한국도로공사서비스

한국도로공사서비스는 톨게이트 요금수납원 직접고용을 둘러싼 사회적 갈등 국면에서 2019년 한국도로공사의 자회사로 설립됐다. 출범 당시 외주 용역업체 전체 요금수납원 6,500여명 중 약 5,100여명이 한국도로공사서비스 정규직으로 소속을 옮겨 채용됐지만, 나머지 약 1,400명은 직접고용을 요구하며 자회사 고용을 거부했고 결국 계약 해지로 대량해고됐다. 이후 해고된 요금수납원들이 직접고용을 요구하며 소송을 이어간 끝에 2019년 12월 한국도로공사가 이들을 직접고용하기로 하면서 집단해고 사태는 일단락됐다. 자회사 고용에 동의한 인원들은 그대로 한국도로공사서비스 소속으로 남아 현재까지 요금수납 등 핵심 업무를 수행하고 있다.

톨게이트 직고용 갈등 딛고 출범, 요금수납·콜센터 아우르는 자회사

한국도로공사서비스는 한국도로공사가 직접 운영하는 고속도로의 통행료 수납업무뿐 아니라, 민자고속도로인 동해고속도로(부산~울산 구간), 서울양양고속도로(서울~춘천 구간), 논산천안고속도로(전 구간) 등 세 곳의 통행료 수납업무도 수탁받아 운영하며 사업 영역을 넓혀왔다. 회사는 2021년 기획재정부로부터 기타공공기관으로 지정받아 고용안정성을 한층 강화했으며, 공공기관 중 장애인 고용이 가장 많은 회사로 2023년 기준 1,097명을 고용해 장애인 고용률 18.0%를 기록하는 등 사회적 가치 실현에도 앞장서고 있다. 직급 체계는 1급부터 7급까지로 구성돼 있으며, 톨게이트 영업소에는 3~7급 인력이 배치돼 3·4급이 팀장 직책을 맡는 구조다.

민자고속도로까지 아우르는 통행료 수납 대행, 장애인 고용률 업계 최고 수준

한국도로공사서비스는 요금수납 업무 외에도 경기도 성남에 위치한 콜센터를 운영하며 고속도로 이용객 대상 고객 응대 서비스도 함께 제공하고 있으며, 월 단위 순환 근무조 편성을 통해 24시간 서비스 체계를 유지하고 있다. 모회사인 한국도로공사가 '안전하고 편리한 미래교통 플랫폼 기업'을 표방하며 스마트 고속도로 구축과 국민 참여형 운영 확대에 나서는 가운데, 한국도로공사서비스는 통행료 수납의 최일선에서 이러한 스마트 모빌리티 전환을 뒷받침하는 핵심 자회사로서 역할을 이어가고 있다.

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