전기공학과 방향성 고민

일단, 관련있는 방향성을 잡아서. 그 분야 위주의 준비를 해야 할 것 같습니다.

1~3은 분명 연관이 되어 있으나, 4번은 완전히 다른 방향이기 때문에.

1~3을 선택할 지. 4를 선택할 지를 결정하시면 되겠습니다.

티오의 경우에는 기본적으로 유틸리티, 설비보전 직무는 어떠한 산업군이든 티오가 존재하여. 다양한 기업 지원에 가능하기 때문에. 비교적 많은 편이라 생각이 되구요. 1~3은 산업군이 정해져 있다고 볼 수 있겠습니다.

전동화, 제어개발, 차량 제어는 R&D 직무가 많기는 하지만 연구소도 석박사 뿐아니라 학부 졸업생도 필요로 합니다. 아무래도 조직 내에는 다양한 구성원을 필요로 하기 때문에 미리 힘들다고 판단하실 필요는 없습니다. 모집 공고에 해당되는 학위를 표시하고 있으니 이를 참고하여 도전하셔도 됩니다. 전기공학이면 전동화와 제어에 관련한 사항은 모두 지원하실 수 있는데 모터의 개발보다는 제어쪽이 더 TO는 많을 것이라 보입니다. 현대차도 모빌리티, 전동화, SDV 등을 중점 추진 사업으로 생각하니 인원의 소요는 꾸준할 것입니다.

1~3번과 4번은 조금 방향성이 다를 것입니다. 생기나 생관을 생각하신다면 전기기사를 취득하고 해당 직무와 유사한 인턴이나 산학협동 과정을 거치는 것이 유리합니다. 제조업 기반의 회사에서는 생기나 생관은 상당히 중요한 직무입니다. 제품의 제조 품질은 이곳에서 결정이 되고 생산의 효율화, 작업의 안정 등을 평가 및 분석하고 대책도 수립하기 때문이지요. 그러니 4번을 고려하신다면 유사한 경험을 할 수 있는 인턴이나 산학협동의 경험을 쌓으시면 좋습니다.

솔직히 TO는 회사의 상황이나 인원의 구성 여건에 따라 달라집니다. 공채를 통한 모집 시에는 일정 TO를 설정하겠지만, 이때 해당 부서의 인원이 충분하다면 TO의 할당이 적거나 아예 없을 수도 있습니다. 그러니 이전에 TO를 아신다고 해서 향후 TO를 예측하기는 어렵습니다. 다만 본인께서 도전하시는 직무 모두 회사에서 지속적으로 필요로 하는 직무는 맞습니다. 특히 생산제조와 연관된 생기나 생관은 꾸준히 인원을 필요로 하는 곳입니다. 공장의 증축, 특히 해외 공장이나 스마트 팩토리로 전환하는 과정이기 때문에 더 인원 소요가 될 것이라 예측은 할 수 있겠네요.

캡스톤이나 랩실은 어디까지나 학교 레벨에서 이루어지는 것이니 한계가 있습니다. 이것도 학부 때 미리 준비하시면서 실무적 경험을 쌓을 수 있는 인턴이나 산학협동도 경험하셨으면 하네요.  

1~3이랑 4는 완전히 다른 길이라 둘 다 잡는건 현실적으로 힘들어보이구요

1~3 관련 학부인턴을 하실수만 있으면 들어가서 하는게 좋아보입니다 굳이 처음부터 4번을 노릴 필요는 없어보입니다 기사는 나중에라도 딸 수 있는데 학부연구생이랑 캡스톤은 학부때밖에 못해서요

경험만 착실히 쌓으신다면 현대차도 높은 가능성으로 노려볼만합니다

전동화 관련 1번부터 3번 직무는 제어 알고리즘과 전력전자 설계 역량을 요구하므로 R&D 및 설계 직군에 해당하며, 4번인 유틸리티와 설비보전은 현장 중심의 생산기술 및 지원 직무로 커리어 경로가 완전히 분리됩니다. 생산기술 직무는 설비 최적화와 수율 개선이 핵심이므로 1번과 3번의 설계 역량을 쌓는 것보다 전기기사를 보유하고 공정 자동화나 PLC 제어 경험을 갖추는 것이 채용에 훨씬 유리합니다. 설계 직군 TO는 전동화 전환으로 인해 매년 꾸준히 높지만 높은 전공 지식 수준을 요구하며, 생산기술과 유틸리티 직군은 제조업 특성상 항상 안정적인 수요를 보입니다. 1번부터 3번 중 하나를 선택해 캡스톤과 랩실 경험을 쌓은 뒤 현대차 생산기술에 지원하는 것은 직무 연관성이 낮아 합격 확률이 떨어지므로, 본인이 설계로 갈지 현장 설비 엔지니어로 갈지 하나를 선택하여 관련 프로젝트와 자격증을 일치시키십시오.

안녕하세요. 멘토 유산소입니다. 1~3관련으로 준비하시는게 더 좋을 것 같습니다. 4번의 경우에는 방향성이 달라서 함께준비해보이기는 어렵습니다.

학부 취업 기준으로 보면 유틸리티, 설비보전, 인프라기술 쪽이 산업 전반에서 채용 범위가 넓은 편이고, 모터개발이나 차량제어 R&D는 상대적으로 TO가 적고 직무 전문성을 더 보는 편이라고 생각합니다. 

그렇다고 3학년부터 취업 가능성만 보고 4번으로 완전히 틀기보다는, 관심이 있는 모터/제어 분야로 캡스톤이나 학부연구 경험을 만들고 전기기사까지 준비해두는 방향을 추천합니다. 

모터제어 프로젝트에서도 인버터, 센서, 전력전자, 제어, 트러블슈팅 경험을 쌓을 수 있어 이후 현대차나 부품사의 전동화 생산기술, 설비기술 직무로도 충분히 연결하는 데 도움이 될 것 같습니다. 

따라서 1~3을 메인 경험으로 가져가면서 4번 직무까지 지원할 수 있도록 전기기사와 현장형 역량을 보완하는 방식이 가장 선택지를 넓힐 수 있다고 생각합니다.