한국교통연구원
- 기업형태
- 기타
- 참여대상
- 대학생, 직장인/일반인
- 시상규모
- 500만 원
- 접수기간
- 시작일2022.07.12마감일2022.08.31
- 활동혜택
- 기타
- 공모분야
기획/아이디어
- 추가혜택
- -
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‘교통사고 제로화’를 위한 교통안전 정책 아이디어 공모전
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상세내용
교통사고 제로화를 위한 교통안전 정책 아이디어 공모전
[추진배경 및 목적]
- OECD 가입국가에 비하여 대한민국의 교통안전 수준은 매우 낮은 수준이며 2013년 2월 4일 국회 결의안을 통하여 대한민국 내 교통사고 제로화를 추진하고 있음
- 한국교통연구원은 차기 최우선적인 교통정책으로 교통안전분야를 선정하고 “교통사고 제로화”를 위한 핵심 교통정책을 발굴하고자 다양한 연구 및 세미나 등을 추진하여 왔음
- 국회 입법 및 정부 정책으로 추진하여 “교통사고 제로화”에 기여할 수 있는 현실성 있고 획기적인 법․제도 개선 및 교통안전 정책 아이디어를 발굴하기 위해, 산‧학‧연‧관 등 다양한 분야의 전문가가 연구에 참여할 수 있는기회를 제공
- 공모전 결과를 집대성하여 향후 국회 및 정부의 법·제도 개선 입법 및 정책제안 등에 적극 활용하기 위함
[제안주제]
- 보행교통사고 저감방안
지난해 우리나라 교통사고 사망자 중 보행 사망자수가 전체 사망자의 35%(1,018명)를 차지하여 피해가 가장 큰 것으로 나타났습니다. 게다가 이 중 고령 피해자가 59%(601명)를 차지하는 것으로 나타나 대책 마련이 시급합니다. 특히 지방 인구 고령화로 인해 지방도에서 나타나는 고령자 사고가 두드러지고 있습니다.
- 이륜차 사고 저감방안
배달 어플 이용자 증가로 인해 이륜차 통행량이 급증하였는데, 이륜차의 신호위반, 난폭 운전 등 불법 운행으로 인해 도로 위의 자동차와 보도의 보행자 모두 안전에 위협을 받고 있습니다. 그러나 이륜차는 단속과 관리가 어려워 쉽게 개선되지 않고 있는데, 이를 위한 이륜차 규제수단, 물리적 방어 수단 등 다양한 근절 방안이 필요합니다.
- 차량속도 규제 방안
2021년 4월부터 전국적으로 시행되고 있는 5030 속도 규제에 대해서, 도로 여건에 비해 속도 규제가 불합리한 측면이 있는다는 여론 지적이 있습니다. 이를 개선하여 안전속도 5030을 정착(대중수용성 증대)시킬 수 있도록 ①도시부와 지방부 도로 특성에 맞는 합리적 제도 개선안과 ②도심에서의 차량속도 감소에 따른 효과에 대한 지속적 홍보 방안이 필요합니다.
- 화물차 사고 저감방안
코로나로 인해 물류량이 증가하면서 화물차 사고도 많이 발생하고 있는데요, 화물차는 사업용 차량 중 사망자가 가장 많고 치사율도 높습니다. 장거리 이동이 많아 일반국도와 고속국도에서 사망사고가 많이 발생하고 있고, 주요 경제활동 연령대인 중장년층(41-64)세 사망자가 많은 것이 특징입니다.
- 운전자의 안전운전 유도 및 단속 방안
난폭 운전이 도로와 보행자의 안전을 위협하는 사례가 계속 발생하고 있습니다. 그러나 경찰 단속은 인력 부족으로 어려움을 겪고 있어, 과속 방지 카메라 말고는 운전자의 운전 규제 수단이 없습니다. 횡단보도 일시정지, 보행자 보호의무 등 안전 운전을 위해 현장 여건에 맞춰 규제를 강화할 수 있는 방안이 필요합니다.
