경희대학교 / 기계공학과, 경영학과 / 학점 3.96 / 토익 865, 오픽 IH / GCTI 창의연구공모전 동상, 항공연구동아리 KHARI 활동, UN 산하교육기구 UNAI 활동
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1. 본인만의 차별화된 강점과 이 강점을 활용하여 어떻게 “기아”에 기여할 수 있는지 작성해주세요.
[알찬 미니멀리즘으로 새로움을]
최근 자동차 시장은 불경기, 경쟁사의 판촉공세 심화, 그리고 환율 변동성으로 인한 위험을 안고 있습니다. 이를 극복하기 위해선 원가경쟁력을 가지며 경제적인 신차를 개발해야 합니다. 저유가와 엔화약세로 인해 고객이 느끼는 경기의 불확실성이 심해졌기 때문입니다.
이에 대해 기아의 올 뉴 모닝은 ‘스마트 컴팩트’로 대응하고 있습니다. 엔트리, 크로스오버 SUV가 주인 최근 시장과는 반대로, 알찬 미니멀리즘을 추구하는 새로운 가치를 제시하고 있는 것입니다.
[깨끗한 물을 위한 비상]
저의 차별화된 강점은 ‘비틀어 보기’로 새로운 가치를 제시할 수 있다는 것입니다.
작년, GCTI 창의연구대회에 참가했습니다. 최근, 드론은 신기술로 주목받고 있습니다. 하지만 대부분 오락용으로 쓰이고, 민간 수준의 미미한 개발만 있을 뿐, 산업화가 돼있지 않습니다. 저희 팀은 초여름에 연구를 시작했기 때문에 수자원에 주목했습니다. 기존의 수질 검사는 검사의 위험성과 검사의뢰 비용 발생의 한계가 있었습니다. 따라서 안전하고 경제적인 드론을 다른 시각으로 비틀어봤고, 수질 검사용 드론을 연구했습니다. 그 결과, 최종발표회에서 동상을 받았습니다.
이처럼 기아는 기존의 시장을 다르게 보고, 새로운 가치를 제시해 신규시장을 개척하고 있습니다. 따라서 다각화된 시각을 바탕으로 기아의 새로운 실천에 일조하고 싶습니다.
2. 지원 직무를 중심으로 아래 항목에 대해 작성해주세요.
①지원 분야에서 본인이 생각하는 비전은 무엇입니까?
②지원 분야에 필요한 역량을 키우기 위해 어떤 준비를 하셨는지 구체적으로 작성해 주세요.
[생산관리 PM의 2가지 비전]
생산관리는 기술부서와 마케팅부서를 연결하는 역할을 합니다. 양산을 지원하고 부품의 원활한 공급을 위한 기획, 관리를 하는 PM은 공장을 총체적으로 관리합니다. 제가 생각하는 PM의 비전은 다음과 같습니다.
첫째, 융합적인 사고로 간접인력의 생산성을 높입니다.
둘째, 유관부서와의 원활한 소통과 협업으로 양산차 제조의 생산성을 높입니다.
[비전을 이루기 위한 노력]
경영학 복수전공을 통해 첫 번째 비전을 이루기 위한 역량을 키웠습니다.
역학 등의 전공지식과 COMSOL, MATLAB을 통한 반도체의 열적 특성을 연구한 프로젝트 경험을 바탕으로 공학적 지식을 습득했습니다.
그리고 관리회계를 통해 제조업의 회계처리를 이해했습니다. 또한, 생산운영관리에서는 기업 분석을 통해 재고관리가 생산성과 관련이 크다는 것을 배웠습니다.
따라서 공학적, 경영학적 지식을 아우르는 종합적인 사고력을 키울 수 있었습니다.
창의 설계 대회 준비를 통해 두 번째 비전을 위한 역량을 키웠습니다. 팀원과 함께 페트병 커터를 설계했습니다. 그러나 제작의 시행착오가 계속되자, 한 명이 불참했습니다. 하지만 저는 모두가 함께해야 한다고 생각했습니다.
그래서 팀원의 의견을 하나씩 듣고, 그것을 엑셀 파일에 정리해 공유했습니다. 그 결과, 절충안을 내어 제작을 마칠 수 있었습니다. 기한이 어긋나 공모전에서의 성과를 낼 수 없었지만, 소통하여 함께 결과물을 만들어냈다는 것에 만족할 수 있었습니다.
제가 생산관리 직무에서 PM 업무를 맡게 된다면, 구매부서와의 협업을 통한 부품 재고의 효율적인 관리를 하겠습니다. 또한, 기술부서와 마케팅부서 간 소통의 간극을 줄이겠습니다. 이를 통해 기아자동차의 생산성을 향상시켜 완성차의 경쟁력을 확보하겠습니다.
3. 살면서 가장 힘들었던 경험과 그 경험이 인생에 어떤 영향을 끼쳤는지 작성해주세요.
[열정 하나로 뭉친 우리]
작년 3월, 항공연구동아리를 기획하기 시작했습니다. 항공 장구 정비라는 임무를 했던 군 경험으로 기계공학도로서 항공기에 관한 관심이 생겼기 때문입니다. 하지만 현실은 녹록지 않았습니다. 관련 동아리도 없었고, 항공역학 지식도 없었습니다. 또한, 항공기 제작을 위한 공간도 없었습니다. 이런 열악한 환경으로 인해, 저희는 포기할까 생각하기도 했습니다.
[도전으로 얻은 값진 3분]
그러나 지금이 아니면 안 될 것 같았습니다. 우선, 항공역학 이론과 설계프로그램을 공부했습니다. Xfoil과 Ug nx로 날개를 설계했고, 제작을 위해 경기중소기업청에서 3D 프린터와 레이저 커터 교육을 받았습니다. 또한, 작업 공간을 위해 학교와 조율을 했고, 세미나실에서 제작할 수 있게 됐습니다. 이렇게 세 달간의 과정을 거쳐 시험비행을 했지만, 날지 못했습니다.
동아리 원과 개선점을 고민했습니다. 그러던 중, 항공기대회에 나가는 타 학교 동아리를 알게 됐고, 연락하며 개선점을 파악했습니다. 여러 번의 실패를 거치며 다시 세 달 후, 드디어 3분간의 비행에 성공했습니다. 동아리 원과 협력하고, 다른 사람과 소통하여 도전한 경험은 힘든 일도 물러서지 않으면 할 수 있다는 가치를 깨닫게 했습니다.
따라서 이를 모토로 하여, 기아자동차에서 물러서지 않고 성과를 내는 사람이 되고 싶습니다.