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Q. 현대자동차 HMAT 적성검사 유형

안녕하세요. 이번 현대자동차 10월 신입채용에 지원한 지원자입니다.
이번 공고부터 적성검사가 재도입된다는 소식을 들었는데, 이 시험이 예전에 폐지되었던 HMAT 적성검사(문제풀이형) 형태인지, 아니면 AI 역량검사 형태로 진행되는 것인지 헷갈려 질문드립니다.
현직자분들께서는 이번 적성검사 형태를 어떻게 예상하시나요?

  • 멘토 외데골멘토 인증현대자동차・생산관리
    안녕하세요. 사실 이번에 다시 부활하는것으로 보이는 적성검사라 어떤식으로 진행될지는 채용관련 담당쪽 외에는 알수가 없습니다. 아마 적성이 예전처럼 진행된다면 예전 HMAT적성검사 문제등을 참고하셔서 준비하시는게 좋겠습니다.
  • 현대차멘토 인증현대자동차・소프트웨어 엔지니어
    안녕하세요 hmat과 ai역량검사는 다른 전형입니다. hmat에 적성이 부활하는 것과 ai면접은 다른 얘기라는 말입니다. 보통 hmat검사는 인성만 했는데, 이번 공고에 ‘적성’ 이라는 말이 있다면 부활 가능성이 높아 보입니다.
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Q. 현차 인턴 지원

지금까지 프로젝트는 졸업 작품으로 로봇 시뮬레이션 환경관련으로 진행 중입니다. kaggle 컴퓨터 비젼쪽으로 상위 10%이내로 들어온 거 뿐입니다. 전공학점은 3.9입니다.

 

현대자동차 인턴에 합격하는게 우선이라 생각해서 R&D보다 경쟁률이 상대적으로 낮은 플랜트 운영 쪽으로 지원하려고 합니다.(공정기술) 제가 다른 사람들과 경쟁력이 있을까요? 아니면 그냥 R&D로 지원하는게 나을까요?

  • 멘토 런즈멘토 인증현대자동차・생산관리

    안녕하세요. 컴공쪽은 사실 공정기술쪽에 많이는 없어요. 우대는 하지만요. 전 소신껏 알앤디로 가보는게 어떨까 싶네요. 컴공쪽 역량을 가장 잘활용할수 잇을거라 생각합니다.

  • 현대차멘토 인증현대자동차・소프트웨어 엔지니어
    안녕하세요 경쟁률이 낮다고 유리해지는게 아니에요.. 나랑 핏해야 의미가 있는거지, 그게 아니면 의미가 없습니다. 합격하는게 최우선.. 이라고 생각하지마시고 아직은 고민을 더 해보세요. 합격하면 평생 저 업무 해야하고 저쪽으로 커리어가 제한됩니다. 괜찮으신가요? 본인이 하고 싶은 일 지원하는게 맞고 경쟁력으로 따지면 본인 경험이랑 핏한 곳이 가장 경쟁력 있습니다.
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Q. 스펙 객관적인 평가 부탁드립니다

안녕하세요. 경희대학교 전자공학과 4학년 졸업예정자입니다. 올해 하반기에 자동차 SW·임베디드, 로보틱스 쪽으로 여러 곳에 지원했는데 서류에서 계속 탈락했습니다. 자소서를 몇 번 고쳐 봐도 어디가 문제인지 감이 안 와서, 현직자 멘토님들의 시각이 듣고 싶어 글을 올립니다.

기본 스펙
경희대 전자공학 학사(2027.02 졸업예정), 학점 3.61/4.5, 군필(육군 병장 만기전역), 토익스피킹 IM2(120점), 자격증은 없습니다. 인턴으로 일하는 현재 시점까지 정규직 경력은 없습니다.

경험

  • 국토교통부 R&D '로봇친화형건축물' 과제(M3시스템즈, 2026.07~12): Unitree Go2 EDU 1대를 혼자 맡아 계단 등반, 문 열기, 촬영, 이메일 전송을 하나의 미션으로 통합했습니다. 상태 머신으로 단계를 나누고 E-stop, roll 초과 정지, 전체 타임아웃 같은 안전 조건을 먼저 설계했습니다. 시연은 비상정지 0회로 마쳤습니다. 코드 구현은 Claude Code를 활용했고, 요구사항과 안전 제약 정의, 실측, 튜닝, 검증은 직접 했습니다.
  • 경희대 MESL 연구실 학부연구생(2026.01~07): AUTOSAR 계층 구조를 분석하고 Autoware를 직접 빌드해 RViz로 검증했습니다. 차량 내부 네트워크용 경량 암호화 연구에 참여해 세션 키와 체인 키를 HKDF 출력으로 분리하는 구조를 제안했고, 특허 출원(공동발명자)이 되었습니다.
  • 캡스톤디자인: 2륜 자율 균형 로봇을 만들었습니다. Raspberry Pi 5는 상태 추정과 제어 정책, ESP32는 모터 구동과 실시간 제어를 맡는 구조로 EKF와 PPO를 적용했고, PID 대비 자세 오차를 79.5% 줄였습니다.
  • 수상: 전공디깅프로젝트 최우수상(I2C 다중 통신과 피드백 제어), 스터디그룹+ 활동우수상(임베디드 시스템 설계), 교수학습개발원 AI 활용기 공모전 장려상
  • 교육: comento 시스템 반도체 SW 개발 기초(디바이스 드라이버, 10시간)