[공모요강]
- 공모접수: 2022년 7월 13일(수) ~ 2021년 8월 31일(수)까지
- 심사 및 시상: 2022년 9월 중
※ 사정에 따라 변동될 수 있음
- 참가대상: 대학생 및 일반인 개인 또는 팀
[접수서류] : 참가신청서 1부, 아이디어 제안서 1부, 서약서 1부 참여인원 전원에 대한 개인정보 수집·이용 동의서 1부
[문의]: 044-211-3055(14:00~17:00), hyoeun916@koti.re.kr
[작성방법]
- 작성방법: 양식을 따르되 해당 양식을 가감하여 사용
- 제안서 분량: 10페이지 내외(요약서 1p포함, 글자크기 12pt)
- 작성 목차 예시
[요약]
1. 제안명
2. 제안자 소속, 성명, 연락처(핸드폰, 이메일)
3. 제안이유
1) 배경 및 필요성
2) 현황 및 문제점
4. 제안 내용(정책 및 법․제도 개선 아이디어)
5. 법률개정안(법률개정안이 있는 경우)
1) 법률 개정방안
2) 신구조문 대비표
6. 기대효과(제시가능한 범위내에서 기술-작성불가 시 생략가능)
1) 교통사고 감소효과
2) 실행 시 예산소요액(개략)
3) 효과편익 추정
[참고문헌]
※ 국회 법률개정 제안서 작성요령 참조
[평가 및 시상]
- 상금(안): 총 상금 500만원
* 공개 공모 및 선정심사에 의해 선정된 법․제도 개선 우수제안에 대하여 편당 30～200만원의 상금을 지급(세금 포함)
* 최우수 200만원(1팀), 우수 100만원(2팀), 장려 50만원(⃝팀), 가작 30만원(⃝팀)
※ 시상 범위는 변동될 수 있음
- 평가 방법
* 한국교통연구원의 심의 절차에 따라 원내․외 전문가로 구성된 평가단의 심사를 통해 공정하게 우수제안 선정
(1차 심사: 서면평가, 2차 심사: 발표평가)
※ 사정에 따라 변동될 수 있음
* 우수 제안 선정 시 개별 연락
[우대 사항]
- 교통사고 제로화에 기여할 수 있는 실용적이고 구체적인 법률 제․개정 및 정책 아이디어
- 교통사고 제로화에 기여할 수 있는 기술 관련 아이디어
- 교통안전 관련 설문조사, 현장조사, 사고자료 조사 및 분석 등을 동반한, 이론에 치우치지 않는 실용적이고 실천 가능한 아이디어
[유의사항]
- 제출된 서류는 반환하지 않음
- 포상금에 따른 제세공과금은 수상자 부담임
- 수상작의 저작권은 응모자에게 있으며, 수상작에 한하여 수상자와의 협의를 통해 주관기관 및 주최기관에서 활용 가능함
- 공모전 종료 후 입상작에 한하여 한국교통연구원 주관으로 아이디어 수상작 발표회(안)을 개최할 수 있음
- 시상 이후라도 표절 등 본 공모전에 제출한 제안내용이 새롭게 제안한 독창적인 아이디어가 아니거나, 타 공모전 등에 중복 응모한 경우 모든 책임은 원고 작성자에게 있으며, 시상을 취소하고 상금을 회수할 수 있음
- 본 공모전에 참여를 위하여, 아이디어 공모전 응시작 외에 개인정보 수집·이용 동의서를 같이 제출해야 하며, 제안내용 접수 마감까지 미제출 시 아이디어 공모전에 참여에 불이익이 있을 수 있음 ※ 팀 단위 참여 시 팀원 모두의 개인정보 수집·이용 동의서에 서명
- 개인정보 활용은 공모전 접수 종료 후 6개월까지를 원칙으로 하나, 향후 필요 시 기간 갱신 등을 위하여 활용 동의서를 요구할 수 있음(개인정보 활용 동의서 등 별첨)
- 본 공모전에서 요구하는 개인정보는 이름, 이메일주소, 개인전화번호 등이며, 상금 지급을 위하여 개인고유정보(주민등록번호, 계좌 번호 등)를 추가로 요구할 수 있음
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합격스펙 & 합격자소서
더보기산기대 / 생명화학공학과 / 학점 3.69 / 토익: 750, 오픽: IM2 / 사회생활 경험: 앰코코리아 1년
