차량용 반도체 총정리｜종류·회사순위·삼성전자 현대모비스 2026 확인하기

Q. 차량용 반도체는 어떤 종류가 있고, 삼성전자·현대모비스는 이 시장에서 어떤 위치에 있나요?

 

A. 차량용 반도체는 크게 MCU(마이크로컨트롤러)·파워반도체·센서·메모리·컴퓨팅(AP) 5가지로 나뉘며, 2026년 기준 글로벌 시장은 인피니언·NXP·ST마이크로일렉트로닉스·텍사스인스트루먼트·르네사스 '빅5'가 절반 가까이 점유하고 있습니다. 삼성전자는 '엑시노스 오토'로 BMW 등에 공급 중이고, 현대모비스는 2030년까지 차량용 반도체 국산화 10% 달성을 목표로 자체 개발을 확대하고 있습니다.

 

 

✅ 차량용 반도체 핵심만 정리

차량용 반도체 5대 종류 : MCU · 파워반도체 · 센서 · 메모리 · AP(컴퓨팅)

글로벌 시장점유율 1위는 인피니언(13.9%), 삼성전자는 엑시노스 오토로 아우디·BMW에 공급

현대모비스는 16종 반도체 자체 개발 중이며, 2030년까지 국산화율 10% 목표

 

전기차·자율주행 확산으로 차량 1대당 반도체 수요는 계속 늘어나는 추세입니다.

 

 

1. 차량용 반도체 종류, 몇 가지로 나뉘나요?

 

차량용 반도체는 자동차 안에서 맡는 역할에 따라 크게 5가지로 구분됩니다. MCU(마이크로컨트롤러)는 엔진·제동·조향 등 차량 제어를 담당하는 '두뇌' 역할을 하고, 파워반도체는 전기차의 배터리 전력을 모터 구동에 맞게 변환합니다. 최근에는 SiC(실리콘카바이드) 기반 와이드밴드갭 파워반도체 탑재가 늘고 있는데, 2030년에는 차량용 전력반도체 시장의 약 60%를 차지할 전망입니다.

 

센서는 카메라·레이더·라이다처럼 주행 정보를 수집하는 부품이며, 메모리 반도체는 수집된 데이터를 저장·처리합니다. 차량용 메모리는 삼성전자·SK하이닉스·마이크론 3사가 71.4%를 점유하고 있습니다. 마지막으로 **컴퓨팅(AP·SoC)**은 인포테인먼트, 자율주행 연산 등 고성능 처리를 담당하며, 자율주행 단계가 높아질수록 필요한 컴퓨팅 반도체의 수와 성능도 함께 올라갑니다.

 

 

2. 차량용 반도체 회사 순위, 어떻게 되나요?

 

전 세계 차량용 반도체 시장은 상위 5개 업체, 이른바 '빅5'가 절반 가까운 점유율을 차지하는 과점 구조입니다. IDC 조사 기준 순위는 아래와 같습니다.

 

순위	기업	국적	시장점유율(2023년 기준)	주력 분야
1위	인피니언(Infineon)	독일	13.9%	파워반도체·전력전자
2위	NXP	네덜란드	10.8%	MCU·MPU·RF칩
3위	ST마이크로일렉트로닉스	스위스	10.4%	센서·파워반도체
4위	텍사스인스트루먼트(TI)	미국	-	아날로그·전력관리
5위	르네사스	일본	-	MCU·차량용 SoC

 

글로벌 차량용 반도체 시장 규모는 2024년 약 504억 달러에서 2033년 868억 달러로 성장할 전망이며(연평균 6.22%), IDC는 2027년까지 연평균 11.5% 성장해 880억 달러에 이를 것으로 내다봤습니다. 전기차·자율주행 확산이 시장 성장을 이끄는 핵심 동력입니다.

 

 

3. 삼성전자는 차량용 반도체 시장에서 어떤 전략을 쓰고 있나요?

 

삼성전자는 '엑시노스 오토' 브랜드로 차량용 시스템반도체(SoC) 시장에 진출해 있습니다. 2019년 아우디 A4에 '엑시노스 오토 8890'을 처음 공급한 이후, 최근에는 BMW의 신형 전기차 'iX3'에 인포테인먼트용 프로세서 '엑시노스 오토 V720'을 공급하며 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 분야의 반도체 공급 파트너로 입지를 넓히고 있습니다.

 

다만 2025년 말 일부 매체에서 엑시노스 오토 개발 조직 축소 가능성이 보도되기도 했는데, 삼성전자 측은 "오토모티브 개발 조직 축소나 흡수는 없으며 사업은 계속 진행 중"이라고 밝혔습니다. 메모리 부문에서는 삼성전자·SK하이닉스·마이크론이 차량용 메모리 시장의 71.4%를 점유하고 있어, 2026년 DRAM 가격 상승이 완성차 업계의 원가 부담으로 이어질 수 있다는 전망도 나옵니다.

 

 

4. 현대모비스의 차량용 반도체 국산화 전략은?

 

구분	내용
국산화 목표	2030년까지 차량용 반도체 국산화율 10% 달성
자체 개발 현황	에어백·전원반도체 등 총 16종 반도체 자체 개발, 외부 파운드리 통해 양산
협업 규모	국내 반도체 기업과 10여 종 공동개발 진행 중, 2~3년 내 10종 이상 목표
국제 인증	독일 엑시다(Exida)로부터 ISO 26262 최고 등급 획득
해외 거점	미국 실리콘밸리에 반도체 연구거점 신설

 

현대모비스는 완성차와 반도체 기업을 잇는 티어1 부품사이자 팹리스로서, 2025년 9월 '제1회 차량용 반도체 포럼(ASK)'을 열고 국내 반도체 생태계 조성을 주도하겠다고 밝혔습니다. 배경에는 차량용 반도체의 95% 이상을 미국·유럽·일본산에 의존해온 공급망 불안정성이 있으며, SDV(소프트웨어 중심 차량) 전환에서 반도체 기술 내재화가 필수라는 판단이 깔려 있습니다.

 

 

⁉️ FAQ : 차량용 반도체 자주 묻는 질문

 

Q1. 차량 한 대에는 반도체가 몇 개나 들어가나요?

전동화·자율주행·SDV 흐름이 확산되면서 차량 한 대에 탑재되는 반도체의 종류와 수량은 계속 늘고 있습니다. 글로벌 자동차 반도체 시장은 2035년까지 2025년 대비 80% 이상 성장한 약 1,594억 달러 규모로 커질 전망입니다.

 

Q2. 차량용 반도체 품귀 현상은 왜 반복되나요?

차량용 반도체는 설계 기업→파운드리→패키징→전장 부품사→완성차로 이어지는 다단계 공급망을 거치며 리드타임이 길어, 한 단계에서 계획이 어긋나면 생산 지연으로 이어지기 쉽습니다. 여기에 AI 서버용 메모리 수요가 급증하면 차량용 메모리 반도체 수급까지 함께 흔들릴 수 있습니다.

 

Q3. 국내 기업의 차량용 반도체 자체 개발이 중요한 이유는 무엇인가요?

차량용 반도체는 미국·유럽·일본산 의존도가 95%를 넘어 공급망 리스크가 큽니다. 현대모비스가 국산화율 10%를 목표로 내재화에 나선 것도 이런 공급 불안정성을 줄이고, SDV 시대 기술 주도권을 확보하기 위해서입니다.

 

 

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