DL이앤씨

1. DL이앤씨와 지원 직무에 본인이 선발되어야 하는 이유를 자유 형식으로 기재해 주세요 저는 과거 대학교 기계설계 수업에서 석유굴착시험대에 가해지는 동적하중에 관련하여 과제를 했습니다. 균열발생단계, 균열전파단계, 파단의 단계로 이뤄지는 피로파손에 대하여 조사하였고 국부적인 항복에 의한 미소균열의 위험성을 알게되었습니다. 또한 하나의 예시로, 딥워터 호라이즌호 폭발 사고의 원인을 시추관에서의 미소균열과 응력집중으로 인한 균열의 성장으로 이 균열이 응력확대계수에 도달했기 때문으로 유추해보았습니다. 재료 및 형상선정으로 시작하여 하중과 응력분석, 최종적으로 원하는 안전계수를 얻기 위한 내구한도를 구하는 기초적인 과정을 통해서 기계설계에 흥미를 느낄 수 있었습니다. 저는 학부 시절, 기계설계와 관련된 수업을 스스로 선택하며 관련된 지식을 쌓으려고 노력했습니다. 첫번째로, Plate Heat Exchanger 설계 프로젝트를 열시스템 설계 수업에서 진행해본 경험이 있습니다. 맥아즙 제조과정에 사용되는 PHE를 주제로 선정하여 진행했습니다. 밀도, 열전도율, 비용 등의 여러 요소를 고려한 재료 선정과 Mass flow rate를 설정하고, 작동 유체의 물성치를 통하여 PHE의 열용량을 계산하였습니다. 또한, LMTD, NTU 등의 값들과 PHE 치수를 활용하여 Required Area를 구하고 Number of plates를 선정하였으며, 최종적으로는 적합한 Overall heat transfer coefficient도 구해봤습니다. 두번째로, 1년에 걸친 캡스톤디자인을 통해 CAD설계 프로그램을 활용해본 경험이 있습니다. '계단을 쉽게 올라갈 수 있는 핸드카트'를 주제로 하였고, 창의공학설계(QFD)를 통해 최적 설계를 하려고 노력했습니다. 최종적으로 바퀴에 4개의 날개형 바퀴를 달아 계단을 딛고 올라가는 형태로 CATIA설계를 진행하였습니다. 제작 과정에서 계단 높이에 따라 적용이 어려울 수 있다는 점, 바퀴의 내구성 등의 문제점들이 발생하였지만, 여러 시행착오 끝에 목표로 선정한 계단에서는 적절히 오르고 내릴 수 있는 결과를 얻게되었습니다. 원래 기계설계에 매력을 느끼던 중, 설계프로그램을 많이 사용하면서 더 관심을 가지게 되었으며 DL이앤씨에서 더 배우고 발전하면서 능력을 키우고 싶다고 생각했습니다. 마지막으로 저는 1년동안 멘토링 및 봉사동아리 회장을 맡으면서 성격에 대한 극복과 책임감을 배울 수 있었습니다. 소심한 성격으로 먼저 나서서 행동하지도 않고 도전하는 것을 꺼렸으나 적극적으로 다양한 일을 해보려고 시도했습니다. 임원들과의 의견 충돌과 다툼, 성격때문에 소극적인 참여를 하는 학생들 등 여러 문제들도 있었지만 먼저 다가가고 참여를 이끌어내는 과정을 통해 책임감을 느낄 수 있었습니다. 저는 말랐던 체형 탓에 체력적인 약점이 있었습니다. 하지만 군생활을 거치고 운동에 열정을 가지게 되면서 저의 약점을 극복할 수 있었습니다. 이러한 과정을 통해서 목표를 달성하기 위해 끈기 있게 노력하는 자세 또한 갖추게 되었습니다. DL이앤씨에 입사 후 어떠한 상황을 마주하더라도 배우고 책임감 있는 모습으로 이에 대응하겠습니다.