1. 삼성전자를 지원한 이유와 입사 후 회사에서 이루고 싶은 꿈을 기술하십시오. [반복과 도전적 역량으로 함께 성장하겠습니다.] 석사생활동안 전자재료 공정개발을 연구하며 엔지니어의 필수요건인 책임감과 사고방식을 길렀습니다. 연구결과와 경험을 제 것으로 만들기 위해 반복적 학습과 실험을 진행했으며 issue파악, 분석 및 결과해석을 통해 공정을 개선했습니다. 연구 과정에서 sample의 전도성은 유지하되 기계적 강도를 높여야 하는 문제점이 생겼습니다. 더 높은 기계적 강도를 얻기 위해 공정 순서를 바꿔보았습니다. 공정순서가 변경됨에도 sample은 전도성을 유지했고 이에 Etch공정을 추가하여 해당 sample의 기계적 강도 80%향상과 동시에 전도성 유지에 성공했습니다. 이러한 끈기 와 도전적 역량은 졸업 전 SCI논문 2편을 작성할 수 있도록 스스로를 발전시켜주었습니다. 반복적 연구로 공정을 최적화해 가며 때로는 도전적인 idea를 제시하는 삼성전자의 Advanced Package개발 엔지니어로 성장하기 위해 지원하게 되었습니다. 삼성전자는 점차 차세대 Packaging사업을 확장하며 성장하고 있습니다. 반복적 학습을 통해 기존 공정기술을 익히고 새로운 공정을 표준화할 수 있는 일원으로 삼성전자와 함께 성장하겠습니다. Packaging이라는 분야가 단지 Chip을 보호하는 역할이 아닌 반도체의 가치를 상승시키는 중요한 사업임을 대중적으로 알리고 삼성전자 반도체 Packaging의 발전에 기여하는 것이 제 꿈입니다. 2. 본인의 성장과정을 간략히 기술하되 현재의 자신에게 가장 큰 영향을 끼친 사건, 인물 등을 포함하여 기술하시기 바랍니다. (※작품속 가상인물도 가능) [리더가 되며 알게 된 소통하는 방법] 저는 어린 시절부터 친구들과의 관계를 소중히 여겨왔습니다. 항상 유쾌하고 원만한 교우관계를 형성하는 데 관심을 기울였고, 이로써 자연스럽게 리더 역할을 수행해왔습니다. 그러나 단체 활동 중 일부 친구들이 이탈하는 경우를 종종 경험하게 되었고, 이를 해결하기 위해 소통의 중요성을 깨달았습니다. 1. 각각의 친구들의 성격과 특성을 파악하는 데 시간을 투자했습니다. 각 개인마다 다른 의견과 관점을 가지고 있음을 이해하고, 이를 수용하고 존중하는 데 주력했습니다. 이를 통해 친구들 간의 갈등을 최소화하고 협력을 촉진할 수 있었습니다. 2. 공동의 목표를 설정하고 동기부여를 주는 방법을 찾았습니다. 모든 팀원이 공동의 목표에 대한 열정을 공유하며 더 나은 결과를 얻을 수 있었습니다. 목표를 달성하기 위한 계획과 전략을 협의하고 실행하면서, 팀원들을 향상된 성과에 동참시킬 수 있었습니다. 고객의 요구 및 의견을 수렴하고 원하는 결과를 도출해내는 엔지니어가 되겠습니다. [취미를 행사로 연결해 모두에게 인정받다.] 지속해서 임원활동을 한 저는 자부심과 보람을 느꼈고 대학교 입학 후에도 매년 학생회 활동에 참여했습니다. 특히 2018년에는 대학 축제의 핵심 행사 중 하나인 "코난" 행사의 기획 및 진행을 총괄하게 되었습니다. “코난” 행사는 세트 내에서 조사한 단서를 토대로 범인을 추리해내는 콘셉트의 행사였습니다. 평소 방탈출 카페를 즐겨가고 추리 및 범죄프로그램에 관심이 많던 저는 이 두 가지를 융합하여 행사를 기획/구성했습니다. 행사를 성공적으로 진행하기 위해 미리 행사의 모든 측면을 꼼꼼히 계획하였습니다. 소품의 위치부터 이야기의 전개까지 모든 세부사항을 신중하게 검토하고 수정했습니다. 또한, 행사 진행 중에는 팀원들과 함께 Simulation을 수차례 실시하여 오류를 최소화하고자 노력했습니다. 행사 특성상 범인의 실체가 외부로 유출되는 것을 방지하고자 진행마다 단서 및 범인을 바꾸어 행사를 진행했습니다. 결과적으로 당일 진행한 행사 중에서 참여도와 만족도가 가장 높은 행사로 꼽히게 되었습니다. 그동안 느꼈던 부담감과 책임감은 성취감과 자신감으로 다가왔습니다. 성공적인 진행을 위해 수차례 검토 및 Simulation을 진행하고 학생회 일원 모두가 협업하여 이루어 낸 결과라고 생각했습니다. 이 경험은 발생할 수 있는 변수들을 예측, 분석해보고 사전에 대비하며 행사를 성공적으로 이끌어냈습니다. 꼼꼼한 분석과 결과해석으로 공정을 개선하는 엔지니어가 되겠습니다. 이러한 경험들을 토대로, 삼성전자의 Advanced Packaging 팀에 입사하여 제품의 품질과 신뢰성을 높이고, 고객의 요구를 뛰어넘는 혁신적인 패키징 솔루션을 개발하겠습니다. 3. 