코에서 다루는 핵심 아이템과 생산 시스템을 근본적으로 이해하고, 이에 대한 테스트 솔루션 구축 과정에 기여하고 싶습니다. 2-1. 대학 입학 후 가장 애착을 가지고 활동한 조직과, 그 이유를 간단히 서술해주세요. (200자) “H-점프스쿨” 작년 3월부터 12월까지 OO지역아동센터에 매주 방문하여 사교육 취약 계층의 아이들에게 학습/정서 지원의 멘토링을 제공하였습니다. 아이들이 학업적으로 발전하고 정서적으로 성숙해지는 모습을 보면서 ‘멘토링을 통한 배움의 선순환 고리’에 기여했다는 자부심을 느꼈습니다. 2-2. 앞서 기술한 조직 내에서 ① 주도적으로 목표를 설정하고 실행한 경험, ② 협업을 통해 목표를 달성한 경험 중 하나를 선택한 후 해당 내용을 설명해주세요. (500자) “아이들의 목표 설정과 실천을 주도하다” OO지역아동센터의 아이들 대부분은 불우한 가정환경에서 성장한 중학생들이었습니다. 그래서인지 제가 센터에 처음 갔을 때 아이들은 공부를 하고 선생님과 소통하고자 하는 의지가 거의 없었습니다. 하지만 저는 아이들의 흥미를 이끌어내고자 맛있는 것을 사주면서, 칭찬을 해주면서, 또 가끔은 담소를 나누면서 재미있는 분위기를 유도하였습니다. 동시에 아이들이 ‘반 10등’, ‘수학 70점’ 등의 간단한 목표를 세우게 하였고, 저는 그들의 목표 달성을 최선을 다해 도왔습니다. 기초와 개념 위주로 아이들의 눈높이에 맞추어 학습을 지도하고, 칭찬과 충고를 적절히 섞어가며 아이들을 대했습니다. 그 결과 활동 막바지가 되자 제가 지도한 아이들 대부분이 상기한 목표들을 이루고 선생님에게 예의를 갖추는 모습을 보여주기 시작하였습니다. 아이들의 변화를 바라보며, 각기 다른 경험과 가치관을 지닌 사람들을 대하는 능력을 기를 수 있었습니다.

      2024 하반기

      현대케피코

      생산기술 (테스트 솔루션 개발)

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