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채용중최신순
안녕하세요. 이번 현대자동차 10월 신입채용에 지원한 지원자입니다.
이번 공고부터 적성검사가 재도입된다는 소식을 들었는데, 이 시험이 예전에 폐지되었던 HMAT 적성검사(문제풀이형) 형태인지, 아니면 AI 역량검사 형태로 진행되는 것인지 헷갈려 질문드립니다.
현직자분들께서는 이번 적성검사 형태를 어떻게 예상하시나요?
지금까지 프로젝트는 졸업 작품으로 로봇 시뮬레이션 환경관련으로 진행 중입니다. kaggle 컴퓨터 비젼쪽으로 상위 10%이내로 들어온 거 뿐입니다. 전공학점은 3.9입니다.
현대자동차 인턴에 합격하는게 우선이라 생각해서 R&D보다 경쟁률이 상대적으로 낮은 플랜트 운영 쪽으로 지원하려고 합니다.(공정기술) 제가 다른 사람들과 경쟁력이 있을까요? 아니면 그냥 R&D로 지원하는게 나을까요?
안녕하세요. 컴공쪽은 사실 공정기술쪽에 많이는 없어요. 우대는 하지만요. 전 소신껏 알앤디로 가보는게 어떨까 싶네요. 컴공쪽 역량을 가장 잘활용할수 잇을거라 생각합니다.
주전공: 공간정보공학과
복수전공: 전기전자공학과
자격증: adsp,한국사1,컴1,csts
교육:
ASPICE & ISO26262 자동차 소프트웨어 개발 교육
MATLAB & Simulink 부트캠프
현재 3학년이고 자동차/방산 분야 생산기술/품질관리/품질보증 직무를 희망하고 있습니다. 3학년 겨울방학에 전기기사 취득을 목표로 두고 있고 학사취업을 할 수 있다면 하고싶습니다. 학사취업이 안될 경우 대학원 진학을 희망하고 있는데 분야는 전동화 제어 희망하고 있습니다.
따라서 4학년부터 전동화 제어 연구실 학부연구생 예정입니다. 자동차 산업 생기/품관/품질보증 직무 취업을 위해 추가적으로 어떤 스펙을 쌓아야할까요? 그리고 전기전자가 복수전공이라 마이너스 요소가 클까요?
안녕하세요. 전기전자면 좋쵸 메리트입니다. 가장 좋은 스펙은 인턴과 현장실습이라 보고요. 그외 자격증이라 생각합니다.
안녕하세요
학사 취업은 생산기술/품질관리/품질보증 고 석사는 왜 전동화 제어인가요?
전동화 제어 학연생을 하는데, 생산기술/품질관리/품질보증 직무를 노리는 이유가 있나요?
지금은 방향성이 중요합니다.
전기전자인건 아무 상관없고 아무도 안궁금해해요.. 제어SW 직무 사람들 전공 너무 다양합니다.
전공이 궁금한게 아니라 그 업무와 관련된 경험이 얼마나 있는지 가 필요한겁니다.
지금은 전략과 방향성을 잡아야해요.
애초에 생산기술/품질관리/품질보증 직무도 각기 다르구요, 전동화 제어는 또 무엇이며,
목표가 생산기술/품질관리/품질보증 인데 전동화 제어 연구실을 들어간 이유는 무엇인지 가 궁금합니다.
뭐라도 해야지 가 아니라, 전략적으로 임하셔야 합니다.
전동화 제어 연구실이 생산기술/품질관리/품질보증 직무 취업에 도움이 안된다는게 아니라, 전략을 제대로 정하는걸 추천드린다는 뜻입니다.
전동화 제어 연구실.. 이 끝이 아니라 거기서 하는 내용이 중요한겁니다.
직무를 정해야 그 직무와 좀 유사하게 연구 방향을 정하든 앞으로 어떤 수업을 듣는 하니까요.
제목: [스펙평가] 02년생 기계공학과 막학기 / 자동차 설계 vs 생산기술 직무 고민입니다.
안녕하세요. 이번에 4학년 2학기 막학기를 앞두고 있는 02년생 기계공학과 학생입니다.
자동차 산업군을 희망하고 있으며, 현실적인 직무 방향성에 대해 현직자 분들과 취준 선배님들의 쓴소리와 조언을 듣고 싶어 글을 남깁니다.
[기본 스펙]
- 학교: 수도권 상위권 (인/아 라인, 전적대에서 편입)
- 전공: 기계공학과
- 학점: 전적대 4.1 / 4.5 -> 현재 학교 3.54 / 4.5
- 어학: 없음 (현재 준비 예정)
- 자격증: CATIA V5 PartDesign, ADsP
- 수상: AWS DeepRacer 동상
- 대외활동/프로젝트:
* 자작자동차 동아리 (차체 설계 및 제작)
* 로켓 동아리 (설계 및 제작)
* H-모빌리티 클래스 수료
* 현대 엔지비 강의 수료
* 생산제조 AI 부트캠프
* 제24회 SW 임베디드 경진대회 본선 (진행 중)
[고민 사항]
1. 직무 방향성 (설계 vs 생산기술)
원래 차량 기구설계/R&D 쪽을 가장 희망하지만, 학점 하락과 보유 스펙을 보았을 때 생산기술이나 생산제조 쪽으로 방향을 틀어야 할지 고민입니다. 현재 제 프로젝트 경험들로 1차사나 완성차 R&D 설계 직무에 비벼볼 만한지 현직자분들의 객관적인 평가가 궁금합니다.
2. 편입 후 학점 감점 요소
전적대 학점(4.1)에 비해 편입 후 학점(3.54)이 많이 떨어진 편입니다. 편입생이라는 점과 학점 하락이 서류나 면접에서 큰 감점 요소로 작용할지 궁금합니다.
3. CATIA 어셈블리 자격증 추가 취득 여부
현재 PartDesign 자격증만 있는데, 굳이 시간 투자해서 Assembly 자격증까지 따는 게 의미가 있을까요?
(어학(토스) 준비 중 입니다..)
현실적인 쓴소리 부탁드립니다. 감사합니다.
안녕하세요.
1. 전 설계 관련해서 경험 더 만들면 충분히 가능하다 생각합니다.
2. 일단 최대한 올려보시고요. 이미 결정된 학점은 생각마시고 타 역량에 쏟는게 좋아보입니다.
3. 전 굳이라 생각합니다. 그시간에 다른거 하는게 좋다 생각합니다.
안녕하세요
1. 정량으로 판단은 불가합니다.
정성적 경험 수준이 괜찮다면 충분히 취업은 가능합니다.
자작자동차 동아리 (차체 설계 및 제작) 에서 멘티님이 10점 짜리 경험을 했는지, 100점 짜리 경험을 했는지, 방향은 어떤쪽인지에 따라 스펙은 너무나도 달라집니다.
2. 편입생이라는 점으 취업에 아무 상관이 없습니다.
학점 하락이라는건 잘 적응을 못했다는걸 의미하기에 누군가는 지적할 수도 있는 부분입니다.
3. 자격증 자체가 크게 유의미하진 않습니다.
카티아 자격증이 아니라 카티아 작업을 할 때 무슨 생각으로 왜 그렇게 했는지 그런 경험이 중요한겁니다.