최근 사회이슈 중 중요하다고 생각되는 한가지를 선택하고 이에 관한 자신의 견해를 기술해 주시기 바랍니다. [우회전 차량으로 인한 교통사고 사망률 증가] 최근 우회전 차량으로 인한 교통사고가 증가함에 따라 우회전 교통법령이 변경되었습니다. 하지만 변경된 법령에 대해 정확히 아는 사람은 극히 드물며 우회전 교통사고는 주로 교통신호 체계에 대한 운전자의 인지 부족으로 발생됩니다. 이를 해결하기 위해 신호등과 차량 간 혹은 신호등과 보행자 간 RF통신을 활용한다면 우회전차량으로 인한 인명피해를 줄일 수 있다고 생각합니다. [Advanced Packaging을 활용한 스마트 신호등 구축] RF소자와 그에 맞는 반도체 Packaging을 활용한 스마트 신호등을 구축하여 운전자 및 보행자에게 교통정보를 제공한다면 우회전으로 인한 교통사고가 현저히 줄어들 것이라고 생각합니다. 1. 운전자 사전경고 시스템 우회전 도로로 진입하는 차량과 주변의 신호등 간 실시간 정보교환을 통해 운전자에게 사전 경고를 제공한다면 교통사고를 줄일 수 있습니다. 신호변경 및 보행자 도보상태 혹은 변경된 법령에 경고해준다면 운전자는 주의를 기울이며 우회전을 할 수 있을 것입니다. 2. 실시간 교통상황 모니터링 운전자뿐만 아니라 보행자에게도 실시간 교통상황을 안내하는 역할을 할 수 있습니다. 신호등에서 나오는 안내방송이나 어플을 통해 다가오는 차량에 대한 주의를 전달하고 안전한 횡단을 도울 수 있을 것입니다. RF소자는 안정적이고 신속한 데이터 통신을 위해 필수적이며 Advanced Packaging 기술은 이러한 소자의 안정성과 신뢰성을 맡고 있습니다. 만약 삼성전자에서 이러한 시스템 구축을 선두한다면 국내의 교통사고 예방 및 교통안전에 기여함과 동시에 RF소자에 요구되는 Packaging기술의 중요성을 강조하는 좋은 기회가 될 것 같습니다. 이와 같이 새로운 idea를 제시하여 Packaging 기술을 발전시키고 효율적인 시스템 구축에 영향을 줄 수 있는 엔지니어가 되겠습니다. 4. 지원한 직무 관련 본인이 갖고 있는 전문지식/경험(심화전공, 프로젝트, 논문, 공모전 등)을 작성하고, 이를 바탕으로 본인이 지원 직무에 적합한 사유를 구체적으로 서술해 주시기 바랍니다. [8D Report 작성을 통한 원인 분석] 패키징 회사에 재직하면서 8D Report의 Root cause를 진행하고 결론을 도출했습니다. AOI에서 검출된 다량의 특정 issue가 어디서 발생했으며 재발하지 않기 위해서 어떤 대응을 해야 하는지 배웠습니다. 반도체 산업은 다량의 공정이 존재하므로 각 공정에서 발생할 수 있는 문제점들을 나열했습니다. Low risk 와 Middle, High risk를 구분한 다음 Middle, High risk를 중점으로 공정 파라미터를 검토했습니다. 특정 파라미터가 변동되었을 때 발생되는 결과를 simulation하며 각 공정에 대해 더욱 이해할 수 있었고 issue의 재발방지를 위해 어떤 부분을 수정해야 하는지 배울 수 있었습니다. [공정과 장비를 이해하는 연구원] 대학원을 다니면서 사용하는 장비의 원리를 이해하고 공정에 적용하는 것은 연구원의 필수요건이라고 생각했습니다. 연구실에 있는 I-line 노광기, RIE, Thermal evaporator, SEM, AFM 등 반도체 공정 및 분석에 사용되는 장비들의 원리를 습득하였습니다. 이러한 기초 지식을 기반으로 RIE를 통해 Si 계열의 고분자를 Etch하여 공정을 개선하고 완성도를 높였습니다. Etch Rate를 높이기 위해 RIE에 사용되는 CF4와 O2의 조성을 최적화하고 Etch시간을 조절하였으며, SEM과 AFM을 직접 사용하며 연구결과 확인 및 해석을 통해 공정 개선 방향을 도출했습니다. 장비의 이론지식을 갖고 연구를 진행하여 공정 최적화를 위한 시간을 단축시킬 수 있었습니다. 장비에 대한 이론적 배경지식과 결과에 대한 분석경험은 공정 완성도를 높이고 문제에 대한 해결점을 제시하는 역량을 기르게 해주었습니다. 이러한 경험을 바탕으로 삼성전자의 제품가치 향상을 위해 노력하는 엔지니어가 되겠습니다.