1. DL이앤씨와 지원 직무에 본인이 선발되어야 하는 이유를 자유 형식으로 기재해 주세요 (최대 1,500자 입력가능) 1381/1500 (글자 수, 공백 포함) [창의적인 제시로 이뤄낸 효율성 향상과 원가 절감] 졸업 설계로 재활용품 압축기를 제작하며 본질적인 문제를 파악하고, 탭과 핀을 이용한 창의적인 솔루션을 제안하여 A+ 학점을 받았습니다. 작품으로 공압식 재활용품 압축기를 제작하였고 설계 파트를 맡았습니다. 다른 부분의 구상은 다 끝났지만, 재활용품을 고정할 하단부 고정장치의 설계도가 도저히 떠오르지 않았습니다. 초기 구상도는 자판기의 컵을 고정하는 부분을 따와 설계하였지만, 페트병과 캔의 크기가 제각각이기에 하나의 부품으로 고정할 수 없었습니다. 차기 구상도로 재활용품 지름을 인식하여 측면부를 자동으로 고정하는 방식을 설계하였습니다. 그러나 압축이 진행되면 재활용품들의 중심부에서 파괴가 발생하여 고정 장치가 이 힘을 견디지 못하는 현상이 발생하였습니다. 적당한 방법을 찾지 못해 헤매고 있던 도중 저는 기초로 돌아가 보았습니다. 학부 시절 기계설계 과목에서 학습한 지식을 바탕으로 핀과 탭을 이용하여 고정을 해보자는 생각을 하였습니다. 직접 모든 재활용품 지름을 측정하여 그 위치에 탭핑을 하고 평행 핀을 끼우는 방식으로 다시 설계를 해보니 고정 능력과 강도도 우수하였습니다. 이에 멈추지 않고 비용 절감과 부품 단순화에 대해서도 생각해 보았습니다. 설계를 위해 지름을 측정하던 중 제품마다 중복되는 위치가 있다는 걸 알게 되었고 그 부분에 점을 찍어 표기하여 필요 없는 부분을 지웠습니다. 초기 30개 탭과 6개 핀에서 최종적으로 12개 탭과 3개 핀만 이용하여 15개 종류의 재활용품을 모두 고정할 수 있었습니다. 제작을 완료하고 작품을 작동시켜 30개의 재활용품 압축에 모두 성공하였고 그 결과 A+라는 학점을 받을 수 있었습니다. 이러한 공학적 사고와 창의적인 발상을 기반으로 실행한 설계를 토대로 자동차의 고질적인 문제에 대한 솔루션을 제시하며 차세대 자동차 설계에 힘쓰겠습니다. [공정 최적화로 얻은 문제해결능력] 33번의 공정 실습에서 공정을 최적화하여 문제해결능력을 키웠습니다. 샘플의 표면을 확인하는 과정에서 패턴의 선명도가 떨어지는 문제를 발견하였습니다. 이론과 논문 분석으로 공정 변수 중 전후 2단계에서 Issue가 생겼다고 판단하였습니다. 우선 1번째 공정에서 공정시간을 5~10초까지 조절하였지만, 측정 결과 큰 차이가 없었고 2번째 공정이 문제인 것을 확인하였습니다. 공정 단계에서 현상액이 원액으로 사용된 것이 문제가 되었습니다. 현상액을 50%로 희석하고 공정 시간을 5초까지 줄임으로써 문제를 해결하였습니다. 설계 직무는 자동차 성능 향상을 위해 장치의 직접적 원인을 찾아내어 해결하여 설계하는 문제해결능력이 필요합니다. 실습 경험에서 배운 문제해결력으로 실제로 발생하는 변수를 줄여 안정성과 성능을 높이고 최대의 효율을 내는 자동차를 만드는 설계 엔지니어가 되겠습니다.

1. DL이앤씨와 지원 직무에 본인이 선발되어야 하는 이유를 자유 형식으로 기재해 주세요 (최대 1,500자 입력가능) 재질 설계는 고정장치 및 배관의 구조 해석을 통해 충분한 내구성을 가졌는지 검토하고 최적의 재료 선정을 통해 장수명화에 기여하는 직무이기에, ‘시뮬레이션’ 역량이 핵심이라고 생각합니다. 저는 P사 연구에서 비용적 한계에도 불구하고 시뮬레이션을 접목해 API 강관의 내구성 평가 방안을 고안한 경험이 있습니다. [시뮬레이션을 통한 강관의 내구성 평가] API 강관은 극저온 환경에 노출되기에 충분한 강성 테스트가 필요했습니다. 따라서, 인장 시험을 통해 항복강도 감소량을 측정하고자 했습니다. 하지만, 비용의 제한으로 4번의 시험만 가능했고, 표본이 적어 항복강도의 경향성 파악에 어려움이 있었습니다. 이를 극복하고자 Solidworks를 활용해 시뮬레이션 상에 시험을 구현하는 방안을 제안했습니다. 그러나 팀원들은 시뮬레이션이 실제 시험의 모든 인자를 반영하지 못해 결과값의 차이가 존재할 수 있다는 걱정을 내비쳤습니다. 따라서 저는 오차를 줄이고자 실험동에 방문해 시편의 크기·두께·하중점을 측정해 유사한 조건을 구현했습니다. 그 결과, 16개의 데이터를 확보해 최소 내구성 기준에 적합함을 검증할 수 있었습니다. CAD와 시뮬레이션을 다루지 못했다면, 많은 시간과 비용이 필요했을 것입니다. 하지만 다양한 툴에 관심을 가지고 학습해온 덕에 제한된 비용에서 데이터 정합성을 향상시켜 내구성 검증에 성공할 수 있었습니다. 제 시뮬레이션 역량을 바탕으로, Virtual 기술을 접목해 재질 적합성 검토 과정의 비용 절감과 동시에 정확성을 높여 고객에게 신뢰받는 플랜트 건설에 기여하겠습니다. 제가 생각하는 중요한 가치관은 ‘능동적인 태도’입니다. 주어진 업무뿐 아니라, 맡은 분야에서 자발적으로 노력할 때 어려운 문제 또한 극복할 수 있다고 생각합니다. 저는 산학 프로젝트에서 진취적인 실행력으로 코인셀 제작에 도전해 음극재의 적용 가능성을 검증한 경험이 있습니다. [능동적인 자세로 음극재의 적합성 검토에 성공하다] H사에서 개발 중인 하이브리드 그래핀의 활용 여부 검증을 목표로, 고분자·화학 전공 동료들과 AFM, BET 실험을 진행했으며 기존 음극재에 비해 23%의 에너지 밀도 향상을 확인했습니다. 따라서, 재료의 사업성이 충분하다고 판단해 배터리 성능 향상을 측정하기 위해 코인셀 제작에 도전했습니다. 총 21곳의 대학교 연구실에 컨택했지만, 제작 가능한 곳을 찾을 수 없었습니다. 그러나 저는 포기하지 않고 3일의 남은 기간 동안 한국화학연구원, 2차 전지센터 등을 방문하며 코인셀 제작에 성공했습니다. 그 결과, 기존 대비 9%의 충방전 Reversible 용량의 개선을 확인해 음극재로의 활용 가능성을 검증함과 동시에 입상할 수 있었습니다. 능동적인 자세로 코인셀 제작에 도전해 연구센터의 협력을 이끌어낸 경험은 제게 ‘자발적으로 의욕을 가지고 임한다면 무엇이든 가능하다’라는 것을 깨닫게 해주었습니다. DL이앤씨의 일원이 되어, 주어진 업무에 더해 배관의 최적 소재를 찾기 위한 재질별 적용 가능성 검증에 끊임없이 노력하는 소재 엔지니어가 되겠습니다.