 

지원 방향
최근에 쓴 자소서는 현대모비스 바디통합제어기 SW 개발(마북연구소) 직무 기준입니다. 로봇 상태 전이와 fail-safe 설계 경험을 BCU·BDC의 출입·시동 로직으로 연결하고, 연구실의 키 관리 보안 경험을 디지털키 인증으로 연결하는 구조로 썼습니다. 다른 곳도 임베디드, 자율주행, 로보틱스 계열 SW 직무로 지원했습니다.

 

제가 짐작하는 약점
자격증이 없고, 영어 점수가 높지 않고, 학점이 중간입니다. 활동이 대부분 2026년에 몰려 있습니다. 경험이 임베디드, 로보틱스, 보안으로 넓게 퍼져 있어서 직무 하나에 집중한 사람처럼 안 보일 수도 있다고 생각합니다.

 

여쭤보고 싶은 것

  1. 이 스펙에서 서류 단계에 가장 약하게 보이는 부분이 무엇인가요? 학점, 자격증, 영어, 경험의 방향 중 무엇이 가장 크게 작용할까요?
  2. 자동차 임베디드, 로보틱스, 보안 쪽 경험이 섞여 있는데, 직무를 하나로 좁혀서 지원하는 게 맞을까요?
  3. 로봇 프로젝트에서 AI 코딩 도구를 활용했다고 명시했는데, 현직자 입장에서 이 부분이 감점이나 가점으로 읽히는지 궁금합니다.
  4. 졸업 전까지 남은 시간에 우선순위를 둔다면 자격증, 영어, 프로젝트 보강 중 어디에 쓰는 게 좋을까요?
  5. 현대자동차그룹에 꼭 입사하고 싶은데 제 스펙으로는 차라리 R&D 연구직보다는 관리직에 지원하는게 좀 더 승산이 있을지 궁금합니다.

  • 멘토 jacki멘토 인증현대자동차・시스템엔지니어(SE)
    1. 학점이 조금 아쉽습니다 영어는 오픽 IH 토스AL 무조건 딴다고 생각하셔야합니다. 지금 서류시즌이 끝난만큼 면접준비를 하지않는다면 영어부터 꼭 따셔야합니다. 2. 개인적으로 로보틱스는 석사이상부터 경쟁력이 있다고 생각합니다. 보안은 TO가 적고 그나마 임베디드가 가능성이 제일 높기에 임베디드에서 보안와로보틱스를 녹여야합니다. 3.오히려 AI도구를 활용하되, 어떻게 사용했는지 어떤 관점에서 AI를 다뤘는지가 중요합니다 4. 영어는 최우선으로 하고 자기소개서와 면접내용 대비 자신의 이력을 정리하고 모르는 사람이 1분안에 이해 할 수 있도록 명료하게 답변준비해야합니다. 5. 연구직도 충분히 가능합니다 저도 비슷한 스펙이였기에 가능합니다.
  • 멘토 런즈멘토 인증현대자동차・생산관리

    안녕하세요. 아무래도 티오가 적은 분야를 지원하다 보니 결과가 안좋았던거로 보이는데요. 직무를 좁힐 필요는 없고요. 곧 졸업이니 프로젝트 보강 등 직무와 직접적으로 연관된 경험을 하는게 최우선입니다.

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Q. 생산기술 진로 고민

안녕하세요

서울에 있는 기계공학과 3학년 2학기 재학 중 입니다.

생산기술을 희망했는데 제가 설계도면을 직접 제작하는 수업을 많이 힘들어 하는데 생산기술 직무가 맞을까요?

제어나 진동관련 과목이 흥미를 가지고 추가적으로 python으로 데이터 분석, c++ c언어 에 관심이 있어서 학부연구생으로 소형 엔터테인용 얼굴로봇을 만든경험이 있습니다. 관심은 제어쪽이긴 하지만 학사로 바로 취업을 하는게 목표이긴 해서 생산기술 직무를 결정하긴 했는데 생산기술 직무가 도면을 보는 경우가 많다고 해서 과연 맞는 선택일지 고민입니다.

멘토님들은 어떻게 생각하시나요? ㅠㅠ

만약 직무를 선택한다면 데이터분석+ 제어관련 직무쪽이 잘 맞을 것 같은데 어떤식으로 검색을 해야 할까요?

주로 로봇관련 직무 혹은 전자공학과 출신 쪽만 뽑는 경우가 많아서요 

  • 멘토 런즈멘토 인증현대자동차・생산관리

    안녕하세요. 생산기술 직무는 설계를 하지는 않습니다. 설계도면 직접 제작할일이 거의 없고요. 설계자와 엔지니어는 다른 업무라 보시면됩니다.

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