한국공대 / 기계 / 학점 3.64/4.5 / 토익스피킹: 160 / 사회생활 경험: 해외법인 인턴, 학부연구원 / 한국사검정시험: 중급
1. 공단 지원 동기와 해당 직무 경험 후 본인의 비전에 대해 작성해 주시기 바랍니다 자동차의 안정성을 평가하고 소비자에게 정보를 제공해 공공에 기여하고자 한국교통안전공단에 지원하게 되었습니다. 연구 과정에서 다양한 상황에 따른 문제를 해결해 나가며 저의 역량도 함께 성장시키고 싶습니다. 평소 다양한 자동차를 시승해 그 특징과 기계적 거동의 차이점을 비교하는 것이 저의 취미입니다. 그러던 중 최근 그랜저(gn7)의 전자식 파킹 브레이크, 주차거리 경고 기능 오류 등의 품질 문제와 현재 언론에 많이 논의되고 있는 Ev9(MV1) 창문 버펫팅 현상, 주행 중 동력 상실 현상에 대해 관심 있게 알아보았습니다. 그 과정에서 기사를 통해 이러한 문제점을 한국교통안전공단 자동차안전연구원에서 주도적으로 조사하고 분석한다는 사실을 알게 되었습니다. 한국교통안전공단의 자동차 안전도 평가, 출력성능평가시험 등 안전을 위한 여러 사업을 진행하는 홍보 영상을 인상 깊게 본 적이 있습니다. 저는 한국교통안전공단에서 이러한 문제점을 직접 조사하고 실험적으로 입증하는 과정에 참여하고 싶다는 생각을 하게 되었습니다. 이를 위해서는 자동차에 대한 지식과 실험 데이터의 정리 능력이 필요하다고 생각하며, 이러한 능력을 길러왔습니다. 서울 모빌리티쇼와 같은 박람회와 기아자동차 화성 공장 견학 등의 활동을 하며 자동차 산업의 트렌트와 구조, 자동차 생산방식 등을 파악하였으며 자동차공학 개론 수강을 통해 자동차의 주요 부품과 공학적 원리를 알게 되었습니다. 또한 기계공학실험 수강을 통해 재료의 강도 및 경도, 충격실험을 진행하고 그 데이터를 정리해 보고서를 작성해 본 경험이 있습니다. 제가 지원한 자동차 안전도평가 직무에서 이러한 경험을 바탕으로 한국교통안전공단 자동차안전연구원이 추구하는 스마트한 자동차의 미래를 함께 더욱 발전시켜 나갈 수 있다는 생각에 지원을 확신할 수 있었습니다. 입사 후, 자동차의 안전성을 평가하여 제작사의 안전한 자동차 제작을 유도하는 자동차 안전도 평가 직무에서 시험, 연구행정 보조를 수행함으로써 보다 더 안전한 교통 환경을 형성하는데 기여하겠습니다. 2. 직무 수행을 위해 그동안 어떤 자기개발 노력을 해 왔는지 작성해 주시기 바랍니다. [보고서 작성 능력] 연구 행정 보조를 위해서는 컴퓨터 활용 역량이 필요하다고 생각합니다. 이에 따라 저는 타이어 제조회사 호주 법인 근무 경험을 통해 엑셀 활용과 보고서 작성 능력을 키웠습니다. 저를 포함한 2명의 인턴이 technical & product 팀에서 현지 Salesman들을 위해 고객 데이터를 시각화하여 효과적으로 전달하는 프로젝트를 진행하였습니다. 진행 도중 실제 Salesman들이 원하는 정보들과 지금까지 제공하고 있던 보고서의 정보들 간에 거리가 있다는 것을 발견하였습니다. 또한, 기존에는 한눈에 파악하기 힘든 방대한 양의 엑셀 파일로만 일별 보고서가 전달되는 것을 확인하였습니다. 이를 해결하기 위해 현지 Salesman 들과 직접 소통하며 Google Mymap을 통해 필요한 고객 정보를 한눈에 파악할 수 있도록 지도에 시각화하였으며 Power BI를 통해 상호작용할 수 있는 대화형 시각화 보고서를 만들었습니다. 마지막으로 그 과정이 명확하고 누구나 따라 할 수 있도록 매뉴얼을 작성하였습니다. 이후 인턴활동 발표하는 자리에서 법인장님으로부터 인턴 기간 동안 회사에 큰 도움이 될 수 있는 일을 하였다는 좋은 평가와 추천서를 받았습니다. 또한, 이 매뉴얼을 바탕으로 동료들에게 교육을 진행하였으며 최종적으로 해외법인의 3달간의 성과를 본사에 보고하는 내용에도 저의 활동이 포함되었습니다. 이런 경험을 활용해 자동차 안전에 영향을 미치는 제작 결함 조사를 철저히 하여 안전과 공익을 동시에 실현시키는 엔지니어가 되겠습니다. [자료 작성, 정리 능력] 현재 학부에서 반도체 세정 및 건조 기술 관련 연구원 활동을 하고 있습니다. 