1. DL이앤씨와 지원 직무에 본인이 선발되어야 하는 이유를 자유 형식으로 기재해 주세요 (최대 1,500자 입력가능) DL이앤씨 플랜트 직무는 플랜트 운영에 필요한 모든 전기기기의 설계뿐만아니라 다양한 부서와 협업하며 현장에 필요한 공사 업무를 수행합니다. 또 DL이앤씨는 능력있는 선배와 함께 체계적인 시스템이 갖춰져 이와 같은 기업에서 근무한다면 전기 직무에 대한 이해와 시야가 확장되고 성장할 수 있다고 확신이 들었습니다. 저는 전기직무에 관한 관심으로 현장에서 전기 안전 및 승강기 안전 관리 업무를 하였습니다. 외국인 노동자를 배려하여 승강기에 안내문을 번역하여 부착하였고, 승강기 갇힘 문제 발생 시 중앙에서 승강기를 조작하여 문제를 해결하였습니다. 최근 안전사고 문제로 중대재해 법이 중요해지고 있는데, 현장에서 일하면서 안전만큼은 작은 실수하나도 바로 잡는 것이 중요하다 몸소 느꼈습니다. 그 후 전문적으로 공부하고 싶어 전기기사와 전기공사기사 자격증을 취득하였습니다. 또 학부 때는 회로에 관심이 있어 회로이론, 디지털 회로 설계, 회로실험 및 설계 등 과목을 들으면서 회로도를 설계하고 적외선 센서와 디지털 소자를 이용하여 작품을 만들었습니다. 회로도를 설계하고 이해했던 경험으로 견적과 설계도면을 쉽게 이해하였습니다. 또 여러 전공 팀 프로젝트에서 팀원과 협력하여 높은 성과를 거두고 4학년 때는 학회에서 우수논문상을 받았습니다. 조직생활은 선배, 후배 엔지니어들과 소통하여 문제를 해결해야 합니다. 특히 전기 직무는 단독으로 업무를 하는 부서가 아니기에 타 부서와 소통하고 협력해야 한다고 생각합니다. 이러한 경험들은 직무수행에 있어 밑거름이 될 것입니다. 또 직무와 도움이 되는 일이나 필요한 지식이 있다면 습득하여 이 일을 맡겨도 되게끔 전문성과 신뢰성을 보여주겠습니다. 마지막으로 저는 계획적이고 꼼꼼한 성격으로 주변에서 세심하다는 소리를 종종 들었습니다. 4학년 때, Aerosol Deposition 장비로 Multilayer를 쌓는 프로젝트를 하였고 저는 데이터 정리 및 조장을 담당하였습니다. 캡스톤 공정 초기에 팀원들이 잦은 실수와 획일화되지 않은 방법으로 실험값의 정확성이 떨어졌습니다. 실험과 장비에 대한 정확하고 획일화된 방법이 필요하다고 생각하여 기존에 없는 장비 사용 메뉴얼을 만들었습니다. 하루 4시간씩 일주일 동안 장비를 사용하면서 사진과 동영상을 촬영하였고, 그 자료를 보고 메뉴얼을 작성하였습니다. 또 제 담당이 아닌 부분의 데이터도 문서로 만들어 한 곳에 정리하면서 실험의 방향성을 잘 이해할 수 있었고, 다음 실험은 어떤 조건을 변화시킬지 방향을 제시할 수 있었습니다. 전기 직무에서 작은 문제도 사전에 대처하여 예방하는 것이 중요합니다. 이런 꼼꼼한 성격을 통해 변수를 생각하고 문제 상황을 신속하게 대처하는 직원이 되겠습니다.