히팅 시스템의 기구설계를 하고 조건을 바꿔가며 열해석을 진행하여 보다 세밀한 보고서를 작성했습니다. 이 과정에서 국내외 논문을 찾아 자료를 조사하고 작업별로 분류하여 필요시 바로 활용할 수 있도록 일목요연하게 정리했습니다. 이 경험을 바탕으로 제작 결함 조사 과정에 필요한 자료 조사 및 정리 역할을 정확히 수행하겠습니다. 3. 최근 본인이 심적, 체력적, 환경적으로 한계에 부딪혔던 상황에 대해 생각해보고, 이를 해결하기 위해 노력했던 사항에 대해 작성해 주시기 바랍니다. 체계적인 계획을 통해 인생을 돌이켜 보았을 때 후회 없는 10개월을 보낸 경험이 있습니다. 재수를 할 생각이 전혀 없었지만 하향 지원했던 학교까지 모두 떨어져 기숙재수학원에 10개월 동안 합숙을 했습니다. 일요일과 공휴일을 포함한 매일 매 순간 수업과 자습만이 진행되는 스케줄은 저에게 큰 압박감과 체력적인 부담이 되었습니다. 또한 처음 보는 친구들과 낯선 환경에서의 숙식과 스마트폰은 물론이고 모든 미디어 매체들이 차단된 동떨어진 섬과 같은 기숙재수학원의 환경은 저에게 심적으로 많은 부담감을 주었습니다. 이러한 상황에서 저는 이 부담감과 압박감을 저를 움직이는 동력과 의지로 바꾸도록 노력하였습니다. 먼저 제게 주어진 이 시간을 나중에 인생을 돌이켜 보았을 때 절대 후회 없는 시간이 될 수 있을 만큼 1초라도 헛되이 사용하지 않겠다는 마음가짐을 가졌습니다. 이것을 수행하기 위해 1달, 1주일, 하루, 매 교시마다의 계획을 세웠습니다. 하루의 마무리에는 일기를 작성하여 정한 계획의 수행 정도를 체크하고 달성하지 못했다면 그 실패의 요인을 찾았고 다시 반복되지 않도록 해결하였습니다. 10개월의 수험생활동안 지치는 상황에서도 나 자신과의 약속을 항상 지켰습니다. 그 결과 목표로 하는 학과에 진학하여 원하던 기계공학이라는 분야를 배울 수 있었습니다. 또한 자신과의 싸움하며 보낸 스무 살의 경험은 돌이켜 보았을 때 절대 아깝지 않은 귀중한 시간이었습니다. 저의 능력을 객관적으로 파악해 알맞은 계획을 세우고 실천하는 연습은 수능 공부뿐만 아니라 제 삶의 자양분이 되고 있습니다. 청년 인턴 직무 수행에서는 학생의 신분으로는 경험해 보지 못했지만 해결해야 할 새로운 문제들이 있을 것이라 생각됩니다. 하지만 저는 이런 경험을 바탕으로 새롭게 닥친 문제를 체계적인 계획을 통해 해결해 낼 자신이 있습니다. 4. 최근 문제를 개선, 해결하기 위해 아이디어를 제시했던 경험에 대해 생각해보고, 그 아이디어의 내용과 적용과정 및 결과에 대해 작성해 주시기 바랍니다. 팀 프로젝트 중 모바일 로봇 구동 방식에 대해 아이디어를 내어 문제를 해결 한 경험이 있습니다. 졸업작품으로 상자 수납형 모바일 로봇 시스템 설계를 진행했습니다. 한정된 예산과 배터리 용량 그리고 목표로 하는 하중을 이동시킬 수 있는 차체 설계 및 모터 구동 제어 과정 중 방향 전환을 목표한 만큼 하지 못하는 문제가 발생되었습니다. 모터로 발생되는 동력이 바퀴에 고르게 전달되지 못해 이런 문제가 발생하였습니다. 이것을 해결하기 위해 저는 관련 논문과 실제 산업 현장에서 쓰이고 있는 사례를 조사해 바퀴의 배열을 조정함으로 문제를 해결할 수 있었습니다. 기존에는 전륜 구동 자동차처럼 앞 두 바퀴를 모터로 구동시키고 뒷바퀴는 보조바퀴를 사용했지만 앞뒤 총 4개의 보조바퀴를 달고 그 사이에 모터로 구동하는 바퀴 2개를 부착하는 방식을 사용함으로써 제자리에서 방향 전환이 가능하고 전진 후진 모두 안정적으로 구동할 수 있는 모바일 로봇을 설계하였습니다. 이를 통해 5kg의 하중을 라인 트레이서로 인식하여 설정한 경로를 따라 원하는 곳까지 구동시키는 데 성공하였고 그 내용을 바탕으로 졸업작품 최종 발표를 마칠 수 있었습니다. 또한 지도 교수님에게 생각보다 좋은 정확성과 하중을 옮기는 능력을 보인다는 긍정적인 피드백을 받을 수 있었습니다. 청년인턴 직무 수행 시 가장 중요한 역량은 자료조사 및 검색 능력이라고 생각합니다. 그렇기 때문에 이 경험과 같이 제가 맡은 직무에 대해 책임감을 가지고 공학 지식과 자료조사 능력을 활용하여 문제를 해결할 자신 있습니다.
지거국 / 화학 / 학점 3.27/4.5 / 토익스피킹: 130 / 한국사검정시험: 고급, 컴퓨터활용능력: 1급
1. 한국도로공사에 지원한 동기와 입사 후 발전시키고자 하는 역량은 무엇인지 아래의 순서에 따라 기술해 주십시오.(공백 제외 500~700자) ①다른 공사가 아닌 한국도로공사에 입사하고 싶은 이유(지원동기) ②발전시키고자 하는 역량(기대하는 바) 자동차를 타고 다니면서 지금 다니는 도로가 어떤 사람에 의해 관리되고 만들어진 것인지에 관한 생각들을 하였고 도로와 관련된 일을 하는 기업을 찾아보다가 한국도로공사에 대해 알게 되었습니다. 이번에 한국도로공사에서 신입직을 뽑는다는 것을 알게 되었고 교통정보부터 휴게소, 도로관리까지 도로와 관련된 일들을 하는 도로공사의 구성원으로서 일을 직접 경험하고 싶다는 생각이 들었습니다. 신입직원으로서 여러 일들을 겪으며 도로와 관련된 일에 도움이 되고 싶어 한국도로공사 신입직원에 지원하게 되었습니다. 먼저 저는 근무를 통해 소통 능력을 기르고 싶습니다. 일하면서 가장 필요한 것은 함께 일하는 분들과의 소통이라고 생각하기 때문입니다. 서로 소통을 잘 하지 않아 생기는 갈등들도 많으며 말하면 해결되는 문제들도 있기 때문입니다. 이전 인턴 근무 등을 통해 중간보고의 중요성에 대해서도 알게 되었고 일을 하면서 문의 사항들이 들어올 것이라고 생각하는데 그럴 때도 꼭 필요한 것이 소통이라고 생각합니다. 따라서 한국도로공사에서 직원분들과의 상호작용을 통해 소통 능력을 기르고 싶습니다. 그리고 문제를 해결하는 능력을 기르고 싶습니다. 세상을 살면서 크고 작은 갈등에 부딪히게 된다고 생각하는데 여러 상황을 맞닥뜨리며 어떻게 행동해야 할지 고민해 보고 지혜롭고 유익한 방향으로 해결해 보는 과정을 겪으며 문제해결 능력을 기르고 싶습니다. 2. 공동의 목표를 달성하기 위해 타인과 협업했던 경험을 아래의 순서에 따라 기술해 주십시오.(공백 제외 500~700자) ①공동의 목표와 본인의 역할 ②협업을 위한 지원자의 노력과 그 과정에서 배운점 신생 실험실의 구성원으로서 실험실에 소속되어 있는 동기들과 함께 실험실을 홍보하는 실험 프로그램을 진행해 본 경험을 가지고 있습니다. 회의를 통해 효과적인 홍보 방법을 논의하였고, 소속된 실험실의 분야, 특성 등을 살려 합성실험을 한 후에 그 합성 물질로 배터리를 만들어 보는 실험을 진행하기로 하였습니다. 이후 팀원들의 실험 경험과 각자의 점을 파악하여 업무를 분배하였고 저는 이전에 진행해 본 합성실험 경험을 통해 후배들에게 진행하는 실험에 대해 소개하고 실험을 진행하는 역할을 맡았습니다. 또한 실험을 진행할 때 진행 과정 및 결과를 확인하고 실험 사진을 남기기 위해 한 명씩 돌아가며 다른 한명이 실험할 때 함께 참여하기로 하였습니다. 학기 중이어서 시간이 많지는 않았지만, 실험실 홍보라는 공동의 목표를 생각하며 동기들과 즐겁게 실험을 준비하였습니다. 후배들과 실험을 진행하기 전 혼자 예비 실험을 진행해 보며 이전에 사용해 보지 못해본 기기로 하는 실험을 진행해 보았습니다. 이외에도 처음 사용하는 시약의 특성 등을 알아보며 실험을 진행할 때 소요되는 시간과 고려해야 할 점 등을 미리 생각해 볼 수 있었습니다. 프로그램을 시작하기 전 후배들에게 실험주의 사항과 원리와 과정을 설명해 준 후 실험을 진행하였고 문제없이 실험을 잘 마무리할 수 있었습니다. 이러한 협업을 통해 최종적으로 2명의 신규 학생 가입 성과도 얻을 수 있었고 팀의 성과를 위한 각 팀원 역할의 중요성에 대해 다시 한번 깨닫게 되었습니다. 3. 현재 보유하고 있거나 향후 습득하고자 하는 디지털 역량에 대해 기술하고, 한국도로공사 사업에 기여할 수 있는 방안을 서술해 주십시오.(공백 제외 500~700자) ①보유하거나 습득하고자 하는 역량 ②어떤 디지털 역량을 활용하여 사업에 기여할 수 있는지 (506 / 700 자 이내) 코로나 시기 영상 수업으로 인해 영상회의에 참여하는 법에 대하여 알게 되었고 영상을 통해 사람들을 만나는 일이 많아지다 보니 직접 화상회의를 주체하고 소통하는 능력을 기를 수 있었습니다. 화면을 공유하여 내 자료를 다른 사람에게 보여줄 수도 있게 되었고 1:1 채팅을 통해 여러 사람이 입장해 있는 공간이라고 그 사람에게 직접 메시지를 전달 할 수 있는 방법도 알게 되었습니다. 직장에 들어가서도 서로 만나지 못하는 상황에서 또는 서로 멀리 떨어져 있는 상황에서 서로에게 전달하고자 하는 정보가 있을 때 이를 활용하면 불편함 없이 빠르게 소통할 수 있을 것으로 생각합니다. 또한 수업을 통해 파이썬을 배우게 되었는데 처음 언어를 배우는 것을 시작할 때는 힘들었지만 직접 한 줄 한 줄씩 명령어를 입력하고 결과를 내놓는 과정이 흥미롭고 즐거워서 파이썬이라는 언어를 재미있게 배울 수 있었습니다. 향후 C언어, 자바와 같은 다른 코딩언어에 대해 배워보고 싶습니다. 이렇게 다양한 코딩언어를 습득하게 된다면 추후에 한국도로공사의 ITS 시스템과 같은 it 서비스를 코딩할 때 그리고 오류를 수정할 때 도움을 줄 수 있다고 생각합니다. 한국도로공사 홈페이지 등 웹사이트에 오류가 발생하였을 때도 어디에 문제가 발생하였는지 확인하고 해결 방법을 제시하면 한국도로공사의 꼭 필요한 부분에 기여할 수 있을 것입니다. 4. 최근 한국도로공사가 추진하고 있는 사업 중 가장 관심있는 사업 하나를 선택하여 본인의 견해(특징, 개선이 필요한 부분, 개선방안, 신기술도입제안 등)을 아래의 순서에 따라 기술해 주십시오.(공백 제외 500~700자) ①관심을 가지고 있는 사업의 내용과 관심을 가지게 된 계기 ②해당 사업에 대한 지원자의 견해 저는 한국도로공사의 주요 사업 영역 중 지능화 고속도로에 가장 관심이 있습니다. 현재 전 세계적으로 it 쪽으로의 발달이 매우 활발한데, 그에 따라 도로공사에서도 운전자들의 편의를 위해 it 쪽으로 노력하는 부분에 관심이 가서 이 사업을 선택하였습니다. 제가 생각했을 때 교통정보제공 그리고 ITS는 요즘 발달하는 세상에 맞춰서 운전자들의 편의를 위하는 강점을 가진 서비스라고 생각합니다. 도로의 교통정보를 바로바로 받고 교통 지체, 사고 등의 정보를 운전 중에 알 수 있다면 그에 따라 더 안전한 운전이 가능하게 될 것입니다. 하지만 아직 완전하게 ITS 시스템이 체계화된 것은 아니라서 이에 대해서는 보완할 필요성도 있지만 이것을 잘 체계화시킨다면 약점을 뛰어넘는 강점이 될 것입니다. 그리고 계속해서 환경에 대한 관심이 필요하다고 생각하는데 아무리 전기차나 하이브리드 차가 늘어났다고 하더라도 가장 큰 비중을 차지하는 차들은 휘발유, 경유 차이므로 차들의 매연 등으로 인한 대기 오염 문제가 여전히 있습니다. 이를 해결하기 위해서 ITS 시스템에서 대기 오염에 대한 해결 정보를 제공함으로써 꼭 필요한 상황에서만 운전하는 것을 권장하고 대중교통 이용과 걷기의 생활화를 홍보한다면 운전자들의 인식을 변화시켜 줄 수 있을 것입니다. 또한 사람들에게도 이러한 인식을 가질 수 있도록 캠페인 활동을 진행한다면 사람들에게 환경오염에 대한 인식이 많아져 한 번 더 환경을 생각할 수 있는 방향으로 행동할 것이라고 생각합니다. 5. 한국도로공사의 인재상 인재요인 4가지 중 본인이 다른 지원자에 비해 강점이 있다고 생각하는 요인 한 가지를 선택하고 그 역량이 발현되었던 경험을 아래의 순서에 따라 기술해 주십시오.(공백 제외 500~700자) ①지원자의 강점 요인 기술 ②발현되었던 경험(당시 상황, 지원자의 역할 등 포함) * 한국도로공사 홈페이지(https://www.ex.co.kr/) 참고 : 공사소개 - 채용정보 - 인재상 - 인재요인 저는 한국도로공사의 인재 요인 중 R에 해당하는 개인 역량의 확장 부분에 강점이 있는 지원자라고 생각합니다. 제가 체외진단기기 회사의 현장실습생으로 근무하였을 때 지식과 아이디어를 융합하여 이전에 개발 중이던 스트립의 색을 개선한 경험이 있습니다. 이를 위해 5개월 동안 진행된 연구과제 진행보고서를 분석하여 스트립 발색 문제를 해결할 수 있는 원인 파악을 하였습니다. 우선 발색의 가장 큰 영향을 주는 두 가지 시료의 비율을 변화시키는 실험을 진행했습니다. 50번 이상의 반복된 실험을 통해 500mg/dl 내외의 저농도에서 색 구분 문제는 해결하였지만 1000mg/dl 이상의 고농도에서 색 구분이 잘되지 않는다는 점을 확인할 수 있었습니다. 이후 고농도에서의 색상 구분이 되지 않는 문제 해결하기 위해 염도와 지시약의 연관성 논문과 NaCl 적정 실험 등을 참고하여 특정 지시약이 염도 농도별 색상 구분에 영향을 줄 수 있다는 점을 발견했습니다. 그리고 이것을 실험에 적용하여 색이 갈색에서 시작해서 노란색으로 변하며 농도별로 구분되는 지시약의 양과 각 시약의 비율을 찾아낼 수 있었습니다. 이와 같은 노력으로 스트립이 이전 연구 결과에 비해 각각의 농도에 따라 맨눈에서의 구분이 쉬워지는 성과를 낼 수 있었습니다. 이 경험을 통해 문제해결을 위해서는 우선 문제의 근본적인 원인을 파악한 후 그것을 해결할 수 있는 여러 가지 방법에 대해 고민해 보고 하나씩 적용해 보는 과정이 필요하다는 것을 알게 되었습니다.
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